Information

[tommi]

Aa selge nüüd sain aru huvitav miks ma ise selle peale ei tulnd a juu hommikune uni veel peal

[Kristo]

s1600 autod on N-rühma masinatest oluliselt kergemad ja tehnoloogiliselt arenenumad. Pole ime, et nad N masinatele ära teevad. Vähemalt asfaldil...

Uued N-id on juba ka päris müstilised. 2003 variant Subaru Imprezal isegi WRC-laadne stardisüsteem peal.

[mait]

ülekanded,kaal+veerevkaal ja asvalt räegivad n kahjuks

[tommi]

Ei mingeid aegu kusagilt ei tule

[Strike]

1600 peabki kiirem olema asfaldil kui 4wd N rühma pillid.

[Strike]

Sainz SS3 läbi.

[tommi]

palju need N rühma masinate hinnad võivad ka olla... suurusjärk odavam vist siiski

[Strike]

WRN sealt saab hetkel ainult aegu WRC on jälle täitsa kinni kiilunud.

[KuriUss]

Uued N-id on juba ka päris müstilised. 2003 variant Subaru Imprezal isegi WRC-laadne stardisüsteem peal.

Vabanda võhiklust, aga mis see stardisüsteem olemuslikult on?

[Jaanus]

Uued N-id on juba ka päris müstilised. 2003 variant Subaru Imprezal isegi WRC-laadne stardisüsteem peal.

Jah, aga N-rühm seab juba iseenesest arengule piirangud peale, teatud osad peavad ühtima tänavasõidu masinaga. Samas A6 klassis võib igasuguseid tehnilisi lahendeid kasutada, olgugi, et FIA üritab autode arengut piirata, aga tegelikult ei õnnestu see eriti. Need uued s1600 mudelid kasutavad juba üsna palju WRC tehnoloogiat...

[Olts]

Aga miks peaks esivedulised nelivedulistest kiiremad olema?

hm... on ju sidrunid millalgi esiveolistena lausa vertse lüpsnud....

Asi oli siis, kui need sitikad olid väga kerged.Hiljem nende kaalu tõsteti ja asi muutus jälle "normaalseks" st WRCd lüpsid neid esiveduseid.

[Rando]

Markko kaotab Sainzile...

[tommi]

Loeb sõidab hästi

[Jaanus]

Burns kaotas Sainzile 10 sekki, Solbu kaotas Sainzile 4 sekki.

Colinil on probleeme...

[tommi]

Colinil probleemid

[Kristo]

Uued N-id on juba ka päris müstilised. 2003 variant Subaru Imprezal isegi WRC-laadne stardisüsteem peal.

Vabanda võhiklust, aga mis see stardisüsteem olemuslikult on?

Põhimõtteliselt midagi sellist, et mees vajutab nuppu, siis hakkab auto paukuma ja mürtsuma ja hoiab pöördeid mingil optimaalsel kõrgusel (et võimalikult vähe rattad kohapeal tühja käiks) kuni stardihetkeni. Kui tuled kustuvad, laseb nupu lahti ja auto lendab kui kuul stardijoonelt minema. Eesti WRC-del seda pole. Aga E.O.S-il oli sarnane süsteem Märtini, Kuchari, Kuistila ja vist Linnerudi autodel. Kõrvalt on seda vaadata tõsiselt huvitav.

[Strike]

Solberg 4,2, Burns 10,1 seki kaotust Sainzile SS3 lõpus. Markko esimses splitis +2 Sainzile, aga Loeb võitis Sainzi 2 sekiga splittides viimati.

[tommi]

Stardisüsteem nagu F1-l siis umbes

[KuriUss]

Colinil on pigem vigane split.

[Kristo]

palju need N rühma masinate hinnad võivad ka olla... suurusjärk odavam vist siiski

Uued Subaru umbes 2,3-2,5 Eesti raha. S1600 autod on soovitatavalt 100000 EURi, aga tegelikkuses jääb uute mudelite hind 3 miljoni Eesti raha juurde.