WRC hooaeg 2016

[raulito]

Aga kuidas oleks selline mõte et reedel starditakse vastavalt eelmise ralli tulemuste järgi. Ehk esimesena stardib eelmise ralli võitja jne. Katkestajad ja eelmisel rallil mitteosalenud stardivat vastavalt MM üldtabelile ja laupäev pühapäev 10 esimest WRC autot tagurpidi järjestuses.

[jens]

Stardijärjekord ei saa eriti kruusarallidel kunagi kõigile võrdne olema, aga mida saab teha, on see, et need n-ö händikäpid oleksid võimalikult võrdselt jaotatud. Näiteks 1. päeval puhastavad teed tõepoolest MM-sarja parimad, aga teisel päeval siis nõrgemad WRC sõitjad. Kõigile midagi. Ei pea kogu raskust ainult MM-liidri kaela panema.

Ja seesama kehtiks ka siis asfaldirallide kohta, mille kohta öeldakse, et Ogieril seal kerge eelis. Siis ka erinevatel päevadel erinevad sõitjad sõidavad n-ö tee sisse.

[AS]

Ma pakuks välja sellise varjandi, kus esimesed 10 stardikohta jagatakse välja loosi teel. Nagu loto, oma käega võtad palli ja mis number sees on, selle stardikoha saadki. Lihtne ja ei tee kellelegi liiga. Kvalifikatsioonikatse annab sulle järjekorranumbri, mitmendana saad lihtsalt loosipalli tõmbama minna. Iga vend võtab loosipalli ja avatakse lõpus kõik korraga.

[Lithium]

Loos oleks küll huvitav, keegi võiks välja pakkuda

[Kolin]

Ma pakuks välja sellise varjandi, kus esimesed 10 stardikohta jagatakse välja loosi teel. Nagu loto, oma käega võtad palli ja mis number sees on, selle stardikoha saadki. Lihtne ja ei tee kellelegi liiga. Kvalifikatsioonikatse annab sulle järjekorranumbri, mitmendana saad lihtsalt loosipalli tõmbama minna. Iga vend võtab loosipalli ja avatakse lõpus kõik korraga.

Idee on hea. Aga Kvalli katset poleks vaja. MM punktiseisu järgi saaks ka seda teha. Sarja liider esimesena ja nii edasi.

Keegi kes inglise keelt hästi valdab võik selle ära kirjutada. Ning Becsile saata. Või otse FIA-le.
Oleks ülemalt lahe kui see äiku läheks.

[Burns]

Ma pakuks välja sellise varjandi, kus esimesed 10 stardikohta jagatakse välja loosi teel. Nagu loto, oma käega võtad palli ja mis number sees on, selle stardikoha saadki. Lihtne ja ei tee kellelegi liiga. Kvalifikatsioonikatse annab sulle järjekorranumbri, mitmendana saad lihtsalt loosipalli tõmbama minna. Iga vend võtab loosipalli ja avatakse lõpus kõik korraga.

Idee on hea. Aga Kvalli katset poleks vaja. MM punktiseisu järgi saaks ka seda teha. Sarja liider esimesena ja nii edasi.

Keegi kes inglise keelt hästi valdab võik selle ära kirjutada. Ning Becsile saata. Või otse FIA-le.
Oleks ülemalt lahe kui see äiku läheks.

Mõte on tõesti hea ja siis poleks kellelgi midagi viriseda

[Kolin]

Ma pakuks välja sellise varjandi, kus esimesed 10 stardikohta jagatakse välja loosi teel. Nagu loto, oma käega võtad palli ja mis number sees on, selle stardikoha saadki. Lihtne ja ei tee kellelegi liiga. Kvalifikatsioonikatse annab sulle järjekorranumbri, mitmendana saad lihtsalt loosipalli tõmbama minna. Iga vend võtab loosipalli ja avatakse lõpus kõik korraga.

Idee on hea. Aga Kvalli katset poleks vaja. MM punktiseisu järgi saaks ka seda teha. Sarja liider esimesena ja nii edasi.

Keegi kes inglise keelt hästi valdab võik selle ära kirjutada. Ning Becsile saata. Või otse FIA-le.
Oleks ülemalt lahe kui see äiku läheks.

Mõte on tõesti hea ja siis poleks kellelgi midagi viriseda

Ma pusisin midagi valmis ja saatsin FIA-le ja WRC sarja promootorile.

[MKD]

Arvestades Oti "õnne", siis asfaldirallidel tõmbaks ta alati palli, millega stardib kümnendana ehk tee oleks kruusane ja libe ning kruusarallide puhul stardiks ta esimesena ja puhastaks teed

[Silk]

Ma pakuks välja sellise varjandi, kus esimesed 10 stardikohta jagatakse välja loosi teel. Nagu loto, oma käega võtad palli ja mis number sees on, selle stardikoha saadki. Lihtne ja ei tee kellelegi liiga. Kvalifikatsioonikatse annab sulle järjekorranumbri, mitmendana saad lihtsalt loosipalli tõmbama minna. Iga vend võtab loosipalli ja avatakse lõpus kõik korraga.

Millised esimesed kümme? Kui 10 MM sarja esimest siis võib Meeke sarnane välja jääda ja ta stardib ikka hea koha peal. Pakuks et kõik WRC sõitjad osalevad loosis.

[-huviline2-]

Kas nüüd just vaid esimesed 10, aga kõiki ka ei saa sinna patta panna. WRC autodel sõidab ka üksjagu turiste ning kui nad nüüd sinna etteotsa panna, siis peaks stardivahesid liigselt venitama.

[Kolin]

Kas nüüd just vaid esimesed 10, aga kõiki ka ei saa sinna patta panna. WRC autodel sõidab ka üksjagu turiste ning kui nad nüüd sinna etteotsa panna, siis peaks stardivahesid liigselt venitama.

Paraku uuest hooajast enam turiste autodese ei lasta.

[-huviline2-]

No siis vaevalt neid jokkereid ka on. Ja noh, eks see näha ole, juttu ju vanade WRCde kasutamisest oli.

[stout]

Kas keegi teab, miks Tänak nii kindlalt väitis, et Sardiinias rehvide tõttu kõrgesse mängu ta ei sekku. Minu loogika ütleb, et kui ilm on seal väga kuum ja teed söövad rehvi isukalt, siis kõik kasutavad kõvemat segu. Otsest võrdlust ju ei ole veel rallil olnud, kui suur vahe on DMacki uuel kõval rehvil ja Michelini kõval rehvil. Teame ainult, et Portugalis kaotas SS1 Tänak oma kõvadel 1sek/km pehme vastu ning seda suhteliselt külmal õhtul, kus kõva rehv ei peagi töötama ja pehmel väga suur eelis - kas Michelini kõva rehviga oleks oluliselt parem tulemus tulnud?
Varinat on muidugi ka see, et juba testide käigus tuli välja, et DMacki uus kõva rehv ei ole nii hea kui pehme.

[-huviline2-]

Ma pigem pakun, et see oleneb, mis saama hakkab ja kuidas tunne on. Asjatult pole ju ka mõtet ka lubadusi anda. Ootame head üllatust.

[Kolin]

Pigem hakkab segama väga kuum ilm.

[viplala]

Ogier võib päevapealt Itaalia ralli pooleli jätta!
http://www.autosport.com/news/report.ph ... h-of-child

[soca]

Ongi Otil kergem võita siis


Aga tõsiste asjade juurde tulles siis tänases motorsport mondays on ka sellest Portugali õnnetusest juttu ning Meeke ütleb samuti, et ta tahaks vastust küsimusele, et miks Tänakul lasti üldse veel katsel sõita ja miks keegi talle märku ei andnud ega keegi ei aeglustanud teda.

Ott ütleb, et rootsis sõitis MIchelle Mouton nullauto ees ise katsed läbi, sest olud muutusid pidevalt, ning Portugalis oleks võinud ta sama teha, sest ka seal olud pidevalt muutuvad.

Mouton ütleb selle peale, et rootsi oli üldse teine teema ning ta ei kujuta ette, et see oleks võimalik, et ta peaks alati katsed läbi sõitma.

[mcwax]

Östbergil oli ju vahetult Paddoni järel ka seal ikka väga tõsine napikas. Oleks ta ka sinna kraavi läinud, huvitav kas siis ikka oleks lastud edasi sõita?
Ega vist kahe läbimise vahel WRC's esiautod rajal ei käi? Äkki vajaks reeglid täiendamist, et WRC masinate jaoks käiks ka kahe läbimise vahel kamba peale üks esiauto läbi, mis sellised vahepeal tekkinud ohtlikud kohas suudaks tuvastada... kuigi, eks valulävi on erinev ja see võib pikas perspektiivis nurinat tuua hoopis, kui liiga palju "ohtlikke" kohti legendi tuleb.

[viplala]

Lisaks lõhkus samas kohas Latvala oma auto ja jäi roolivõimust ilma ning võimaluse ralli võidu osas kaasa rääkida. Latvala pärast SS5-te: No power steering - we hit a hole after the midpoint and lost the oil.

[MKD]

Esiautode teema on varemgi kirgi kütnud, sõitjate nõudmisel taastati see asfaldirallidel, kuid tegelikult võiks muidugi taastada ka kruusarallidel esiautod.

Ma ei saa aru FIAst ja tema prioriteetidest - F1 meeste jaoks muudetakse reegleid kasvõi etapi ajal ning pigem keeratakse reegleid üle võlli, et ikka turvaline oleks (noh näiteks vihmaga sisuliselt võidusõitu ei toimu..) aga rallis pole see FIA jaoks oluline.