2006. aasta tiimide koosseisud

Strike · Postitus Postitas **Strike** » 04 Okt 2005, 22:31

Reid on siiski palju pakutud hetkel ma arvan. Kuskilt on kõrvu jäänud lause, et Reid lubas olla Burnsi kõrval senikaua kuni talle veel elupäevi antud. Kuuldavasti pidi maailmameistri tervis üsna kehv olema.

Siim · Postitus Postitas **Siim** » 04 Okt 2005, 22:42

Telekast nägin Burnsi u. nädala eest. Jube nägi ta ikka välja. Ravi on ta täiesti ära kurnanud. Istus vist isegi ratastoolis...

mmargus · Postitus Postitas **mmargus** » 05 Okt 2005, 00:31

Tänane EPL kirjutab viitega Rallye-magazin.de-le, et Loeb jätkab erameeskonna Citroeniga ja Bosse läheb Mitsubishisse.
EPL: http://www.epl.ee/artikkel_302193.html
Rallye-Magazin: www.rallye-magazin.de

Frank · Postitus Postitas **Frank** » 05 Okt 2005, 06:51

Burns'i on selline tänu ravimite mõjule.

ahti159 · Postitus Postitas **ahti159** » 05 Okt 2005, 11:41

www.wrc.com siis selline uudis, et Loeb ja Bosse mõlemad lähevad 2006 ORECA teami.

http://www.wrc.com/page/BreakingNewsDet ... 46,00.html

Frank · Postitus Postitas **Frank** » 05 Okt 2005, 12:35

Kus juures, Prantsusmaal on see kõlakas liikvel olnud juba üle kuu aja. (Bosse ja Loeb Oreca'sse)

Fulber · Postitus Postitas **Fulber** » 06 Okt 2005, 18:35

Et siis Loeb ja Bosse 2007 Citröeni tehase piloodid?

Jaanus · Postitus Postitas **Jaanus** » 07 Okt 2005, 08:37

Jälle uued ettepanekud. Soome YLE tv reporteerib, et oktoobris esitab FIA rallikomisjon uued ettepanekud. Muuhulgas peavad 2005 aasta autodega erameeskonnad osalema vähemalt kümnel etapil, kui soovivad tootjate MM-sarjas punkte saada. Piloote võivad vahetada kasvõi iga ralli järel, aga samas ei tohi sõitjad olla viimase viie aasta jooksul top kuue hulgas lõpetanud MM-sarjas. 2005 aasta mudelite arendus külmutatakse täielikult ja neid ei tohi enam edasi arendada, sellega loodetakse teha nad aeglasemaks kui uued 2006 tehaseautod, millel pole enam nii palju aktiivseid osi. Kui see tõeks saab, siis on võimalik, et FIA sunnib Loebi ja Grönholmi Fordi/Mitsusse, või siis pensionile.

http://www.yle.fi/urheilu/mmralli/id19300.html

Strike · Postitus Postitas **Strike** » 07 Okt 2005, 09:36

See on ikka eriti nõme reegel. See oleks ok, et erameeskonnad peavad osalema vähemalt 10 rallil. Samas tuli eile ka veel uudis, et MM sari hakkab toimuma sügisest kevadeni ja Soome MM etapp saaks kalendri esimeseks. Seda kõik selleks, et suurednada vaatajate huvi ja, et ei jääks F1 jalgu.

mcwax · Postitus Postitas **mcwax** » 07 Okt 2005, 09:41

Et siis 2006 on maailmameister erameeskonnast?

Aga nende uute ettepanekute osas - jääb mulje, et sellised piirangud vaid juhul, kui tahetakse tootjate MMil kaasa lüüa? Kui nii siis vast nii hull ikka pole, et Bosse ja Loeb kohata jäävad.

Ise-enesest, arvestades eramasinate potensiaalset hulka järgmisel aastal, siis veel vaat et läheb vastupidi kardetule - mitte ei jää sõitjad autota, vaid autod sõitjateta

GC · Postitus Postitas GC » 07 Okt 2005, 09:54

Oot, et kas see Bosse ja Loebi eratiimi lugu on nüüd juba kindel või!?

mrali · Postitus Postitas **mrali** » 07 Okt 2005, 09:59

Khm,tahaks teada,kus FIA tegelaste mõistus selle sügisest-kevadeni idee puhul oli?Isegi jänkistanis ei võetud aastate 96/97 Idiot RL-i hooaja puhul seda kohe kuidagi vastu.
Ja sügavalt kahtlen,et see suudaks tähelepanu WRC vastu tõsta võrreldes F1-ga.Nagunii jäävad enamik etappe oma harjumuspärastele tähtaegadele ning F1 ajaperioodiga ei kattuks vaid mõni novembrilõpu etapp pluss veel Monte ja Rootsi (tuleva aasta F1 hooaeg pidavat jääma vahemikku märtsi algus-novembri algus).
Lisaks on ideeks JWRC ja PWRC muuta rohkem võistkondade sarjaks,kus sõitjat võib tiimis kasvõi pärast iga etappi vahetada.Minu arvates ka suht jabur,kuna publiku jaoks on tähelepanu keskmes siiski sõitja,mitte mingi tiim.
JWRC-s laiendatakse ka lubatud autode valikut alla 2-liitriste N-grupi ning alla 1,6-liitriste A-grupi autode näol.

M|S|W · Postitus Postitas **M|S|W** » 07 Okt 2005, 10:32

FIA puhul juba nii tüüpiline, kui mõtled, et enam jaburamaks minna ei saa, siis suudavad nad ikkagi end ületada. Õnneks on need veel ainult ettepanekud.

Frank · Postitus Postitas **Frank** » 07 Okt 2005, 15:26

See ei ole tüüpiline, seda võiks pidada juba reegliks.

Erki · Postitus Postitas **Erki** » 07 Okt 2005, 18:26

Natuke karm värk see eratiimide asi. Saan aru, et tahetakse juurde tuua uusi sõitjaid ja puha aga selle viie aastaga on veits üle pingutatud ikkagi. Peaks laskma ikkagi kõigil, kes sõita tahavad, sõita.

kiilakass · Postitus Postitas **kiilakass** » 07 Okt 2005, 19:04

kas ple mitte nii et aint tehasemeeskonna soitja voib maailmameistriks tulla mitte erasoitja...sest on lootust et märtin jätkab fordis sest ta enesetunne pidi juba soiduks valma olema...

Erki · Postitus Postitas **Erki** » 07 Okt 2005, 21:57

Põhimõtteliselt võib Sokolov ka maailmameistriks tulla, kui ta vajaliku arvu punkte kogub.(Mingil põhjusel ma kahtlen selles;))

kajakas1 · Postitus Postitas **kajakas1** » 08 Okt 2005, 09:08

Erki kirjutas:Põhimõtteliselt võib Sokolov ka maailmameistriks tulla, kui ta vajaliku arvu punkte kogub.(Mingil põhjusel ma kahtlen selles;))

väga hea

Oldfox · Postitus Postitas **Oldfox** » 09 Okt 2005, 18:20

Bosse sõidab järgmine aasta ilmselt Fordis.
Info: Soome Yle 2, Ruutulippu
Ametlik teade pidi tulema järgmise nädala alguses.

Olts · Postitus Postitas **Olts** » 09 Okt 2005, 18:42

Kusagil oli pakutud Markko kaardilugejaks Warmboldi kaardikat britt Michael Orr-i. Pidi kah olema vist team Turner/Reid hoolealune.