WRC hooaeg 2017

[Vahula]

A rumor has come up that Volkswagen’s main sponsor in the World Rally Championship, Red Bull might be moving in to buy Volkswagen’s WRC department including already finished VW Polo R 2017. Volkswagen have stated that they won’t sell their next season’s car for any private teams but Red Bull would be different as they have paid with sponsorship money part of VW’s cars for next year. A possible reason for Volkswagen’s exit was financial reasons and why would they just leave their expensive rally cars unused in their garage.

Juba selle lause põhjal ma võin öelda et see paras väljamõeldis. Ma olen 99%kindel et need autod viiakse kuskile hoiule ja umbes 10a pärast võib neid Autostad`i muuseumis näha.

[Lithium]

Ogier ei läheks Fordi testimagi ja selliseid Fordi kuulukaid poleks kui see RB asi tõsi oleks..

[-huviline2-]

See viimane lause on juba selline naljakas, räägib autodest, kuigi prototüüp pole veel homologeeritudki ja juba on garaažis kallid (valmis) autod tolmu kogumas...

[Mart_]

http://sport.postimees.ee/3910045/ralli ... wrc-sarjas

"Ralli tulevikulootus näeb väljundit juunioride WRC-sarjas"

Nii palju siis vist Niinemäe R5 hooajast.

[-huviline2-]

Noh, tasa ja targu on alati reeglina kaugemale jõutud.

[tugitoolifänn]

Ta on Otist 6 aastat noorem, seega mõne aasta pärast võiks kindlalt olla WRC2 sarjas sõitmas... äkki.

[Kolin]

RB ei osta kindlasti VW meeskonda ära. Seda on RB ise ka maininud, et nad pole seda isegi mõelnud teha.

[caater666]

Kehtivad lepingud panevad Sebastien Ogieri raskesse seisu.
http://sport.postimees.ee/3909943/kehti ... esse-seisu

Punkt 1 - Ärge kunagi uskuge uudisteroboti artikleid, need pole Madise või Kadi ega isegi mitte inimese kirjutatud. Juba see kui allikaks on pandud ala autosport.com>eurosort peaks tekitama Otsige üles algallikas:
Punkt 2 - Uskuge seda mis on jutumärkides, tsitaat on see mida öeldi tegelikult ja mõelge neid lauseid oma kontekstis, mitte ajakirjaniku konteksti - antud juhul siis lapsekingades tehisintellekti. Ja see et delfi vastav on võrreldes suisa arengupeetusega ei ole mingi vabandus.

Isiklikult arvan. Pole mingit vahet kellega täpselt kontserni siseselt leping on tehtud. Raskes seisus on ikkagi VAG kuna nende otsusega seda lepingut (anda auto), kontserni siseselt, pole võimalik täita. On olemas ainult üks "alltöövõtja" kes vastavat teenust reaalselt saaks osutada. Veel raskemaks muudab seisu, et see alltöövõtja teab seda ja korrutas turuhinna kahe või kolmega ja tal pole midagi kaotada kuna põhiline konkurent on nüüd igal juhul out ja SO tasemega esisõitja on neil olemas.
Võib ka olla, et hinna asemel nõuab MW pikemat lepingut aga selles variandis kahtlen. Selliste sündmuste puhul bürokraatia võtabki rohkem aega aga otsused on juba tehtud, muidu autoga testimisest kindlasti ei räägitaks.

[Rainiz.]

Delfi ka miniuudise vorpinud

http://sport.delfi.ee/news/auto/eesti/p ... d=76289085

[viplala]

Volkswagen offers 2016 World Rally Car to privateers for 2017
http://www.autosport.com/news/report.ph ... um=twitter

[Lärri]

Volkswagen offers 2016 World Rally Car to privateers for 2017
http://www.autosport.com/news/report.ph ... um=twitter

Loo lõpp on tegelikult eriti huvitav ja jätab justkui väikese teoreetilise võimaluse, et Polo WRC 17 võiks mingil moel ikkagi ralliradadele jõuda. Või mis eesmärki võiks kanda jätkuv töö homologeerimise nimel?

[viplala]

Samas, kes oleks need "privateers ", kes suudaks endale Polo WRC 2016 lubada?

[-huviline2-]

Küll naftamaadest kosilasi leidub. Leidunuks ka praegu, aga poliitika oli autosid mitte rentida/müüa. Ma arvasin alguses üldse, et see privateers cup on surnult sündinud üritus, aga mõndade märkide järgi paistab, et ei pruugigi. Autode soetushind (hooldus ja km/eur muidugi mitte, kuigi säästupoliitikat saab siingi viljeleda) muutub samuti ilmselt uue tehnika pealetulekuga soodsamaks.

[Frank]

Volkswagen offers 2016 World Rally Car to privateers for 2017
http://www.autosport.com/news/report.ph ... um=twitter

Loo lõpp on tegelikult eriti huvitav ja jätab justkui väikese teoreetilise võimaluse, et Polo WRC 17 võiks mingil moel ikkagi ralliradadele jõuda. Või mis eesmärki võiks kanda jätkuv töö homologeerimise nimel?

Pakun, et siin pigem asi selles, et homologeerimisprotsess läks lukku juba novembri alguses enne kui uudis tuli.

[-huviline2-]

No nad on välja öelnud, et keegi teine 2017. aasta autodega rajale ei tule. See, et projekt lõpuni viiakse, on ilmselt tavaline sakslaste "ornung".

[Timur_P]

Latvala püsib endiselt M-Spordi radaril -- Postimees

[mcwax]

Latvala püsib endiselt M-Spordi radaril -- Postimees

Kui M-Sport peaks lepinguni jõudma nii Ogieri kui Latvalaga, siis muutub segasemaks omakorda Ott Tänaku tulevik, kuna enne Volkswageni taandumist oli üsna kindel, et just eestlasest saab üks M-Spordi sõitja.

Tundub veider spekulatsioon. Ma küll hästi ei kujuta ette, miks M-Sport peaks isegi üritama nad mõlemad saada... Pigem ikka vast nii, et kui Ogieriga ikaldub, siis Latvala võiks olla varuvariant.

[schalke]

Eks siis Ott Toyotasse must tööd tegema. Tegelt ei usu. Küll ta Fordis ühe auto ikka saab. Dmack-is vähemalt.

[viplala]

Selle uudise valguses "Volkswagen offers 2016 World Rally Car to privateers for 2017"
spekuleeriks - juhul kui Mikkelsenile kohta 2017 aasta roolis ei ole, kas võiks Red Bulli toel olla tema see "privateer" kes Polo WRC2016 autoga võiks tulla? Auto ja mees koostööd pikalt teinud, saab sõita ja oma kiirust näidata ja Privat Cup 2016 masinatele maailmameistriks tulla ning meeskondade jaoks pildil olla.

[Mart_]

Selle uudise valguses "Volkswagen offers 2016 World Rally Car to privateers for 2017"
spekuleeriks - juhul kui Mikkelsenile kohta 2017 aasta roolis ei ole, kas võiks Red Bulli toel olla tema see "privateer" kes Polo WRC2016 autoga võiks tulla? Auto ja mees koostööd pikalt teinud, saab sõita ja oma kiirust näidata ja Privat Cup 2016 masinatele maailmameistriks tulla ning meeskondade jaoks pildil olla.

Tiimikaaslaseks võiks pakkuda näiteks Lappit, kes ka VW süsteemiga seotud on olnud. Miks mitte ka Tiedemand.