Ott Tänaku diskussioon

[Ruutu]

Tartu tudengid taaslavastasid maailmakuulsa vettesõidu, seekord Emajõkke. Kas hea nali või ülepingutatud tsirkus?

http://seitsmesed.ee/meelelahutus/uudis ... -emajokke/

[KidrA]

Ma arvan see pole hea nali ega ülepingutatud tsirkus, vaid lihtsalt igavus. Need vettehüppamise show'd mida aeg ajalt korraldatakse ei tekita kahjuks mingeid emotsioone.

[Allu12]

Ma arvan see pole hea nali ega ülepingutatud tsirkus, vaid lihtsalt igavus. Need vettehüppamise show'd mida aeg ajalt korraldatakse ei tekita kahjuks mingeid emotsioone.

see on siiski üks osa tudengite pikaajalisest traditsioonilisest kevadnädalast minu teada, niiet ei maksa pahaks panna

[KidrA]

Ma arvan see pole hea nali ega ülepingutatud tsirkus, vaid lihtsalt igavus. Need vettehüppamise show'd mida aeg ajalt korraldatakse ei tekita kahjuks mingeid emotsioone.

see on siiski üks osa tudengite pikaajalisest traditsioonilisest kevadnädalast minu teada, niiet ei maksa pahaks panna

Emotsioonide mitte tekkimine polegi negatiivne. Enamus asju siin maailmas jätab inimesi külmaks. Ma usun, enamusi mootorispordihuvilisi siin foorumis jätab külmaks ka mingite tegelaste vette hüppamine paari meetri kõrguselt. Võib olla 5 aastaselt oleks veel vaadanud ja öelnud et vauuuuu aga aeg on edasi läinud...natukene

[soca]

endine WRC piloot on teinud oma blogis võrdluse Ogieri ja Tänaku vahel Argentiina powerstageil http://wrcbehindthestages.blogspot.fr/2 ... tanak.html

ainuüksi auto tõttu kaotab Ott 4-5 sekundit Ogierile sellel katsel tema väidete kohaselt. Veel kumab siit jutust ja ühe kasutaja jutust foorumis läbi see, et Oti sõidustill on ka üks põhjuseid miks tal ka alati juhtub asju.

[skahar]

See sõidustiil võibki üks selle kurikuulsa 'ebaõnne' põhjus olla, eriti just sellistel rasketel teedel nagu Akropolis/Argentiina jt. (Poola, Eesti, Soome kruus ja Rootsi talv, kus teekate siledam, laiem ja sisuliselt kivivaba - probleeme ju pole). Samas ütles Warmbold ka hästi, et ühel on kirves peakohal koguaeg (lisaks kehvem pill tagumiku all+legendi täpsus), mil teine kolleeg naudib sõitu ja ei pea muretsema kui keerabki ühel/kahel korral rajalt eemale vms.

Selles suhtes asva etappidel tuleb see jõu vahe ilmselt veel rohkem välja, aga no räägitakse siin uuest Fiestast ehk leiti siis ned puuduvad 15hj ja loodetavasti on ka roolivardad jms. ebaõnne juurikad seekord tugevamad ja auto kestvam et meite Tänak seda piinata saaks)))

[muhk]

jama lihtsalt selles, et tuleb uus fiesta nüüd 5. etapil, aga ega konkurendid ka ei maga. tulevad neilgi uuendused (näiteks hyundai kiitleb oma masinaga samuti). seega variant ikka jääb, et kiiruselt ford võib mõne ralli pärast taas rivi lõpus olla.

[Füürer]

Uued kiivrid

[soca]

Meeldib, kuigi oleks veel parem kui see oranž osa oleks ka sinine (Y)

[Lithium]

Siis äkki oleks liiga üksluine

[Kolin]

Ei saa ju sponsa värvi ära vahetada.. See värv on Palletforce värv. Sa ei saa ju Fordi logo kollaseks teha.

[soca]

ei saa ei saa, sellep ongi lauses oleks aga väga vinge anyway

[Kolin]

ei saa ei saa, sellep ongi lauses oleks aga väga vinge anyway

[jens]

See sõidustiil võibki üks selle kurikuulsa 'ebaõnne' põhjus olla, eriti just sellistel rasketel teedel nagu Akropolis/Argentiina jt. (Poola, Eesti, Soome kruus ja Rootsi talv, kus teekate siledam, laiem ja sisuliselt kivivaba - probleeme ju pole). Samas ütles Warmbold ka hästi, et ühel on kirves peakohal koguaeg (lisaks kehvem pill tagumiku all+legendi täpsus), mil teine kolleeg naudib sõitu ja ei pea muretsema kui keerabki ühel/kahel korral rajalt eemale vms.

Selles suhtes asva etappidel tuleb see jõu vahe ilmselt veel rohkem välja, aga no räägitakse siin uuest Fiestast ehk leiti siis ned puuduvad 15hj ja loodetavasti on ka roolivardad jms. ebaõnne juurikad seekord tugevamad ja auto kestvam et meite Tänak seda piinata saaks)))

Natuke hilinenult (muig) reageerin, aga hea analüüs Warmboldi poolt.

See legendi täpsus (Ogieri tugevus) on hea point tegelikult. Ja siin ma ei taha näpuga näidata ei ühe ega teise poole, sest legend sünnib koostöös. Ja recce'l piiratud kiirusega sõites on tegelikult väga oluline sõitja tunnetus, et mida ta tunneb, millise kiirusega võiks siit reaalselt ralli ajal läbi sõita. Ja justnimelt selle auto roolis, millega ta parajasti sõidab. Autodel ka erinevad omadused, tugevused, "võimed".

Loebiga oli ka see asi, et kõik oli tunnetuses/legendis nii perfektselt paigas, et ta sõitis nagu raudteel ja kiiresti ka veel. Puhas kvaliteet ning erakordne täpsus kõigis detailides.

[Crapmaster]

Kas inglisekeelsele kaardilugemisele üle minek võiks asja parandada Otil?

[snakeplissken]

Teed nalja või?

[Pints]

Kas inglisekeelsele kaardilugemisele üle minek võiks asja parandada Otil?

see legend on kiirem ehk fraasid on lühemad kuid arvan, et kõigepealt peaks ta keskenduma enda sõitmise ja klapi leidmise peale. Lampi keset hooaega hakata A ja O-d muutma ei ole vist kõige targem otsus, leian mina.

[Makkro]

Asi pole inglise keeles või eesti keeles, asi on kaardilugeja tunnetuses. Kui Ott peab parandama sõidu ajal, et loe. Et sellisel tasemel sõita, peab kaardilugeja olema eksimatu ja tegema seda mida juht tahab. Sellele tasemele jõudmine ei ole mõne aasta töö, vaid võibolla isegi 10 aastat tipptasemel sõitmist. Ja paljud ei jõuagi sellisele tasemele, kuna täpne tunnetus puudub. Siiani on viga on olnud legendis ja juht on selles süüdi olnud vähe.

[Kolin]

Kas inglisekeelsele kaardilugemisele üle minek võiks asja parandada Otil?

see legend on kiirem ehk fraasid on lühemad kuid arvan, et kõigepealt peaks ta keskenduma enda sõitmise ja klapi leidmise peale. Lampi keset hooaega hakata A ja O-d muutma ei ole vist kõige targem otsus, leian mina.

Jah keset hooaeg pole mõtet asja muutma hakata. Aga arvan, et ENG legend teeks asja paremaks. Isegi praegu on Tänaku legendis mõned nüansid asendatud ENG sõnadega. Seda näitas nii Märtini praktika kui ka Pärna oma.

Asi pole inglise keeles või eesti keeles, asi on kaardilugeja tunnetuses. Kui Ott peab parandama sõidu ajal, et loe. Et sellisel tasemel sõita, peab kaardilugeja olema eksimatu ja tegema seda mida juht tahab. Sellele tasemele jõudmine ei ole mõne aasta töö, vaid võibolla isegi 10 aastat tipptasemel sõitmist. Ja paljud ei jõuagi sellisele tasemele, kuna täpne tunnetus puudub. Siiani on viga on olnud legendis ja juht on selles süüdi olnud vähe.

Kes see sinu arust legendi koostab??? Kas kaardlilugeja?? Ikka piloot teeb seda. Seega on piloot just süüdi kui legend ei klapi. Kaartur loeb selle ette mida piloot käskis kirja panna.
Sellega ma olen nõus, et jah lugemis kiirust ja rütmi headust annab veel kõvasti arendada. Aga kui legend on liiga optimistlik või siis pessimistlik või on totaalselt mööda siis on kõige suurem kurjajuur just piloodi tunnetus legendi koostades.

[Pints]

1 Fakt seoses Tänaku, Märtini ja Pärnaga. Ilmselt need ENG detailid tulevadki Märtini praktikast kuna Märtin "pani" Kõrge legendi ka ühe ENG tingmärgi juurde.