Seda küll, aga mõtlesin seda arvestades ka meeskonnakaaslase mitte just kõige kiiremat edenemist. Kuid teisel testil oli mees juba kaheksas, lootust onjens kirjutas:Esimene test alles. Andkem aega atra seada.
Hooaeg 2008
Moderaatorid: Jaanus, Erki, RudiTurbo, mrali, nimh, Frank
<Gener_AL> what was the name of that rally driver early nineties juhan kankernaun ... he was an awsome driver ...
www.liveforspeed.net
www.liveforspeed.net
Vormel-1 piloodid on maruvihased Rahvusvahelise Autoliidu (FIA) peale, kes tõstis märgatavalt sõitjate superlitsentside hindu.
Sõitjad vajavad superlitsentsi selleks, et nad üldse saaksid vormel-1 etappidel osaleda. Selle hooaja eel FIA aga kaheksakordistas litsentsi hinnad. Litsentsi hind on pilootidel erinev ja oleneb eelmisel hooajal kogutud MM-punktide arvust, näiteks valitseva maailmameistri Kimi Räikköneni selle hooaja superlitsentsi hind on 230 tuhat eurot.
Saksa ajalehe "Auto, Moto und Sport" andmetel nõuab vormel-1 pilootide ühendus GPDA, et FIA tagastaks sõitjatele litsentside eest makstud raha või muidu korraldatakse Briti Grand-Prix´l pilootide streik.
GPDAsse kuuluvad kõik praegused vormel-1 piloodid peale Kimi Räikköneni, Felipe Massa, Lewis Hamiltoni ja Adrian Sutili.
Sõitjad vajavad superlitsentsi selleks, et nad üldse saaksid vormel-1 etappidel osaleda. Selle hooaja eel FIA aga kaheksakordistas litsentsi hinnad. Litsentsi hind on pilootidel erinev ja oleneb eelmisel hooajal kogutud MM-punktide arvust, näiteks valitseva maailmameistri Kimi Räikköneni selle hooaja superlitsentsi hind on 230 tuhat eurot.
Saksa ajalehe "Auto, Moto und Sport" andmetel nõuab vormel-1 pilootide ühendus GPDA, et FIA tagastaks sõitjatele litsentside eest makstud raha või muidu korraldatakse Briti Grand-Prix´l pilootide streik.
GPDAsse kuuluvad kõik praegused vormel-1 piloodid peale Kimi Räikköneni, Felipe Massa, Lewis Hamiltoni ja Adrian Sutili.
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/n ... 4318.shtml
Üx uudis, mis suht sobib meie jaoks
Ei midagi erilist, lihtsalt väike optimismi süst
Üx uudis, mis suht sobib meie jaoks
Ei midagi erilist, lihtsalt väike optimismi süst
<Gener_AL> what was the name of that rally driver early nineties juhan kankernaun ... he was an awsome driver ...
www.liveforspeed.net
www.liveforspeed.net
sponest.com vahendab:
Max Mosley tahaks F1 meeskondadelt saada rohkem kommertssissetulekuid, kuid FIA president laseb ka neil rohkem maksta autosarja eestvedajale.
Kolmapäeval toimuva Maailma Mootorispordi Nõukogu koosoleku kavasse on võetud praegu, et FIA tahab tõsta vormel üks meeskondade osalemistasu 300 000-lt 740 000-le eurole aastas.
Dokument, mis seda kinnitab, väidab, et rohkem kui kaks korda suuremad tasud kataksid kulud, mille võtaksid enda alla elektrooniline lippude süsteem, andmete salvestajad, boksiala kommunikatsioonivahendid ning ilmaennustussüsteemid.
Max Mosley tahaks F1 meeskondadelt saada rohkem kommertssissetulekuid, kuid FIA president laseb ka neil rohkem maksta autosarja eestvedajale.
Kolmapäeval toimuva Maailma Mootorispordi Nõukogu koosoleku kavasse on võetud praegu, et FIA tahab tõsta vormel üks meeskondade osalemistasu 300 000-lt 740 000-le eurole aastas.
Dokument, mis seda kinnitab, väidab, et rohkem kui kaks korda suuremad tasud kataksid kulud, mille võtaksid enda alla elektrooniline lippude süsteem, andmete salvestajad, boksiala kommunikatsioonivahendid ning ilmaennustussüsteemid.
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
Šotlane David Coulthard ütles, et eeloleva Silverstone´i etapp võib jääda tema viimaseks koduvõistluseks vormel 1 piloodina. Kuigi 37-aastane mees naudib võistlemist ja sooviks sellega jätkata, annab ta endale aru, et aeg läheb omasoodu edasi ning aastad hakkavad turjale rõhuma.
Coulthard on vanim piloot terves sarjas ning oma sõidetud GP-de arvult jääb ta alla vaid Honda piloodile Rubens Barrichellole. Seljataga on 14 võistlushooaega ning 236 etappi.
Kuigi šotlane lükkab pidevalt oma tippspordiga lõpetamise otsust edasi võib selle katkestada hoopis Red Bull, mis kavatsevat järgmiseks aastaks Coulthardi asemele palgata hoopis Sebastian Vetteli.
Coulthardi sõnul jääb ta siiski realistiks ning kui on vaja lõpetada, siis ta seda ka teeb.
Coulthard on vanim piloot terves sarjas ning oma sõidetud GP-de arvult jääb ta alla vaid Honda piloodile Rubens Barrichellole. Seljataga on 14 võistlushooaega ning 236 etappi.
Kuigi šotlane lükkab pidevalt oma tippspordiga lõpetamise otsust edasi võib selle katkestada hoopis Red Bull, mis kavatsevat järgmiseks aastaks Coulthardi asemele palgata hoopis Sebastian Vetteli.
Coulthardi sõnul jääb ta siiski realistiks ning kui on vaja lõpetada, siis ta seda ka teeb.
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
Coulthardi plaanid tulevikuks on paigas
10. juuli 2008, Autonet.ee
Käimasoleva hooaja lõpus errumineva šotlase David Coulthardi sõnul ei plaani ta enam üheski võistlussarjas kaasa teha. Oma kiivrit päriselt varna ta aga riputada ei kavatse ning on vajadusel valmis iga kell Red Bulli autosid testima.
Coulthard seob oma tuleviku Red Bulliga, kuhu ta kavatseb jääda konsultandiks.
„Mulle tundub F1 kõrval kuskil mujal võistlemine naeruväärsena. Ma ütlen oma plaanid tulevikuks otse välja, et vältida kuulujuttude teket minu edasise tegevuse kohta. Ka tiimil on kergem nii oma otsuseid langetada.”
Šotlane ütles, et tema otsus on lõplik ning vaevalt ta seda enam muutma hakkab. „Ma olen F1 piloodina õnnelik, kuid õnnelik olin ka enne sarja sisenemist. Põhiline erinevus on selles, et olles piloot makstakse sulle selle eest, kõik ülejäänu tuleb endal teha.”
10. juuli 2008, Autonet.ee
Käimasoleva hooaja lõpus errumineva šotlase David Coulthardi sõnul ei plaani ta enam üheski võistlussarjas kaasa teha. Oma kiivrit päriselt varna ta aga riputada ei kavatse ning on vajadusel valmis iga kell Red Bulli autosid testima.
Coulthard seob oma tuleviku Red Bulliga, kuhu ta kavatseb jääda konsultandiks.
„Mulle tundub F1 kõrval kuskil mujal võistlemine naeruväärsena. Ma ütlen oma plaanid tulevikuks otse välja, et vältida kuulujuttude teket minu edasise tegevuse kohta. Ka tiimil on kergem nii oma otsuseid langetada.”
Šotlane ütles, et tema otsus on lõplik ning vaevalt ta seda enam muutma hakkab. „Ma olen F1 piloodina õnnelik, kuid õnnelik olin ka enne sarja sisenemist. Põhiline erinevus on selles, et olles piloot makstakse sulle selle eest, kõik ülejäänu tuleb endal teha.”
sakslaste ajalehe Bild-Zeitung andmetel on Kimi pikendamas Ferrariga lepingut kuni hooaja 2011 lõpuni.
viide: http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/n ... 0333.shtml
viide: http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/n ... 0333.shtml
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
Rahvusvaheline Auutoliit FIA alustas oma rutiinseid kontrolle F1 meeskondade poolt kasutatavate jõuallikate osas. Esimesena vaadati üle Mercedes McLareni võistkonna mootorid.
FIA praeguste reeglitega on arendused mootorite juures hooaja vältel külmutatud ning mingeid uuendusi sisse viia ei tohi.
Kõigi kuue motooritootja agregaatidele tehakse hooaja käigus testid, kus selgitatakse välja, kas need on samasugused, kui hooaja alguses.
FIA testideks võti kõigepealt ette Lewis Hamiltoni auto jõuallikas. Edasi uuritakse pistelistelt teiste mootoreid igal sõidul. Testid algasid sel aastal veidi hiljem, sest FIA võttis kasutusele uued kontrollmeetodid ja –tehnoloogiad.
FIA praeguste reeglitega on arendused mootorite juures hooaja vältel külmutatud ning mingeid uuendusi sisse viia ei tohi.
Kõigi kuue motooritootja agregaatidele tehakse hooaja käigus testid, kus selgitatakse välja, kas need on samasugused, kui hooaja alguses.
FIA testideks võti kõigepealt ette Lewis Hamiltoni auto jõuallikas. Edasi uuritakse pistelistelt teiste mootoreid igal sõidul. Testid algasid sel aastal veidi hiljem, sest FIA võttis kasutusele uued kontrollmeetodid ja –tehnoloogiad.
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
24aug sõidetakse esmakordselt Valencia tänavarajal Euroopa GP
videod pardakaamerast:
http://www.youtube.com/watch?v=7NPqlkicO9U
http://www.youtube.com/watch?v=LAzqDuWNa2M
videod pardakaamerast:
http://www.youtube.com/watch?v=7NPqlkicO9U
http://www.youtube.com/watch?v=LAzqDuWNa2M
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
väike ot:
Kuigi seitsmekordse vormel 1 maailmameistri Michael Schumacheri võidusõidukarjäär on läbi, et näita mees väsimuse märke, nimelt annab ta oma nime pilvelõhkujale.
39aastane vormelisõitja loobus võidusõidust 16 kuud tagasi, kuid ta näitab, et ta on ärimaailmas sama kiire, kui vormelirajal, kirjutas F1-Live.com.
Nimelt sõlmis ta 5 miljoni euro (80 mln krooni) suuruse lepingu, millega annab oma nime 29kordsele Dubai ärihoonele Araabia Ühendemiraatides.
Kuigi seitsmekordse vormel 1 maailmameistri Michael Schumacheri võidusõidukarjäär on läbi, et näita mees väsimuse märke, nimelt annab ta oma nime pilvelõhkujale.
39aastane vormelisõitja loobus võidusõidust 16 kuud tagasi, kuid ta näitab, et ta on ärimaailmas sama kiire, kui vormelirajal, kirjutas F1-Live.com.
Nimelt sõlmis ta 5 miljoni euro (80 mln krooni) suuruse lepingu, millega annab oma nime 29kordsele Dubai ärihoonele Araabia Ühendemiraatides.
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
Suri kunagine vormel-1 maailmameister Phil Hill
Kunagine vormel-1 maailmameister, ameeriklane Phil Hill suri 81-aastasena.
Hill tuli vormel-1 maailmameistriks 1961. aastal, kirjutab mtv3.fi.
Hill suri ühes California haiglas Parkinsoni tõvest tekkinud tüsistuste tagajärjel.
Hill on esimene ameeriklasest vormel-1 maailmameister. Ta oli Ferrari meeskonna sõitja. Lisaks võitis Hill kolm korda Le Mansi 24 tunni sõidu.
Ferrari juht Luca di Montezemolo sõnul on kõik Ferrari meeskonnaga seotud isikud selle uudise üle kurvad.
"Ta oli mees ja maailmameister, kes andis Ferrarile väga palju. Hoidsin Phil Hilliga kontakti. Jään taga igatsema tema innukust ja Ferrarile truuks jäämist," lisas Di Montezelomo.
Nii Ferrari kui kogu vormel 1 plaanivad au anda Hillile järgmisel nädalavahetusel toimuval Belgia Grand Prix'l.
Hill tuli vormel-1 maailmameistriks 1961. aastal, kirjutab mtv3.fi.
Hill suri ühes California haiglas Parkinsoni tõvest tekkinud tüsistuste tagajärjel.
Hill on esimene ameeriklasest vormel-1 maailmameister. Ta oli Ferrari meeskonna sõitja. Lisaks võitis Hill kolm korda Le Mansi 24 tunni sõidu.
Ferrari juht Luca di Montezemolo sõnul on kõik Ferrari meeskonnaga seotud isikud selle uudise üle kurvad.
"Ta oli mees ja maailmameister, kes andis Ferrarile väga palju. Hoidsin Phil Hilliga kontakti. Jään taga igatsema tema innukust ja Ferrarile truuks jäämist," lisas Di Montezelomo.
Nii Ferrari kui kogu vormel 1 plaanivad au anda Hillile järgmisel nädalavahetusel toimuval Belgia Grand Prix'l.
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
Rahaprobleemide tõttu vormel-1 sarjast taanduma pidanud Super Aguri vormel-1 meeskonna kunagine sõitja Takuma Sato taastas oma koha autospordi kuninglikus sarjas.
Jaapanlane liitub järgmisel testisõidul Toro Rosso meeskonnaga, et 2009. aasta hooajal vahetada välja Sebastian Vettel, vahendab crash.net.
Jaapanlane liitub järgmisel testisõidul Toro Rosso meeskonnaga, et 2009. aasta hooajal vahetada välja Sebastian Vettel, vahendab crash.net.
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
Vormel-ühe apellatsioonikohus lükkas teisipäeval tagasi McLareni kaebuse ega ennistanud Lewis Hamiltonile Belgia GP esikohta.
Rahvusvahelise Autospordiföderatsiooni (FIA) teatel leidsid kohtunikud McLareni avalduse olevat vastuvõetamatu.
Otsus tähendab, et pühapäeval Singapuris toimuvat etappi alustab Hamiltoni ühe punkti suuruse eduseisuga Ferrari piloodi Felipe Massa ees.
Algselt oli Hamilton Belgia GP võitnud, kuid FIA leidis, et Hamilton sõitis Ferrarit ohjavast soomlasest Kimi Räikkönenist mööda valel ajal ning määras mehele 25-sekundilise karistuse, mis langetas ta esikohalt kolmandaks.
REUTERS
Rahvusvahelise Autospordiföderatsiooni (FIA) teatel leidsid kohtunikud McLareni avalduse olevat vastuvõetamatu.
Otsus tähendab, et pühapäeval Singapuris toimuvat etappi alustab Hamiltoni ühe punkti suuruse eduseisuga Ferrari piloodi Felipe Massa ees.
Algselt oli Hamilton Belgia GP võitnud, kuid FIA leidis, et Hamilton sõitis Ferrarit ohjavast soomlasest Kimi Räikkönenist mööda valel ajal ning määras mehele 25-sekundilise karistuse, mis langetas ta esikohalt kolmandaks.
REUTERS
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
Selle hooaja viimane Brasiilias peetav Sao Paolo Vormel-1 maailmameistrivõistluste etapp jääb suure tõenäosusega Rubens Barrichello viimaseks sõiduks vormelisarjas.
Sao Paolos oma 270. starti tegev brasiilane on juba mõnda aega avalikult vihjanud, et kodurajal peetaval võistlusel lõpetab ta oma pika karjääri kuninglikus sarjas ning järgmisest aastast enam vormelirooli ei istu.
Barrichello asendajaks Honda vormel-1 roolis peetakse aga kõigi eelduste kohaselt vormelilegend Ayrton Senna õepoeg Bruno Sennat.
Rubens Barrichello on aastate jooksul Vormel-1 MM-sarjas poodiumil seisnud tervelt 62. korral, nendest kaheksal korral kõrgemail astmel.
Enne viimast MM-etappi on Barrichello hetkel MM-i üldarvestuses 14. kohal.
ERR SPORT
Sao Paolos oma 270. starti tegev brasiilane on juba mõnda aega avalikult vihjanud, et kodurajal peetaval võistlusel lõpetab ta oma pika karjääri kuninglikus sarjas ning järgmisest aastast enam vormelirooli ei istu.
Barrichello asendajaks Honda vormel-1 roolis peetakse aga kõigi eelduste kohaselt vormelilegend Ayrton Senna õepoeg Bruno Sennat.
Rubens Barrichello on aastate jooksul Vormel-1 MM-sarjas poodiumil seisnud tervelt 62. korral, nendest kaheksal korral kõrgemail astmel.
Enne viimast MM-etappi on Barrichello hetkel MM-i üldarvestuses 14. kohal.
ERR SPORT
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
Poliitika kuumad meeleolud on taas vormel 1 sarja saabunud, sest autotootjate ja FIA huvide vahel toimus kokkupõrge.
Hiljuti kutsus FIA president Max Mosley kõigi meeskondade pealikud Genfi, et sel teisipäeval koosolek pidada. Selle mõte oli arutada kulude suurt kärpimist, mille sekka kuulus ka vaidlust tekitav standardmootori ehitus.
Koosoleku mõte sai eelmisel nädalavahetusel otsustava pöörde, kui viimasel minutil, kui Mosley kuulutas välja, et otsib 2010. aastaks vormel 1 sarja kolmandast osapoolest mootoritarnijat.
See teadaanne šokeeris ja tekitas viha autotootjameeskondade vahel, kes kutsusid erakorraliselt kokku FOTA koosoleku, et arutada võimalikku vastulööki.
Lõpuks jõudsid kümme vormel 1 meeskonnapealikku üksmeelele, et protesti märgiks ei reisi kumbki neist Genfi koosolekule ning saadavad vaid FOTA esimehe Luca di Montezemolo koos asetäitja John Hewittiga, et viia sõnum liidu vastumeelsusest selle idee kohta.
McLareni pealik Ron Dennis ütles: „Kõik osapooled nõustusid järgmise teisipäeva selge protestiga. See on vastuvõetamatu, et FIA tuleb kohale sellele koosolekule nii radikaalse ettepanekuga.”
Pole kahtlustki, et vormel 1 sarja suurimad kulutajad on ühesuguse mootori mõtte vastu.
Läbi di Montezemolo loodavad nad mootori poolelt läbi viia kulusid kärpiva lahenduse, mille näol peaks edaspidi üks mootor vastu pidama kolm võistlusnädalavahetust ja ehk ka selle võimsust kahandama 18 500 pöördele minutis.
Endine vormel 1 maailmameister Fernando Alonso on selgelt väljendanud oma vastumeelt ühesuguste mootorite vastu.
„Ausalt öeldes pole see minu arvates vormel 1 jaoks hea. Meil on suured (auto)tootjad siin garaažides ning tunduks veider, et kõik võistlevad ühesuguste mootoritega. See poleks enam vormel 1,” lausus hispaanlane.
sponest.com
Hiljuti kutsus FIA president Max Mosley kõigi meeskondade pealikud Genfi, et sel teisipäeval koosolek pidada. Selle mõte oli arutada kulude suurt kärpimist, mille sekka kuulus ka vaidlust tekitav standardmootori ehitus.
Koosoleku mõte sai eelmisel nädalavahetusel otsustava pöörde, kui viimasel minutil, kui Mosley kuulutas välja, et otsib 2010. aastaks vormel 1 sarja kolmandast osapoolest mootoritarnijat.
See teadaanne šokeeris ja tekitas viha autotootjameeskondade vahel, kes kutsusid erakorraliselt kokku FOTA koosoleku, et arutada võimalikku vastulööki.
Lõpuks jõudsid kümme vormel 1 meeskonnapealikku üksmeelele, et protesti märgiks ei reisi kumbki neist Genfi koosolekule ning saadavad vaid FOTA esimehe Luca di Montezemolo koos asetäitja John Hewittiga, et viia sõnum liidu vastumeelsusest selle idee kohta.
McLareni pealik Ron Dennis ütles: „Kõik osapooled nõustusid järgmise teisipäeva selge protestiga. See on vastuvõetamatu, et FIA tuleb kohale sellele koosolekule nii radikaalse ettepanekuga.”
Pole kahtlustki, et vormel 1 sarja suurimad kulutajad on ühesuguse mootori mõtte vastu.
Läbi di Montezemolo loodavad nad mootori poolelt läbi viia kulusid kärpiva lahenduse, mille näol peaks edaspidi üks mootor vastu pidama kolm võistlusnädalavahetust ja ehk ka selle võimsust kahandama 18 500 pöördele minutis.
Endine vormel 1 maailmameister Fernando Alonso on selgelt väljendanud oma vastumeelt ühesuguste mootorite vastu.
„Ausalt öeldes pole see minu arvates vormel 1 jaoks hea. Meil on suured (auto)tootjad siin garaažides ning tunduks veider, et kõik võistlevad ühesuguste mootoritega. See poleks enam vormel 1,” lausus hispaanlane.
sponest.com
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]