WRC hooaeg 2016

[-huviline2-]

Eino seda küll, lihtsalt WRC etapp on WRC etapp. Ükskõik, mis klassis ta osaleb. Vahepealne informatsioon teiste aladega tegelemisest ja mõnel rallil osalemine lihtsalt ei seostu WRC2 tiitliga.

[Kolin]

Eino seda küll, lihtsalt WRC etapp on WRC etapp. Ükskõik, mis klassis ta osaleb. Vahepealne informatsioon teiste aladega tegelemisest ja mõnel rallil osalemine lihtsalt ei seostu WRC2 tiitliga.

Vahepal ta mainis ka et tahab liituda DTM sarjaga. Krt seda teab mida ta teeb tal need tujud muutuvad ka iga päev

[jens]

Huvitav, kas Tidemand võiks ka WRC võimaluse saada. Ta ei ole küll esimese suurusjärgu staar, aga ometi selline sõitja, keda tahaks WRC-masinaga näha.

Ja kas Lappi võistleb veel ühe aasta WRC2-s?

[muhk]

sander pärn sõidab 2016. aastal WRC2 sarjas 7 etapil. ühtlasi on tal uus kaardilugeja, šotlane stuart loudon.

[rs7]

sander pärn sõidab 2016. aastal WRC2 sarjas 7 etapil. ühtlasi on tal uus kaardilugeja, šotlane stuart loudon.

Väike link ka sellele uudisele:
http://www.automobilsport.com/stuart-lo ... 43236.html

[soca]

http://www.lequipe.fr/Rallye/Actualites ... xtor=RSS-1


Meeke ütlevat siin artiklis et ta ei sõida järgmine hooaeg Citroenis ning tal jäänud paar nädalat uus töökoht otsida.

Tänak-Ostberg Citroen?

Tundub rohkem autori/google translate-i error olema

Pidavat ikkagi see lause tähendama, et "i dont drive anymore for Citroen"...kui see on tõsi ning Mads väidab et tema keskendub juba järgmisele hooajal siis Mads on kinnitatud Citroenis ning Meeke hetkel tööta. Ma ei oleks sugugi kindel, et Meeke M-sporti läheb, põhimõtteliselt on ju Wilsonil Tänaku näol samasugune mees olemas aga Otis ma näen veel rohkem potentsiaali.

[soca]

sander pärn sõidab 2016. aastal WRC2 sarjas 7 etapil. ühtlasi on tal uus kaardilugeja, šotlane stuart loudon.

http://sport.err.ee/v/autoralli/731a01a ... -mm-rallil

[300V]

Meeke ütles peale viimast katset ju otse, "aed on rohtu kasvanud, peaks seda kõpitsema" ehk siis võib aru saada et, ei (üldse) järgmine aasta.

[Kolin]

Citroen teeb oma otsuse jätkamise kohta selle kuu jooksul.

[stout]

Selline huvitav info rahvusvahelises foorumis:
Citroen Racing considering only 6-8 rounds in 2016.

Morten Østberg says Mads will be in the WRC in 2016 in either a Citroen or M-Sport car.

Kui see on nüüd tõsi, siis Tänaku seis oluliselt kehvem.

[Olts]

Citroen teeb oma otsuse jätkamise kohta selle kuu jooksul.

Mida tal valida on? WTCC?
Seda tühjadele tribüümidele peetavat sõitu pole üldse mõtet vaadata. Kui eurosport kah üle ei kannaks, siis kes vaataks.

[viplala]

Meeke ütles peale viimast katset ju otse, "aed on rohtu kasvanud, peaks seda kõpitsema" ehk siis võib aru saada et, ei (üldse) järgmine aasta.

Meeke on vahepeal saanud proovida Peugeot’s 875bhp 208 T16 Pikes Peak masinat ja vaevalt ta enam tahab ralliautosse tagasi istuda
Video lõpus on näoilmest näha mis ta sellest masinast arvab http://www.dailymotion.com/video/x20rg7 ... shortfilms
Ja siin natuke lugemist selle kogemuse kohta http://www.topgear.com/car-news/motorsp ... ak-racer#1

[viplala]

Kui Wilsonile on tähtis meeskondlik tulemus siis on Östberg väga tugev kandidaat M_Spordis sõitja kohale - tiksub kenasti rallid ära, toob masina ja punktid koju ja ehk juhtub veel midagi.
Ja siin võibki mängu tulla see B-meeskond (Bertelli) ja DMACK. Arvestades kui palju on panustanud Wilson Tänakusse ja Evansisse siis ei taha ta kuidagi neid vabaagendiks anda turule. Ja kui nüüd tekib A ja B meeskond ning saab vastavalt vajadusel mehi rallidel meeskondade vahel liigutada.

See siin nüüd puhas spekulatsioon!

[soca]

Et siis Ostbergist sõltub kõik hetkel pmt. Muidugi me siin räägime kogu aeg sellises variandis, et Evansi koht oleks nagu kindel kuid võib-olla on just tema see keda enam pole? Ühes foorumis oldi kindlad tema lahkumises. Kruusal mingit arengut ma temalt küll ei näinud see hooaeg.

[pedaltometal]

Ei usu, et Bertelli, Kubica või keegi kolmas põhitiimi saaks. Kui siis tehakse eraldi B-team või siis näiteks tuuakse kolmas auto Bertellile. Ehk siis 4 kohta on jagada 5 sõitja vahel - Meeke, Ostberg, Tänak, Evans ja Lefebvre.

Kui loogiliselt võtta, võiksid tiimijuhid eelistada praeguseid Citroeni piloote ehk siis Meeke ja Ostbergi. Meeke võib rallisid võita, Ostberg toob kindlad punktid koju. Tänak ja Evans on Citroeni paari kehvem variant. Ma ei räägi sõitjate potentsiaalist, vaid reaalsest hetkeseisust. M-sport tahab kindlasti rohkem punkte hooaja jooksul.
Pakun, et palju sõltub just Citroenist. Kui nad tõesti sõidavad ainult 6-8 etappi, kas siis Meeke ja Ostberg lepiks sellise pakkumisega? Vaevalt. Kas hoitakse Lefebvret ikka tiimis? Tegu ikkagi prantslasega. Vaata, kust otsast tahad, aga Evans ja Tänak on praegu kõige kehvemas seisus. Aga võin ka täiesti puusse panna

[Kolin]

Et siis Ostbergist sõltub kõik hetkel pmt. Muidugi me siin räägime kogu aeg sellises variandis, et Evansi koht oleks nagu kindel kuid võib-olla on just tema see keda enam pole? Ühes foorumis oldi kindlad tema lahkumises. Kruusal mingit arengut ma temalt küll ei näinud see hooaeg.

Välja arvatud Walesi ralli siis oli Evans (peale uue auto tulemist) hädas just kruusa rallidel. Tänak näitas kruusal head minekut kui Walesi ralli välja jätta. Samas Östberg ja Tänak võik olla suht hea kooslus. Ning B meeskonnas Bertelli ja Evans. Ning asfaldi rallideks A Östberg ja Evans ja B Bertelli ja Tänak

[mainsail]

Arutelud ja spekulatsioonid on huvitavad.Kuid vaatame asja teise kandi pealt.Mitu aastat kulus Märtinil esimese võiduni?1999 sai ta esimesed 2 MM punkti ja 2003 tuli esimene võit kreekas.Kui võrrelda Otti ja Markkot siis andekuselt kaldub kaalukauss Markko poole.Miks siis praegu Wilson leiab et Ott peaks peale ühte hooaega(ei arvesta 2012 sõite kuna paus oli liiga pikk)kohe väga tipus olema.Ma saan aru et money talks and **** walks,kuid praegu asja lõpetamine tundub Wilsoni poolt täieliku raiskamisena.Sellel hooajal näitas Ott tegelt väga küpset sõitu.Hullu väga ei pannud.Kahjuks on ta sõidustiil selline laperdav mis tõttu kipub ta leidma kõik üles kõik liigsed kivid.Omal ajal sai käidud MM rallisid pildistamas ja Märtini ja Loebi sõitu oli kõige igavam pildistada kuna nad sõitsid koguaeg otse.Võimalik et praegun ford lihtsalt on selline.Tegemist on siiski väga andeka sõitjaga ja kellele hetkel meie maakamaralt talle võrdset ei leia.

[rs7]

Võimalik et praegun ford lihtsalt on selline.

Hetkel ei ole ka aktiiseid differentsiaalne. Kardan, et nende tagasitulekuga 2017 suureneb ka otsesõitjate osakaal. Lisaks on praeguse aja autod väiksemad( telje vahe väiksem) ja seega närvilisemad.

[mainsail]

No volkar tundub stabiilsem sõita olevat.

[Zigz]

Tegin ka analüüsi nelja mehe kohta Tänak,Evans,Paddon ja Meeke. Võrdlesin kaotust km. kohta(tavaliselt oli kiireim vw ja roolis Ogier).

Evans - 43 wrc starti, 27 wrc autoga (2 täis hooaega)
Teine täishooaeg wrc roolis ja kes arengut ei näinud, pole vist väga tulemusi analüüsinud. Eksis Montes, Poolas, Soomes, Hispaanias. Kruusal on selge kiiruse tõus olnud, kui jätkab järgmine aasta ja suudab arengus edasi minna (kaotus -0.30 km peale) hakkab poodiumit ohustama kruusarallidel. Asfaldil oli kaotus peaaegu sama mis oli 2014 aastal.
Esimene number on 2015 aasta ja sulgudes 2014a.
Rootsi -0,45 (-1,34), Mehhiko -0,56 (-1.02), Argentiina -0,66 (-1,56) , Sardiinia -0,35 (-0,77), Poola -0,50 (-0,90), Soome -0,55 (-0,90), Austraalia -0,88 (-1,02) , Wales -0.40 (-0,30), Saksamaa -0,46 (-0,50) , Korsika -0,20 (-0,30) ja Hispaania-0,60 Asf (-0,50 asf)

Meeke - 66 wrc starti , 36 wrc autoga (2 täishooaega)
Paljud räägivad, et Meeke hirmus kogenud sõitja, tegelikult alles teine täishooaeg wrc autoga. Kiiruse poolest mees kes kõige rohkem vw-t ohustas ja nende vahele end punnis. Tegi muidugi ka palju eksimusi Saksa, Rootsi, Soome, Sardiinia, Mehhiko, Monte. Loodan, et kui sidrun jätkab saab veel ühe hooaja.
Meeke puhul vaatasin ainult selle aasta tulemusi. Kaotus alla -0,50 igal rallil ja korduvalt -0.20 sees
Võit Argentiinas, Wales - 0.08, Austraalia - 0,10, Soome ja Portugal -0,15, Rootsi - 0,30, Poola ja Sardiinia - 0,40, Saksamaa - 0,30, Korsika - 0,38 ja Hispaania -0,45(asf) -0,35(kru)

Tänak - 53 wrc starti, 30 wrc autoga (2 täis hooaega)
Teine täishooaeg, kahjuks muidugi kaheaastase pausi järel. Kiirust poodiumikonkurentsiks on aga enda eksimusi ikka meeletult palju Rootsi, Soome, Saksa(2 korda), Monte, Mehhiko, Argentiina, Hispaania, Wales. Loodan, et saab järgmine aasta ikkagi edasi sõita ja kiiruse lõpptulemusteks realiseerida.
Kõigepealt kolme ralli võrdlus kus ta wrc-ga ka 2014 aastal sõitis.
Portugal -0,36 (-0,06),Rootsis -0,47 (-0,58), ja Wales -0,59 (-0,49 dmack)
Ja järgmistel rallidel 2012 aasta kaotus sulgudes.
Poola -0,08, Austraalia -0,31, Sardiinia -0,28 (-0,46), Soome -0,36 (-0,55), Hispaania -0.09 (-0,47) kruusal ja -0,35 (-0,30) asfaldil. Saksamaal -0.55 (-0,64), Korsika -0,91

Paddon - 47 wrc starti , 19 wrc autoga (1 täis hooaeg)
Esimene peaaegu täishooaeg (Montes ei startinud). Mees kes tegi see aasta väga suure arengu ja ainsana suutis oma koha tulevikuks kindlustada (3 aastane leping Hyundaiga). Eksis kolmel rallil Mehhiko, Argentiina,Soome.
Sulgudes 2014 aasta kaotused.
Sardiinia -0,10 (-1,67), Austraalia -0,18 (-0,58), Poola -0,25 (-0,89), Soome -0,36 (-0,67), Portugal -0,54, Wales -0,58 (-0,75) Rootsi -0,69, Korsika -0,46, Saksamaa -0,77 ja Hispaania -0,29 kruusal, -0,55 (-0,75) asfaldil