Ott Tänaku diskussioon

[(Jan)]

Õhtulehe intervjuust siis tuli ka sisuliselt kinnitus sellele, mida sai vaikselt mõeldud siin viimased päevad - et mitte M-Sportis ei jäänud Hirvoneni lahkumisest koht vabaks, mistõttu Tänakul võimalus tekkis, vaid vastupidi - Hirvonen pidi M-Sportist lahkuma, kuna talle sinna enam kohta polnud.
Lihtsalt - kuna lepingu avalikustamisega ei kiirustatud, jättis see Mikkole väga hea võimaluse väärikalt erru minna. Kogu muu maailma jaoks on hetkel ju endiselt seis, et Tänak sai Hirvonenist vabanenud koha (mitte, et Hirvonen sai kinga). Selles olukorras oli sisuliselt ka Hirvonenil "pensionile" minek ainus variant, kuivõrd ainus reaalne vaba koht on ju veel endiselt see üks Citroeni koht (mis hetkel tegelikult ei pruugi enam vaba muidugi olla) - sinna teda aga vaevalt võetud oleks. Oleks rumal eeldada, et Hirvonenil pilt selge polnud juba ammu enne seda kui avalikkus Tänaku lepingust kuulis.

Ja siit edasi - kui Tänak võeti tiimi Hirvoneni asendajaks, siis ei saa olla, et talt oodatakse ainult kindlaid finisheid ja stabiilseid punkte. Seda pakkus ju kuhjaga Hirvonen, ja ilmselt endiselt edukamalt kui Tänak. Ainus mööndus ehk, et kui Tänak ei saa palka, siis Hirvonen ilmselt sai - ehk mingil määral kulude kokkuhoid. Siiski, mina usun, et M-Sport on suhteliselt meeleheitel säravate tulemuste osas - ja just selle tõttu Tänakule võimalus anti - vähemalt näikse Wilson uskuvat, et mees seda pakkuda suudab. Võibolla paar-kolm rallit on see aeg, mis Tänak peab nö. kulgema - et end tiimile tõestada - peale seda, usun et, saab Tänaku rolliks olema VW'te kimbutamine (kui masin seda vähegi võimaldab) - või vähemalt peaks ta olema kiiruselt selgelt best-of-the-rest. Muidu on minu jaoks selline sõitjatevahetus täiesti arusaamatu.

Tundub nii olevat jah. Põhiline teema on Otil oma kohta säilitada M-sportis uuel hooajal heade ja tarkade esitustega, muidu saab samamoodi kinga nagu Hirvonen.

[skahar]

Huvitav mõelda

10a. tagasi pidi MM/Park loobuma oma palgast ja ka Fordist (me kõik mäletame seda), et avada tee rahameestele. Ehk siis maakeeli - 2004 tuli ja lõi Hirv & Kumpanii oma rahapakiga papa W uimatses, kuid nüid, 10aastat hiljem, lõi MM õpilasega omakorda papa w uimaseks ja nüüd pidi hoopis Hirv ise teelt kõrvale astuma...

Karma

[KidrA]

Huvitav mõelda

10a. tagasi pidi MM/Park loobuma oma palgast ja ka Fordist (me kõik mäletame seda), et avada tee rahameestele. Ehk siis maakeeli - 2004 tuli ja lõi Hirv & Kumpanii oma rahapakiga papa W uimatses, kuid nüid, 10aastat hiljem, lõi MM õpilasega omakorda papa w uimaseks ja nüüd pidi hoopis Hirv ise teelt kõrvale astuma...

Karma

Keegi ei söönud Märtinit Fordist välja. Peugeoti pakkumine oli tol ajal lihtsalt parim.

[Eero]

Huvitav mõelda

10a. tagasi pidi MM/Park loobuma oma palgast ja ka Fordist (me kõik mäletame seda), et avada tee rahameestele. Ehk siis maakeeli - 2004 tuli ja lõi Hirv & Kumpanii oma rahapakiga papa W uimatses, kuid nüid, 10aastat hiljem, lõi MM õpilasega omakorda papa w uimaseks ja nüüd pidi hoopis Hirv ise teelt kõrvale astuma...
Karma

Keegi ei söönud Märtinit Fordist välja. Peugeoti pakkumine oli tol ajal lihtsalt parim.

Ford ise ei teadnud ka 2004 aasta lõpus, kas järgmisel aastal jätkatakse või mitte, olgugi, et masin oli tollel hetkel sarja üks paremaid. Viimast Märtin ka Peugeot roolis korduvalt kinnitas.
Lisaks siis ka palganumber Peugeot poolt, mida täpselt ei mäleta, aga oli vist tolle aja üks suuremaid WRC sõitjate seas.

Kui uut Fordi sõitjatepaari vaadata, siis natuke meenutab see 2003 aasta sõitjatepaari, kui mindi samamoodi esmapilgul kogenematu ja rohelise võistluspaariga välja, aga hooaja jooksul sõideti sõna otseses mõttes võidu. Ehk selleski kogemuses võib oma osa, et ei võetud kogenumat, näiteks Ostbergi, esisõitjaks vaid minnakse peale Tänak-Evans koosseisus.

[blizzard]

Sparco...

[Füürer]

Selle asemel, et säutstu tekst ja pilt foorumisse kopeerida, vaatame nüüd kuvatõmmist.

Kuid aitäh ikkagi...

[MKD]

Selle asemel, et säutstu tekst ja pilt foorumisse kopeerida, vaatame nüüd kuvatõmmist.

Kuid aitäh ikkagi...

Telefoniga "opereerides" pole see pildi kopeerimine alati nii lihtne, kui arvutis klõbistades..

[jens]

Huvitav mõelda

10a. tagasi pidi MM/Park loobuma oma palgast ja ka Fordist (me kõik mäletame seda), et avada tee rahameestele. Ehk siis maakeeli - 2004 tuli ja lõi Hirv & Kumpanii oma rahapakiga papa W uimatses, kuid nüid, 10aastat hiljem, lõi MM õpilasega omakorda papa w uimaseks ja nüüd pidi hoopis Hirv ise teelt kõrvale astuma...

Karma

Keegi ei söönud Märtinit Fordist välja. Peugeoti pakkumine oli tol ajal lihtsalt parim.

Ilmselt mõeldi siin olukorda 2005. aasta lõpus, kui Peugeot WRC-st lahkus ning Märtin töökohata jäi. Hirvonen polnud 2005 üldse tehasesõitja, vaid erasõitjana tegi osad etapid kaasa. Igatahes 2005 lõpus jäid Fordi 2. sõitjakoha valikus sõelale Hirvonen vs Märtin.

[skahar]

Ilmselt mõeldi siin olukorda 2005. aasta lõpus, kui Peugeot WRC-st lahkus ning Märtin töökohata jäi. Hirvonen polnud 2005 üldse tehasesõitja, vaid erasõitjana tegi osad etapid kaasa. Igatahes 2005 lõpus jäid Fordi 2. sõitjakoha valikus sõelale Hirvonen vs Märtin.

või oli see 2005 siis? Igatahes MM keeldus ise raha sisestama ja sealt hakkas see nö. rahakotiga sõitjate pealevool pihta.

Ma mäletaisn et Ford eelistas raha MMile 2004 (olgugi et muid ettekäändeid toodi seal välja) aga Hirv maksis enda koha kinni. Nüüd aga ei aitand vist isegi rahapakk, kuigi seda me vele ei tea.

[jens]

Võibolla paar-kolm rallit on see aeg, mis Tänak peab nö. kulgema - et end tiimile tõestada - peale seda, usun et, saab Tänaku rolliks olema VW'te kimbutamine (kui masin seda vähegi võimaldab) - või vähemalt peaks ta olema kiiruselt selgelt best-of-the-rest. Muidu on minu jaoks selline sõitjatevahetus täiesti arusaamatu.

Ilmselt Wilson sai aru, et Hirvonen on hakanud ennast ammendama ning võistkonda on vaja värskendust. Olgugi, et tegu on riskiga, ja punkte ei pruugi Tänak nii stabiilselt koguda, aga sageli on edukaks olemiseks vaja riskida. Ükskõik, kas see õigustab end või mitte. Kuna muidu jäädki keskpäraseks.

Arvatavasti on panustatud sellele, et Tänak suudab olla kiirem kui Hirvonen - ning suudab ajapikku ühtlasi sama stabiilseks areneda, mis kokkuvõttes tooks kasu. Nagu öeldakse - kergem on kiiret sõitjat stabiilseks saada kui aeglast sõitjat kiireks. Näis, kas Tänak suudab neid ootusi pikapeale täita.

[jens]

Ilmselt mõeldi siin olukorda 2005. aasta lõpus, kui Peugeot WRC-st lahkus ning Märtin töökohata jäi. Hirvonen polnud 2005 üldse tehasesõitja, vaid erasõitjana tegi osad etapid kaasa. Igatahes 2005 lõpus jäid Fordi 2. sõitjakoha valikus sõelale Hirvonen vs Märtin.

või oli see 2005 siis? Igatahes MM keeldus ise raha sisestama ja sealt hakkas see nö. rahakotiga sõitjate pealevool pihta.

Ma mäletaisn et Ford eelistas raha MMile 2004 (olgugi et muid ettekäändeid toodi seal välja) aga Hirv maksis enda koha kinni. Nüüd aga ei aitand vist isegi rahapakk, kuigi seda me vele ei tea.

Need olid eri situatsioonid. 2004. aastal oli minu mälu järgi pikka aega Fordi WRC-s jätkamine küsimärgi all. Kuna Peugeot tegi konkreetse pakkumise, võttis Märtin selle vastu, kuna ta ei jõudnud Fordi saatust ära oodata. Asja iroonia seisneb selles, et 2004 lõpus teatas Ford jätkamisest ja pikaajalisest WRC programmist, samal ajal kui PSA teatas, et nad lahkuvad 2005 järel...

See tasuta sõitmise jutt oli seotud 2005 lõpuga, kuna kõrgepalgalise Grönholmi kõrvale nad olid valmis võtma kas Hirvoneni, kes peale maksaks, või Märtini, kes tasuta sõidaks. Ma ausalt öeldes ei mäleta, mida 2004 pakuti või Fordi ebakindla tuleviku tõttu neil ei olnudki konkreetset pakkumist. Aga Peugeot suutis kindlasti parema pakkumise teha.

[mrali]

Ilmselt mõeldi siin olukorda 2005. aasta lõpus, kui Peugeot WRC-st lahkus ning Märtin töökohata jäi. Hirvonen polnud 2005 üldse tehasesõitja, vaid erasõitjana tegi osad etapid kaasa. Igatahes 2005 lõpus jäid Fordi 2. sõitjakoha valikus sõelale Hirvonen vs Märtin.

või oli see 2005 siis? Igatahes MM keeldus ise raha sisestama ja sealt hakkas see nö. rahakotiga sõitjate pealevool pihta.

Ma mäletaisn et Ford eelistas raha MMile 2004 (olgugi et muid ettekäändeid toodi seal välja) aga Hirv maksis enda koha kinni. Nüüd aga ei aitand vist isegi rahapakk, kuigi seda me vele ei tea.

Need olid eri situatsioonid. 2004. aastal oli minu mälu järgi pikka aega Fordi WRC-s jätkamine küsimärgi all. Kuna Peugeot tegi konkreetse pakkumise, võttis Märtin selle vastu, kuna ta ei jõudnud Fordi saatust ära oodata. Asja iroonia seisneb selles, et 2004 lõpus teatas Ford jätkamisest ja pikaajalisest WRC programmist, samal ajal kui PSA teatas, et nad lahkuvad 2005 järel...

See tasuta sõitmise jutt oli seotud 2005 lõpuga, kuna kõrgepalgalise Grönholmi kõrvale nad olid valmis võtma kas Hirvoneni, kes peale maksaks, või Märtini, kes tasuta sõidaks. Ma ausalt öeldes ei mäleta, mida 2004 pakuti või Fordi ebakindla tuleviku tõttu neil ei olnudki konkreetset pakkumist. Aga Peugeot suutis kindlasti parema pakkumise teha.

2004 minu teada mõlemad tegurid, Fordi segane tulevik aga oli peamine (teatavasti lasi samaaegselt Märtiniga ka Duval jalga, kuigi teda nooliti esisõitja staatuse ja muuga. Siis piirdutigi Gardekas+Kresta komboga 2005-ks.

2005 jah ruulis lõpuks Hirvose rahakott. Ja ega ei keeruta - otsides toonaseid siinse foorumi postitusi, oli siin Hirvose osalt mõõdutundetut ülistamist küllaga - peamine argument, et tegu ju toreda soome poisiga...

[soca]

Dmacki twitterist
‏@DMACK_Tyres
Crunch time for DMACK Fiesta Shoot Out finalists. Media and physical tests today @MSportLtd before driving skills tomorrow with @OttTanak


kõva tööpäev Otil homme siis. Eks nüüd tehasesõitjatena tuleb igast muid üritusi juurde Aga tahaks mehi juba rooli taga näha, Hyundai ja VW testivad siin juba mitmendat nädalat.

[blizzard]

Dmacki twitterist
‏@DMACK_Tyres
Crunch time for DMACK Fiesta Shoot Out finalists. Media and physical tests today @MSportLtd before driving skills tomorrow with @OttTanak


kõva tööpäev Otil homme siis. Eks nüüd tehasesõitjatena tuleb igast muid üritusi juurde Aga tahaks mehi juba rooli taga näha, Hyundai ja VW testivad siin juba mitmendat nädalat.

[viplala]

Ott on kuidagi väga õnneliku näoga. Ah jaa, talle saabus jõulukingitus järgmiseks aastaks väga vara!

[Kolin]

Dmacki twitterist
‏@DMACK_Tyres
Crunch time for DMACK Fiesta Shoot Out finalists. Media and physical tests today @MSportLtd before driving skills tomorrow with @OttTanak


kõva tööpäev Otil homme siis. Eks nüüd tehasesõitjatena tuleb igast muid üritusi juurde Aga tahaks mehi juba rooli taga näha, Hyundai ja VW testivad siin juba mitmendat nädalat.

https://twitter.com/DMACK_Tyres
Cave läheb järgmine hooaeg DDFT tiitlit jahtima

[soca]

Homme peaks sis hakkama M-sport testima Monte jaoks, VW samuti. Loodetavasti postitab Ott ka twitterisse midagi ning lekib ka mõni video, Hyundai Monte testist on küll päris palju videosid.

[ra1ner]

Võimalikult palju video materjali oleks meeldiv

[Pints]

Ei kahtlegi selles et materjali ei peaks tulema. Alati on olnud iga meeskonna puhul

[Ruutu]

Raigo arutab uue hooaja teemadel (alates 28:00, aga enne võib ka võrkpalli-jutte kuulata):
http://vikerraadio.err.ee/helid?main_id=2420331

Väga aus ja meeldiv vestlus. Eriti see, kui Raigo ütles, et ei tee meelega vigu.