WRC hooaeg 2017

[Lärri]

Tiimikorralduste vastu pole paremat rohtu kui see, et kõik tiimid suudavad valmistada enam-vähem võrdsed masinad ja samavõrra võrdsed on ka mehed roolis. Kui ikka erinevate tiimide sõitjad üksteisele kuklasse hingavad, pole võimalust oma telgi all intriige punuda. Tuleb lihtsalt peal hoida, muidu võetakse viimanegi käest. Eks mingitel puhkudel korralduste jagamise võimalusi ikka tekiks, kuid see ei saaks olla valdav.

[calderon]

Võrdne auto , võrdsed võimalused, alles siis saame rääkida kes on kellest tõesti kiireim mees.

Selline asi ei saa mitte kunagi olema

[Milor]

Aga, kui Ott näitab kohe algusest peale, et ta on MM tiitli pretentent, kas siis poleks MW-le mitte kasulikum just Oti peale kaardid mängida. S.t. kui sul on võimalus soetada kallis auto odava raha eest, siis selle müügist saad ju tunduvalt rohkem tagasi kui suure raha eest soetatud kalli autoga on hea kui nulligi jääd.
Kui rebane haistab praegu Otist tulevast MM tiitli omaniku, siis peaks ta tegema vähemalt 4 aastase lepingu Otiga.

[KidrA]

Toon teid maa peale tagasi jälle. Kui Ogier on meeskonnas siis pole seal meeskonnas tiimikäsklusi kunagi vaja läinud (teiste pidurdamiseks) ja ei hakka ka kunagi vaja minema. Ta pole Loeb, kes läks nutma, et Ogier on liiga kiire ja vaja teda bosside poolt pidurdada.

Lisaks veel, et Tänak on kiire aga Ogieri klassi ta veel ei kuulu. Keegi ei kuulu. Võib olla paari hooaja pärast. Võib olla mitte.

[Milor]

Toon teid maa peale tagasi jälle.

... jälle see vana sara ja igav väli.
https://www.youtube.com/watch?v=pB5_e2lSliE

[soca]

"All I will say is that if Sebastien Ogier gives me a call I will answer and we will have a chat, but there's no question about changing my driver line-up for next season.

"We took the decision to follow this philosophy [of developing young drivers].

"But, when you have a four-time world champion this can be interesting.

Asked if he would take a call from Ogier's team-mates, Matton added: "I would not say I would not take the call from Jari-Matti Latvala or Andreas Mikkelsen, of course I will - I am a polite guy!

"But the story is different for them: they are not French and they don't have the world title."


http://www.autosport.com/news/report.ph ... r-for-2017


ei taha ikka igaüks Mikkelseni ja Latvalat

[Rainiz.]

"All I will say is that if Sebastien Ogier gives me a call I will answer and we will have a chat, but there's no question about changing my driver line-up for next season.

"We took the decision to follow this philosophy [of developing young drivers].

"But, when you have a four-time world champion this can be interesting.

Asked if he would take a call from Ogier's team-mates, Matton added: "I would not say I would not take the call from Jari-Matti Latvala or Andreas Mikkelsen, of course I will - I am a polite guy!

"But the story is different for them: they are not French and they don't have the world title."


http://www.autosport.com/news/report.ph ... r-for-2017

Ja Matton ütles, et ta oma lepingutele ja sõitjatele lojaalne


ei taha ikka igaüks Mikkelseni ja Latvalat

[ivar80]

Kui nüüd järele mõelda, siis on ju enam-vähem igal aastal olnud nii, et Wilsoni valikuid ei suuda keegi täielikult ette aimata. Siit võib veel tulla selliseid kombinatsioone, mida keegi pole varem välja pakkunud.

[soca]

Mäkineni mõtteid oleme lugenud, nüüd ka Mattoni omi, tahakski teada mis plaani Wilson praegu peab

[KidrA]

Neid kahte, Latvalat ja Mikkelseni tahab Mäkinen ja julgen väita, et vähemalt ühe neist kahest saab ta suht kindlalt. Kui Latvalat ei saa siis läheb Mikkelseni jahile. Kõige nutusem seis ongi muidugi Mikkelsenil, keda peetakse ikkagi klass madalamaks kui Latvalat. Mikkelsenil vist muud võimalust polegi kui ainult Toyota ja tooks veel välja D-Macki. Teiste tiimide huvi ma tema vastu eriti nagu näha ei oska.

[alk]

Keegi siin tõi näite Markko ja Peugeot'i sobimatusest...see oli väga halb näide. 307 oli kõige nigelam mudel üldse millele WRC masinat ehitada. Grönholmi ümber seda masinat ehitati ja kes tol ajal rallit jälgis, siis sai imestatud, et kuidas Grönholm üldse seal tiimis olla saab kui ta nii avalikult seda masinat kritiseerib ja sõimab. Enne saatuslikku GB 2005 rallit oli Märtin kokkuvõttes siiski suures mängus sees, lõpetanud kõik rallid esi kuuikus( või oli üks kaheksas koht ka) ning teeninud ka mitu poodiumit.
Kuna VW on nüüd laiali, siis räägitakse "kuningast" nagu tavalisest rallisõitjast ning võrreldakse lihtsurelikega ja see ei mahu Ogieri fanaatikutele kuidagi hinge, et oleme jälle tagasi aastas 2015 kus siis öeldakse, et ega ta mingi Loeb ole,kes läheb nutma....jne. Talli määrused on alati olnud ja jäävad...see oleks loll tiimipäälik, kes laseks oma sõitjatel ennast omavahelises konkurentsis tükkideks sõita ja tiimi punktidest ilma jääda...eriti kui teise tiimi autosi pole isegi mitte minuti kaugusel. Ja sellises olukorras eelistatakse alati esisõitjat.Tiimidele on tähtsad meeskonna punktid, individuaalne tiitel on vähem oluline. Nii, et seda me näeme järgmisel hooajal kindlasti

Kuna teema on kuum, siis paneks ka enda ootused-lootused kirja: loodan, et Otil on Fordiga leping taskus ja et tema tiimikaaslaseks ei tuleks Ogier. Teistega saab Ott hakkama, aga neljakordne maailmameister on liialt priviligeeritud, et olla selles tallis lihtsalt üks sõitjatest.

[Timur_P]

Huvitavad ajad, pole midagi öelda. Mis te arvate sellisest mõttekäigust Ogieri osas - Ogier sai ise enda järgi ehitada VW ja oli sellega võitmatu, samuti oli ta väga kiire ka kunagi Citoreniga, mis oli tehtud Loebi järgi, kuid ilmselt sobis ka see masin Ogierile väga hästi kuna kahel Sebil on/oli sõidustliil väga sarnane. Kui nüüd Ogeir liigub Citroeni/Fordi, mis on ehitatud hoopis teiste meeste tunde järgi ehk siis Meeke/Tänak(eestlasena tuleb nii mõelda), kas ta suudab kohe selle masinaga kiire olla või on ka varinat et ei saagi liikuma(näiteks nagu Märtin ja Peugeot). Oletame, et näiteks Citroenis esimesed kolm rallit Meeke lihtsalt sõidab Ogieri puhtalt üle ja igalpool jutud lahti, et eelmiste aastate edu oli puhtalt masina pealt - kuidas mõjub see mehe enesekindlusele, kas hakkab tegema rohkem vigu -kuna ilmselt mehe ego ei luba kaotada võrdsetel tingimustel ja riskib rohkem ning siis võib juba kõike juhtuda. Teine varinat on muidugi see, et kõik läheb vana viisi edasi ja näeme veel mitu aastat ühte meest tipus.

Kindel, et see kelle jaoks masinat ehitakse ja kes seda palju testida saab omab eelist. Ogier ja Mikkelsen kes terve 2012 aasta Polot testisid ei ole pea kunagi kurtnu sobilike seadete leidmise üle. Latvala on aga enamsti seadetega hädas.
Kuigi Citroen oli kiire masin, siis Hirvonen ei harjunudgi sellega ära. Kui ta uuesti Fiestasse istus, siis olevat ta ennast selle roolis kohe koduselt tundnud.

[Milor]

Selles suhtes läheb tõesti põnevaks. Põhimõteliselt usuvad paljud, et 2016 GB rallil tegi tegusid DMack - mitte Tänak. Sarnaselt usuvad paljud, et mitte VW sõitjad pole parimad vaid VW oli parim. Nüüd tuleb kõigil kolmel endisel VW piloodil ennast nullist tõestama hakata. Nagu eelnevalt mainisin, siis suurim katastroof võib tabada Mikkelseni, sest Ogier oskab end vaos hoida ja seda on õppinud ka tegema Latvala, kuid Mikkelsen uskus puhtalt oma masinasse, mis andestas talle mitmeid eksimusi.
Kui Ogier peaks suunduma Citroeni, siis saab näha, kuidas Meeke närvikava vastu peab.

[(Jan)]

Neid kahte, Latvalat ja Mikkelseni tahab Mäkinen ja julgen väita, et vähemalt ühe neist kahest saab ta suht kindlalt. Kui Latvalat ei saa siis läheb Mikkelseni jahile. Kõige nutusem seis ongi muidugi Mikkelsenil, keda peetakse ikkagi klass madalamaks kui Latvalat. Mikkelsenil vist muud võimalust polegi kui ainult Toyota ja tooks veel välja D-Macki. Teiste tiimide huvi ma tema vastu eriti nagu näha ei oska.

Mikkelsen on tegelikult hetkel Oieri järel üks parimaid sõitjaid MM karusellis, ei tahaks uskuda, et tiimidel tema vastu erilist huvi ei ole.

[muhk]

Mikkelsen on tegelikult hetkel Oieri järel üks parimaid sõitjaid MM karusellis, ei tahaks uskuda, et tiimidel tema vastu erilist huvi ei ole.

krt, siin foorumis ikka vahest kukub selliseid pärleid, et lase aga olla...

[CTR]

Mikkelsen on tegelikult hetkel Oieri järel üks parimaid sõitjaid MM karusellis, ei tahaks uskuda, et tiimidel tema vastu erilist huvi ei ole.

krt, siin foorumis ikka vahest kukub selliseid pärleid, et lase aga olla...

[Timur_P]

Ferrari potki aiemmin Räikkösen pihalle, Volkkari joutuu maksamaan miljoonia Latvalalle – ”Siinä on yksi ero” -- Ilta-Sanomat

Timo Jouhki käest küsitakse võrdlust VW lahkumisel ja Räikkoneni Ferrarist kinga saamisel.
Jouhki ütleb, et on sarnasusi, aga ralli maailmas on kombeks, et vana tiim maksab palga ja sõitja sõidab uues tiimis. Vahe pidi olema selles, et Ferrari jätkas sarjas pärast Kimi lahkumist. VW aga rikub sõitjaga sõlmitud lepingut, kui ei anna talle sõitjakohta. Jouki lisab, et kui nad kohtsse läheksid, siis peaks VW maksma palga ja ka sõitmise eest teises tiimis.

[STI]

M-Sport sai kohalikult omavalitsuselt rohelise tule oma suure laienduse rajamiseks: http://northerndevelopments.co.uk/?p=267

[(Jan)]

Mikkelsen on tegelikult hetkel Oieri järel üks parimaid sõitjaid MM karusellis, ei tahaks uskuda, et tiimidel tema vastu erilist huvi ei ole.

krt, siin foorumis ikka vahest kukub selliseid pärleid, et lase aga olla...

Milles probleem?? Tutvu punkti tabeliga ja vaata, kes kui kõrgel hetkel asetseb hooaja kokkuvõttes. Mikkelsen on lõpetanud eelnevad hooajad 2014 ja 2015 hooaja kokkuvõttes kolmandana ja sellel aastalgi on ennem viimast rallit kolmandal kohal.

[snakeplissken]

Mikkelsen ei ole veel rallit võitnud...puhtal enda kiirusega.