Information

[-huviline2-]

Räägivad jah, et nii Paddon kui Sordo hakkavad jagama kolmandat autot, muul ajal ostavad oma kuludega neljandat. Sordo ja rallikross on ka teemaks olnud. Kui Ogier jääb, siis Evans on ennast tõestanud ka päris hea punktitoojana...okei, kokku vist küll kolmelt või neljalt rallilt (sh. üks napilt kaotatud esimene koht ja üks ülekaalukalt võidetud esikoht, aga lõpuni tuldi siiski enamus ja parem koht jäi rehvide taha. Suninen või Tidemand pigem kolmandasse autosse, Wilson ju ütles, et tema rohkem kui kahe auto eest ei maksa tänavu. Samuti ta ütles muidugi ka seda, et tootjate tiitel tuli pigem meeldiva üllatusena, eesmärk oli sõitjate oma, seega kuniks Ogier jääb, on tal muust vast juba poogen.

[Kolin]

Dream WRC Sari.

Ford
Märtin
Tänak
Latvala

Citroen
Ogier
Loeb
Panizzi

Hyundai
Neuville
Solberg
Atkinson

Toyota
Grönholm
Sainz
Hirvonen

[Frank]

Kolin, aga kuhu on jäänud Peugeot, Škoda, Mitsubishi, Subaru ja SEATi come backid?

[Kolin]

Kolin, aga kuhu on jäänud Peugeot, Škoda, Mitsubishi, Subaru ja SEATi come backid?

Ahh sellised asjad on täitsa meelest maha läinud.

[soca]

Mäkinen järgmisest aastast https://rallysportmag.com/interview-tom ... oo-racing/


aero muudatused siis tulekul järgmiseks aastaks, just esiosas


ning miks Toyotad Walesis aeglased olid olevat põhjus järgmine: Rear of car is/was too heavy (because of up to 120kg of mud due to the design of the rear wheel arches) and front of car was way too light, so no grip in front and car was not turning.

Ogieril olevat väidetavalt 60-70kg muda olnud ning Evansil kõigest 40kg nii et päris suured vahed ikka.

[Vahula]

Ogier ka kraapis muda maha ennem PS katset. Väikse nõks aga kindlasti aitas. Teiste kohta ei tea kahjuks.

[GC]

Vaata seda asja kus otsast tahad, aga mulle tundub, et Otil polnudki muud valikut kui
M-Spordist lahkuda. Seda siis eeldusel, et Ogier jääb.
"Kaks kõva kivi head jahu ei jahvata"
Oti ego ja oskused on juba liiga suured, et teist aastat sama asja Ogieri kõrval tõestada.

[Olts]

Kui Ogier on tark mees, siis oli tal see hooaeg viimane. Järgmisel aastal ta enam meistriks ei tule kui ta sõidab, niiet legendile omaselt oleks mõistlik tipus lõpetada

See küll mingi tarkuse mõõdupuu pole, millal lõpetada. Asju tehakse nii kaua kuni nad lõbu pakuvad ja Ogieri sõnade kohaselt vajab ta rallit ja adrenaliini. Kuskil intervjuus ütles, et kuidas ma saaks sellise tiimi maha jätta? Minu jaoks ütles see lause kõik.

Mul ka selline tunne, et Ogier jääb M-Sporti. Aga samas olek Ogieri kõrvale vaja sellist korraliku punkti toojat. Ning selleks meheks minu arust oleks kõige parem valik Sordo. Ta saaks sõita kogu hooaja. Mida Hyundai talle kuidagi ei paku. Kuuldavasti saab Sordo sõita asfaldi etapid ja Paddon kruuse omad. Seega on Sordole kindlustaud vaid neli etappi. Sellisel juhul oleks meeskonnad sellised

M-Sport
Ogier
Sordo
Evans

Hyundai
Neuville
Mikkelsen
Paddon

Toyota
Latvala
Tänak
Lappi

Citroen
Meeke
Breen
Lefebvre

vabad agendid

Tidemand
Suninen
Rovanperä
Camilli
Östberg

Paberil suht võrdsed meeskonnad. Edu ei oskaks küll kellegi pakkuda. Citroen jääb natuke maha.

Kes see Rovanpera on?

[-huviline2-]

Liiga noor ja natukene ülehaibitud poiss, kes alustuseks peaks WRC2-s ennast tõestama ja karusselliga tutvuma.

[jens]

Mul ka selline tunne, et Ogier jääb M-Sporti. Aga samas olek Ogieri kõrvale vaja sellist korraliku punkti toojat. Ning selleks meheks minu arust oleks kõige parem valik Sordo. Ta saaks sõita kogu hooaja. Mida Hyundai talle kuidagi ei paku. Kuuldavasti saab Sordo sõita asfaldi etapid ja Paddon kruuse omad. Seega on Sordole kindlustaud vaid neli etappi. Sellisel juhul oleks meeskonnad sellised

Minu meelest on Evans igati tubli ja stabiilne punktitooja. Ja nüüd end etapivõiduga ka tõestanud. Ei hindaks teda selles karjäärifaasis enam Sordost kehvemaks.

3. autosse võiks M-Sport panna siis Sunineni või Tidemandi. Üllatusvõimelised, isegi kui esialgu mitte ehk veel kõige stabiilsemad. Aga kaks stabiilset ehk Ogier ja Evans oleksid juba niikuinii ees. Siis võib 3. autoga pisut riskida. Samamoodi on ju Toyotal 3. auto roolis Lappi ehk n-ö noor riskivariant.

[soca]

Hyundais võid iga kell pingile jääda

https://www.motorsport-news.co.uk/news/ ... c-drivers/

[CTR]

Hyundais võid iga kell pingile jääda

https://www.motorsport-news.co.uk/news/ ... c-drivers/

lugesin ka seda, aga väga kahtlen, et Neuville pingile pandakse mingiks ralliks jrgm hooaeg..

[nsa]

Hyundais võid iga kell pingile jääda

https://www.motorsport-news.co.uk/news/ ... c-drivers/

Väga kahtlane poliitika seal. Aeg oleks hoopis Nandan pingile panna ja selline pealik leida, kes ühtsuse tunnet tekitaks tiimis.

[kiilakass]

Hyundais võid iga kell pingile jääda

https://www.motorsport-news.co.uk/news/ ... c-drivers/

lugesin ka seda, aga väga kahtlen, et Neuville pingile pandakse mingiks ralliks jrgm hooaeg..

Samas ei usu, et ka Mikkelseni pingile pannakse, sest ta on ikkagi stabiilselt kiirem olnud nendel rallidel kui Sordo v Paddon.

[jens]

Samas kas mitte Neuville'i tehasetiimi punktidele sõitmisest välja ei jäetud alles eelmisel aastal?

Palju sõltub sellest, kuidas keegi esineb, ja seda veel vara ennustada. Aga natuke naljakas jah, et nii palju sõitjaid tiimis.

Meenutab veidi kunagist Peugeot' nelikut Grönholm, Burns/Auriol, Rovanperä, Panizzi.

[Mati]

Hyundais võid iga kell pingile jääda

https://www.motorsport-news.co.uk/news/ ... c-drivers/

Väga kahtlane poliitika seal. Aeg oleks hoopis Nandan pingile panna ja selline pealik leida, kes ühtsuse tunnet tekitaks tiimis.

Natuke kahtlane lahmimine jah. Palkame kõik tipp sõitjad omale ja alles pärast mõtleme mis me nendega peale hakkame. Põhimõtteliselt võiks nad ka Ogieri, Meeke, Östbergi, Evansi, Hännineni, Tidemani, Camilli ja Sordo omale palgata. Toyost löövad üle ka veel Oti. Kõik mehed sõidavad kordamööda, 3 roolis 10 pingil. Tiimide arvestuses on tiitel 99% kindel.

[-huviline2-]

Eks see oleneb, kuidas keegi esineb. Tänavu oli Neuville heas hoos, on varasemaltki olnud, aga siis satub vahepeale jälle mõni kriisiaeg ning...pingile.

[Mart_]

Eks see oleneb, kuidas keegi esineb. Tänavu oli Neuville heas hoos, on varasemaltki olnud, aga siis satub vahepeale jälle mõni kriisiaeg ning...pingile.

Üks faktor võib olla Mikkelsen. Neuville ei ole näidanud, et ta oleks mentaalselt tugevaim sõitja. Kui Paddon mingi hetk säras ja pidevalt kiirem oli, siis Neuville kukkus ära. Kõrvalt vaatajana tundub, et mehele meeldib olla esimene viiul. Kui ta seda olla ei saa, siis veab psüühika alt. Ei väida, et Mikkelsen peaks temast järgmine hooaeg kindlasti kiirem olema, aga tõenäoliselt võrdsem vastane kui seda Paddon ja Sordo on olnud. Näis kauaks seda nn. sõprust siis jagub. Neuville ei tundu lihtsalt selline team player tüüp.

[Kolin]

Kui nüüd Ogier otsustab kiivri koos kinnastega varna riputada ja vahetada Sõitja karjäär mähkmete vastu siis tuleb järgmine hooaeg väga tihe heitlus Tiitlile. Sest nii Mikkelsen Neuville Meeke Tänak Latvala on kõik sellised sõitjad kes võivad ja on suutelised eksima.

[ra1ner]

Kui nüüd Ogier otsustab kiivri koos kinnastega varna riputada ja vahetada Sõitja karjäär mähkmete vastu siis tuleb järgmine hooaeg väga tihe heitlus Tiitlile. Sest nii Mikkelsen Neuville Meeke Tänak Latvala on kõik sellised sõitjad kes võivad ja on suutelised eksima.

Vast ikka ei riputa veel kiivrit varna. Võiks ikka M-Sporti jääda ja veel sõita. Küll jõuab neid mähkmeid ka veel elu jooksul vahetada