Hooaeg 2016

[Taavi86]

Kaua see E-rühmki elab, kui seal 400 eurot stardimaksu tahetakse. Sõidavad seal ju enamjaolt need kellel väiksed eelarved, rääkimata E10-st, kes peab hakkama konkureerima R3, A7 jne autodega.

[domaza]

Mis 2015 oli?

[allar9944]

Rühmades A, N, R ja klassis E12 450 EUR
Rühmas E (2WD) 325 EUR
Klass E13 150 EUR

Aga kui räägitakse 4wd autodest siis peale R5 on olemas veel ju R4, ned peaks ju pm N4 olema ainult vähe parem vedrustus.

[mitsupitsu]

Üks on natural ja teine racing,seega ikka erinevusi on.Või olen mina millestki väga valesti aru saanud?

[Kolin]

R4 on tunduvalt kallim kui N4.

[allar9944]

R4 on tunduvalt kallim kui N4.

Räägime numbritest palun. Täitsa huvitav mis see hinna vahe lõpuks on...

[333]

R4 on tunduvalt kallim kui N4.

Räägime numbritest palun. Täitsa huvitav mis see hinna vahe lõpuks on...

N4 u. 30-50000€
R4 u. 60-90000€

[Kiiver]

EVO 9 on siiski 2016 N4 klassis, pikendati nimelt 2016 lõpuni.

Kahjuks on N surnud, kuna enamus olid ju Evo9 peal, mis 2016 E niietnii. Evo10 ainult Plangil ja uut vaevalt keegi ostma hakkab. Fakt on R5ga Eestis tõsist konkurentsi ei teki - sellist raha siin ei ole. Seega elagu E-rühm?

[skahar]

noh nii ja naa, hiljaaegu siin üks ekipaaž suutis E10-s kõik need kaasaegsed eks A-d ja N-d seljatataga hoida Histoorikuga))
Kuid eks ta ole, aeg läheb edasi ja kunagi oli sama hala, kui samaar tuli E-sse, oi mis nüüd saab jms. kuid ei saand midagi.
Teine asi on stardimaks...4 sotti - no comments.
Lihtsal jutujätkuks...

Loomulikult saab küll kui tahta (Histoorikuga) aga eks selle ekipaazi näol oli tegemist ka profisportlastega.
Tõepoolest samaar ja tehase ettevalmistusega R3 klassi auto on võrreldavad.

1) ma natuke valasin õli tulle nii pool naljaga, loomulikult tean kes sõitsid ja millega sõideti. Ka Jalava suutis top 10-s olla ja ei saand ka Laipaik vastu, aga see selleks
2) Asi ei olegi niivõrd masinate erinevuses valmistaja vms poolt, vaid pigem esivedu vs tagavedu oli too kord teema. Kuid seekord lisandub FWD nüansile jah tüüp r-ide olemus, mis on samm edasi sammkompunnist. Samas, loeb autorallis lõpparvestuses alati see, kes rohkem punkte teenis elik, kes ka lõpetas ja mis kohal. Seega...lootus säilib alati ka E10-lahjema sammkompunni E30-nega sõitjail, näiteks. Oleneb kui hästi massin ettevalmistet ja kas suudetakse puid ja kiviaedu vältida:)

Isiklik arvamus on küll, et tyyp rid ei ole võrreldavad E10 tagavedustega, kuid eks siis tuleb muutustega kohaneda - taaskord, mis muud.

Stardimaks muidugi tekitab rohkem muret...aga eks ta nii on, et mõnel see 400 pole mingi raha ja nemad ka sõidavad ja ei hala. Teistel läheb lihtsalt raskemaks, või siis sõidetakse aind pool hooaega vms.

[Casecas]

Minu jaoks ei ole küsimus lõppenud/lõppemas homolegeeringuga u 10a vanad Type-R-id.Seda oli teada juba aastaid tagasi,et need liituvad E10-ga kui aeg käes.PROBLEEM kui niisugune on näiteks sellise R3 klassi autoga nagu seda on Citroen DS3 R3.
1.See on autotootja poolt konstrueeritud spetsiaalne ralliauto.Aegunud homologeeringuga N/A rühma ega ka muud E-rühma autod ei ole tehase poolt konstrueeritud ralliautod vaid tänavasõidu autod mis on kohendatud ralliautodeks.
2.E-rühma tehniliste tingimustes on selge sõnaga kirjas järgnev:
3.1.6 Turbo- ja kompressormootorid on keelatud klassides alla 2000 cm³ (s.t. kubatuur x 1,7 on alla 2000 cm, vankel- ja diiselmootoritel x1,5). Maksimaalne turbo õhuvõtuava läbimõõt peab vastama rühma A nõuetele.
Jällegi jõuan eelpool mainitud citroenini kuna sel konkreetsel autol on turbomootor: http://www.citroenracing.com/en/client- ... en-ds3-r3/
Rallikomitee esimehe vahelisest kirjavahetuset väljavõetud vastus küsmisele milleks seda vaja on?
Aastal 2016 oleks
> klassis EMV4 osalemas kaks autot ning selle klassi liitmine samaväärsete
> autodega on põhjendatud.
Ma ei näe mitte ühtegi loogilist ja argumenteeritud põhjust miks on vaja sellised erinevad klassid kokku liita?
Kas see muudaks kuidagi nende 2 autoga osalejate kiirust või arengut kui nad sõidaks vaid karikale?

Veelkord osavõtutoetusest ehk stardimaksust.
A/N rühma stardimaks tõuseb 450-lt 500-ni ehk u.11% 50€
E 2wd stardimaks tõuseb 325-lt 400-ni ehk u.23% 75€
Veokate stardimaks tõuseb 150-lt 200-ni ehk u 33% 50€
Jällegi fragment rallikomitee esimehe vastusest:
Kõikide klasside osavõtutoetuste hinnatõus tuleneb järgmisel aastal
> korraldajatelt nõutavate suuremate ohutus- ja turvakulutuste
> kompenseerimisest.
Nagu eelpool mainisin olen täiesti nõus,et hinnad peavad tõusma kuid miks seda tehakse ebavõrdselt?
Vaadates,kui ümmargusteks on nimetatud numbrid aetud siis ei usu,et seal oleks tegeletud süvaanalüüsi ja tõsiste arvutustega.Võibolla sularaha ajastul oli tõesti korraldajal mugavam majandada ümmarguste numbritega aga tänapäeva digiajastul?Ja kui tõesti peab olema "paberaha" number 5 või 0 lõpuga siis on olemas ju sellised arvud nagu 370/375/380 jne.Hetkel jääb justkui mulje algklasside matemaatikast (toredad ümmargused numbrid).

[Mann]

Veelkord osavõtutoetusest ehk stardimaksust.
A/N rühma stardimaks tõuseb 450-lt 500-ni ehk u.11% 50€
E 2wd stardimaks tõuseb 325-lt 400-ni ehk u.23% 75€
Veokate stardimaks tõuseb 150-lt 200-ni ehk u 33% 50€
Jällegi fragment rallikomitee esimehe vastusest:
Kõikide klasside osavõtutoetuste hinnatõus tuleneb järgmisel aastal
> korraldajatelt nõutavate suuremate ohutus- ja turvakulutuste
> kompenseerimisest.
Nagu eelpool mainisin olen täiesti nõus,et hinnad peavad tõusma kuid miks seda tehakse ebavõrdselt?
Vaadates,kui ümmargusteks on nimetatud numbrid aetud siis ei usu,et seal oleks tegeletud süvaanalüüsi ja tõsiste arvutustega.Võibolla sularaha ajastul oli tõesti korraldajal mugavam majandada ümmarguste numbritega aga tänapäeva digiajastul?Ja kui tõesti peab olema "paberaha" number 5 või 0 lõpuga siis on olemas ju sellised arvud nagu 370/375/380 jne.Hetkel jääb justkui mulje algklasside matemaatikast (toredad ümmargused numbrid).

See stardimaksu tõusmine nii palju E-rühmas on ju selgelt seotud sellega, et E-rühma osakaal läheb võistlejate rivis suuremaks. Ega ralli korraldamisele tehtavad kulutused ei muutu sellest, kas sõidavad A/N- või E-rühma masinad. Lihtsalt peab E-rühm nüüd eelarve täitma ja seda muud moodi ei ole võimalik teha, kui stardimaksu tõstmisega.
Ega mina ka rahul ei ole selle suurenemisega, aga vähemalt on see hoomatav ja selgelt planeeritav kulutus. Mind isiklikult häirivad kalendris 2-nädalased vahed rohkem (töölt keerulisem ära olla nii tihti jne).

[rally11]

Väga hea!
http://www.rally.ee/?a=a009&b=10367

[rally11]

Nuuter vist järgmine aasta E12 arvestuses Subaruga sõitmas.
https://www.youtube.com/watch?v=DAIKI-3 ... e=youtu.be

[-saxx-]

Leedu rallikalendri projekti kohaselt on Võrumaa talveralli nende teiseks etapiks. Kindel pole kas see ka kinnitatud või mitte. Tallinna ralli on Läti meistrivõistluste etapp.

[calderon]

Vägisi kisub sinnapoole, et see aasta Võrumaa talverallit ei näe

[timpss]

Vägisi kisub sinnapoole, et see aasta Võrumaa talverallit ei näe

Miksnii?

[Kolin]

Vägisi kisub sinnapoole, et see aasta Võrumaa talverallit ei näe

Miksnii?

Raske arvata

[timpss]

Vägisi kisub sinnapoole, et see aasta Võrumaa talverallit ei näe

Miksnii?

Raske arvata

Mina hetkel ei oska küll ara arvata, räägi lähemalt

[rally11]

Raske arvata [/quote]

Mina hetkel ei oska küll ara arvata, räägi lähemalt[/quote]

Usun, et mõtles lume puudust.

[-saxx-]

Ralli ise on ju alles 19 veebruar......kas kuidagi veidike vara pole hakata paanikat tegema? 1,5 kuud alles rallini aega. Ja kui isegi peaks ära jääma siis selle asemel toimub ralli suvel 11-12 augustil