III järgu kommentaator


Postitusi: 259
Liitunud: 23 Jaan 2016, 23:35
Rallifoorum 24/7


IV järgu kommentaator


Rallifoorum 24/7


I järgu kommentaator


II järgu kommentaator


Postitusi: 438
Liitunud: 23 Aug 2004, 01:02
Küsimus on, kas ja miks seda uut rehvi arendades ja testides ei märgatud? Kas ei testitud siis piisavalt pikkadel lõikudel (mis oleks muidugi tobedus), piisavalt soojas kliimas või mis on põhjus, miks peab uue rehvi miinuseid kohe esimese ralli teisel katsel kuulma? Muidugi ilmselge, et tegemist pole üüratu kogemusega Micheliniga ja perfektset toodet ei maksakski oodata, aga siiski.. Siis oleks kõik okei, kui rehvi arendataks kahe ralli vahepeal edasi (mida kindlasti tehakse) ja saaks uued ja paremad järgmisel võidusõidul alla kruvida. Aasta lõpuni aga tuleb ju nende samadega nüüd vastu pidada.Pints kirjutas:Saime kinnitust, et rehv on konkurentsivõimeline kuid pikkadel katsetel ilmselt siis overheatib. Praegu see 18km pidas nagu ilusti.
Rallifoorum 24/7


V järgu kommentaator


Postitusi: 26
Liitunud: 24 Apr 2016, 19:55
III järgu kommentaator


Postitusi: 259
Liitunud: 23 Jaan 2016, 23:35
I järgu kommentaator


Postitusi: 628
Liitunud: 29 Mär 2012, 22:51
Rallifoorum 24/7


Postitusi: 3574
Liitunud: 13 Veebr 2006, 17:08
Raha ja aeg, testis uut WRC rehvi WRC all Tänak, kelle tööülesandeks see on. Muu tehakse inseneride poolt. Lisaks ka võistlustel testimine loomulikult, mis ongi tähtsaim, sest ise võid ju kihutada, tunne on hea, andmeid koguneb, aga võrdlusmoment konkurentidega konkreetsel ajahetkel puudub. Samuti on keeruline kõik maailma kruusateede omapärad ja nende asukohtade kliimatingimused läbi katsetada. Täna töötab nii, homme muutub ilm vihamsemaks ja jahedamaks, tulemused on ilmselt hoopis teistsugused. Soomes/Poolas on üldse teistsugused teed jnejne. Nüansse on palju.
Viimati muutis -huviline2-, 20 Mai 2016, 12:17, muudetud 1 kord kokku.
