Information

[uhtikas]

Aava siis Tirabassist +5,7 ja Meekest 25 sek

[RalliAhto]

Aava tubli, midagi pole öelda

[Kolin]

Urmol on argus väga hea

[Kiiruse kummardaja]

Pole ime et kuskil tilkus inffi et Solpa käis Citroeni piilumas.

[jens]

See on ikka uskumatu, et isegi nii hõredale konkurentsile ja vähesele tehasetiimide arvule vaatamata ei suuda Subaru isegi punktidesse sõita (ilma katkestajate abiga).

[Märtinfänn]

Urmol on argus väga hea

Arguse kohta ei oska midagi öelda aga Urmo asfaldil nii hea on ainult super.

[ptwrc]

Subaru tiim võiks ju ühe mehe masinale kruvida Michelinid alla ja võrrelda tulemusi siis. Saaks kohe teada, kas asi rehvides või masinas. 99,9% kindel, et asi ju rehvide taga on.

[Siim]

Korsika politsei ja ralli korraldajad karistasid eile ekipaazi number 5 (Petter Solberg - Philip Mills) stoppmärgi eiramise ja peatumata ristmikule sõitmise eest rahalise karistusega, teatas rallisõitja Urmo Aava koostööpartner Marek Mägar.

Solbergile ja Millsile määratud trahvi suuruseks oli 1500 eurot, millest politsei määratud summa oli 90 eurot ja FIA poolt määratud trahv 1410 eurot.

Ühtlasi hoitasid ralli korraldajad ekipaaze, et tühistanud on minimaalse määratava karistuse määr ja kõiki liikluseeskirjade rikkumisi käsitletakse äärmiselt karmilt

[Kolin]

Urmol on argus väga hea

Arguse kohta ei oska midagi öelda aga Urmo asfaldil nii hea on ainult super.

Näh Mõtlesin algus mitte argus. Tundub, et vähese kohvi viga

[Siim]

„Esimesel kiiruskatsel olid eespool startinud autod kandnud teele lahtisi kive, mitõttu oli keeruline leida puhast teepinda ja valida õiget sõidutrajektoori. Teisel katsel seevastu sain juba õige sõidutunnetuse kätte. Tundsin, et kiiretes kurvides olen võimeline veelgi enam pingutama. Nüüd jätame taha samad rehvid, mis päeva esimesel poolel, see peaks aeglastes kurvides muutma ka auto paremini juhitavaks”, sõnas Urmo Aava ralli hooldusalas.

JWRC paremusjärjestus peale teist kiiruskatset:
1.K. Meeke (Citroen C2) – 40.05,2
2.B.Tirabassi (Citroen C2) – +19,3
3.U. Aava (Suzuki Swift) – +25,0
4.L.Betti (Renault Clio) – +53,9
5.F.Kara (Renault Clio) – +1.04,3

[Jaanus]

See on ikka uskumatu, et isegi nii hõredale konkurentsile ja vähesele tehasetiimide arvule vaatamata ei suuda Subaru isegi punktidesse sõita (ilma katkestajate abiga).

Ma usun, et kui konkurents see aasta tõepoolest hõre oleks, siis oleksid Subarud ka punktidel.

[Siim]

arvestades, et vaid 2 meest suudavad rallisid võita, siis pole konkurentsi ollagi.

[Keio]

Tere ka minu poolt! Urmolt tõepolest väga hea algus loodame, et ikka lõpuni hästi läheks.

Subarul ikka tõesti päris jama seis hetkel. Kahju oleks kui Solku Bossele ja Loebile see aasta vastu astuda ei suuda aga arvan et nad saavad asja ikka korda vähemalt loodan seda.

[Siim]

Loeb ja Grönholm sõidavad aeglasemini kui katse esimesel läbimisel. Ülejäänud tulevad veidi kiiremas tempos

[kriux]

Stsenaarium kuidagi täpselt sama, mis esimesel katsel. Isagi Bosse läks korraks juhtima samas splitis ja jällegi annab lõpus palju ära

[RalliAhto]

palju tuli bossel kaotust

[Keio]

10.6 sekundit

[kriux]

Hirvonen võib selle katsega 3. tõusta

[Kolin]

Bosse andis kuidagi palju ära

[Olts]

Subaru tiim võiks ju ühe mehe masinale kruvida Michelinid alla ja võrrelda tulemusi siis. Saaks kohe teada, kas asi rehvides või masinas. 99,9% kindel, et asi ju rehvide taga on.

Sarrazin oli Hispaanias vist Michelinidega kui Solpat edestas. Siis oli Pirelli veel tegija.