Information

[Mati]

See 50% palga koorimine tundub päris julm. Kui võtta 1 milline leping, sellest 50% managerile miinus maksud ja kätte saadki ca 300000 tuhhi?

[aix]

See 50% palga koorimine tundub päris julm. Kui võtta 1 milline leping, sellest 50% managerile miinus maksud ja kätte saadki ca 300000 tuhhi?

Mõnes mõttes küll...samas ütleb ta ju ka seda, et mõne sõitja peale kulutab enne tippu jõudmist miljoneid ja mõne puhul kirjutab need miljonid ka korstnasse. Ma kujutan, ette, et ega Ott kah teps kerge klient pole olnud ja kulu tippu jõudmiseks oli päris suur.
Küsimus tekkis, et kas 50% saab siis manager kogu aja jooksul, mil sõitja tehase teamis sõidab, või ikka on mingi aeg ette kirjutatud. See oleks päris karm, kui näiteks Ott oleks 10 aastat tipus keskmise palgaga ca 5 000 000 euri aastas...siis sealt 50% saada on ikka väga mõnus...tegelikult ei peakski rohkem midagi tegema ju...

[pelmeen10]

...tegelikult ei peakski rohkem midagi tegema ju...

Miljonärid nii ei mõtle Eks need lepingud olenevad, sõitja ka teab millele alla kirjutab. Võib ju nt olla nii, et saab max topelt investi tagasi.

Huvitav keda ta mõtles kes üle 50% küsivad, Markko? (võis ka nii suusoojaks öeldud olla, miks ta teiste lepingu detaile peaks teadma)

delfi jõudis igaljuhul RallySport Magazine'i https://rallysportmag.com/leading-drive ... interview/

[-LaVal-]

See on see, mille eest Markko aastate eest hoiatas. Ei loe enam sõiduoskus vaid see, kui palju sul raha on või kui hea mänedzer. Sellepärast prantslased juba 14 aastat MM sarjas võimutsevadki, et andekad vähese rahakotiga mittesoomlased ei mahu meeskondadesse, kuna Jouhki on kõik tiimid soome prügi täis toppinud.
Huvitav, kas keegi nendest poistest ka tippu lõpuks jõudis, kelle soomevanamees omal ajal välja praakis.

[Mati]

Huvitav, kas keegi nendest poistest ka tippu lõpuks jõudis, kelle soomevanamees omal ajal välja praakis.

Täitsa huvitav oleks kui saaks listi meestest kellega ta töötanud on viimase 15 aasta jooksul.

[Lärri]

See 50% palga koorimine tundub päris julm. Kui võtta 1 milline leping, sellest 50% managerile miinus maksud ja kätte saadki ca 300000 tuhhi?

Ma ei kiirustaks arvama, et sõitja tormab esimese asjana oma palganatukeselt makse maksma

[Silk]

Ei viitsinud Türgi ralli teemat teha nii et panen siia.

https://m.postimees.ee/section/3337/6247627

Mis siis sellest arvate. Kui muudatused mis said tehtud et autod üle ei kuumeneks saavad ka vanale kerele peale panna, pole vast probleeme, aga kui ei siis tuleb vast sarnane nädalavahetus Mehhikole-tegelikult sai seal Ott hakkama aga ikkagi.

[snakeplissken]

Veits jama, tegemist kalendri kõige aeglasema ralliga ja see lisajõud oleks suur pluss olnud.

[ElvisP]

Ei viitsinud Türgi ralli teemat teha nii et panen siia.

https://m.postimees.ee/section/3337/6247627

Mis siis sellest arvate. Kui muudatused mis said tehtud et autod üle ei kuumeneks saavad ka vanale kerele peale panna, pole vast probleeme, aga kui ei siis tuleb vast sarnane nädalavahetus Mehhikole-tegelikult sai seal Ott hakkama aga ikkagi.

Noh enne Mehhikot oli ka ju jutt, et me oleme testinud ja teinud tööd, et probleemidest jagu saada ja siis rallil selgus, et ikka on puuks. Eks lõplik tõde selgub ralli käigus.

Mehhiko puhul ma sain aru, et probleem oli mäestikutingimustes (hõre õhk), mis viis selleni, et mootor kuumenes üle. Türgis räägitakse sellest, et õhutemperatuur on arvatavasti kõrge. Puht füüsikaliselt on tegu kahe erineva probleemiga, mis küll jah võivad viia sama tulemuseni (mootori ülekuumenemine) aga kuna algne probleemi tekitaja on erinev siis võib vabalt olla nii, et a) probleemi ei tekigi b) hõreda õhu probleemi lahendamine ei aita kuidagi kaasa kõrge õhutemperatuuriga kaasneva probleemi vältimisele.

[Frank]

Eesti ajakirjandus oma sensatsiooniliste pealkirjadega...

[ElvisP]

Eesti ajakirjandus oma sensatsiooniliste pealkirjadega...

+1

Klikke on vaja teenida. Kusjuures ralli- ja spordfännid üldiselt on ise selles süüdi. Mina isiklikult üldiselt sellistele clickbait pealkirjadele vajutamist väldin. Otsin kas originaalallika (tavaliselt autosport.com) või kasvõi googeldan aga ei kingi seda klikki neile lapsspordiajakirjanikele, kes seda minult välja petta üritavad.

[-huviline2-]

See siis seletab ka selle, miks Ogieril vana aero kasutusel on (vähemalt ühe põhjusena).

[CTR]

Täiesti jura reegel.. loogiline, et hooaja jooksul arendatakse autosid edasi jm.. ja kui oled juba uuendustega sõitnud/harjunud, pead tagasi vanade asjade juurde minema

[schalke]

Eeldan, et see reegel oli juba aasta alguses teada. Üllatav, et see üllatus on.

[Timur_P]

See siis seletab ka selle, miks Ogieril vana aero kasutusel on (vähemalt ühe põhjusena).

Citroen peaks siis ka olema ilma uuendusteta, mis neil soome ralliks tulid.

[Mistral]

See siis seletab ka selle, miks Ogieril vana aero kasutusel on (vähemalt ühe põhjusena).

Citroen peaks siis ka olema ilma uuendusteta, mis neil soome ralliks tulid.

Tegelt ei pea!
See sõltub kuidas logistika ja hooldus on kokku pandud. NT Peale Soomet viidi auto prantsusmaale hooldusse ja peale hooldust Türki.
Soome ja Türgi ralli vahe 1,5 kuud ja kui võtta aluseks TGR (eesti meeste) hoolduse aega 2 nädalat peaks jõudma igati pidi.

[maailmameister]

Kõik tiimid pidid olema Sardiinia autodega. See tähendab, et ka sitikas on ilma uuendusteta.

[CTR]

selline küsimus, et mis siis oleks, kui sardiinias oleks auto mahakandmisele läinud ehk Türgi jaoks vaja uut autot?

[Mati]

selline küsimus, et mis siis oleks, kui sardiinias oleks auto mahakandmisele läinud ehk Türgi jaoks vaja uut autot?

Ilmselt oleks siis Tänaku Saksamaal kasutuses olnud auto Saksamaa - Tallinn - Türgi lennanud, mitte maad mööda sõitnud.

[viplala]

Volkswagen lubab, et kaks Polo R5 on Hispaania rallil stardis
https://www.wrc.com/en/wrc/news/septemb ... 2-12-.html