WRC:Evolved RFC seasons reviews and flashbacks

[Strike]

Öeldakse, et kõik on uus septembri kuus, nii on algamas ka uus hooaeg Rallifoorum meistrivõistlustel.
Algav hooaeg on üldse kokku Rallifoorum Challenge- i üheksas ning sellel hooajal toovad piloodid RFC ajaloos kolmandat korda rajale JWRC masinad.

Kahel eelneval JWRC hooajal on võit jäänud „koju“ - WRC4 JWRC meistritiitli võitis Strike (Suzuki), Sparco (Citroen) ja Krusa (Citroen) ees ning WRC Evolved JWRC hooaja võitis Burns (Suzuki), Krusa (Fiat), RihoM (Suzuki) ees.

Eelnevate hooaegade meistritiitlid (WRC ja JWRC) on jagunenud viie piloodi vahel, kuna sel hooajal on ennast hooajaks registreerinud kokku kaheksa meeskonda ja koguni kolmkümmend kaks pilooti, siis on oodata tulist heitlust katse, ralli ja loomulikult meistritiitli pärast alates hooaja esimesest meetrist.
Arvatavasti toob algav hooaeg ka uue RFC meistri kuna enne hooaega on peaaegu kõik eelnevate hooaegade meistrid lausunud kui ühest suust, et sel hooajal on eesmärk sõita sõitmise mitte võitude nimel, kuid nagu öeldakse süües kasvab isu ehk elame näeme. Igatahes on selle hooajal kiiretele Eesti pilootidele pakkumas tugevat konkurentsi välispiloodid, keda on hooajaks registreerunud koguni viisteist. Seega peab meistritiitli võitmiseks tegema terve hooaja tugevalt tööd ja topelt pingutama kui on soov JWRC meistritiitel endiselt jätta eestlastele. RFC ajaloos oleks see esimene kord kui tiitel rändaks Eestist välja aga seda me ju ei taha, ega ju???

Hooaja avastart antakse nagu juba aastaid traditsiooniks saanud ikka Monte Carlo kurvilistel ning libedatel mägiteedel, kus üks viga võib lõpetada kiirelt ja hästi alanud sõidu ning kukkumine üldises pingereas saab olema rohkem kui kindel. Hooaeg lõppeb aga peale kuueteistkümne ralli läbimist kängurude kodumaal Austraalias, kus erinevalt hooaja avarallist tuleb unustada pidur ning gaasi pedaal suruda tugevalt vastu põrandat ja alles finišeerides vajutada hooaja lõpetuseks pidurit.

JWRC Monte ajaloos on seni võite jagunud kahele piloodile Strike ja Burns, kuid nagu juba eelpool mainitud on nende pilootide selle hooaja eesmärgid natuke teised kui varasematel hooaegadel ning nagu näitas ka eile Turini ümbruses sõidetud 4,7 km pikkune testikatse, et 99,9% se tõenäosusega lisandub Monte võitjate nimistusse täiesti uus nimi.

Ralli ise koosneb kuuest kiiruskatsest kogupikkusega veidi alla kolmekümne viie kilomeetri, korduvkatseid on 3.

Suzuki Works Ignis :

Valitsev JWRC meeskondlik meister suutis eelmisel JWRC hooajal võita seitse ralli võitu ning kokku poodiumil finišeerida koguni kolmeteistkümnel korral. Sardiinia rallil moodustasid poodiumi kolm parimat vaid Suzuki sõitjad (lisaks ka Swift piloot Riho)
Sel hooajal on Ignise värve esindamas eelmise hooaja hõbeda omanik Krusa. Krusa on mõlemal toiminud hooajal lõpetanud koha võra kõrgemal, kas sel aastal on Krusa kord meistritiitel võtta? Igatahes vaadates piloodi arengut nii JWRC kui ka WRC sarjas on alust selliseks küsimuseks rohkem kui küllaga. Lisaks Krusale on veel meeskonnas Eesti värve esindamas Treik kellele see saab olema JWRC debüüt hooaeg. Arvestades, et piloot on teinud korralike etteasteid juba WRC debüüt hooaja, siis kindlasti on oodata õnnestumise korral Treik-i poolt korraliku punktilisa nii endale kui meeskonnale. Rahvusvahelisest seltskonnast on Ignise pilootidest kindlasti hooaja üldvõidule sõna kaasa rääkida Belgia värve esindav Lodoowrc ning kirevamaks muudab seltskonda britt DJ Steam.

Fiat Sport:

Eelmise hooaja hõbedane meeskond suutis eelmisel JWRC hooajal võita kaks ning kokku poodiumil finišeerida kümnel rallil.
Sellel hooajal on meeskonda sattunud kõik välissõitjad ning nendest esisõitja staatust omab Belgia värve esindav Sebracercoel. Veel on meeskonnas prantslane DINH, hispaanlane Toansejo ning EL värve esindav Markoswrc. Kõikidest nendest pilootidest võib heal päeval poodiumi kõrgemail astmel olla kes tahes ning kooslus Fiat ja välispiloot on see mida sellele hooajal tasub karta.

Suzuki Swift Works:

Eelmisel hooajal Swift poodiumil seitsmel rallil. Võite 0
Kui Fiati värve esindavad vaid välisvõistlejad, siis Suzuki Swift tehasemeeskonna värvides toovad masinad rajale vaid eestlased. Kooseis on seda hirmuäratavam, et meeskonda kuuluvad koguni kaks RFC meistrit, kes kahe peale kokku võitnud kolm RFC tiitlit. Ignise on uueks hooajaks värskema Swift mudeli vastu välja vahetanud valitsev meister Burns (eelmisel hooajal seitse ralli võitu). Saab näha kas Burnsil on plaan see hooaeg sõita rahulikult või lööb vana rallipisik taas lõkkele ning siis ei takista seda kiiret pilooti enam miski. Lisaks Burnsile on meeskonnas nagu eelpool mainitud ka teine meister ning seda piloodi Riho näol. Riho pole küll võitnud JWRC hooaega, kuid alahinnata WRC meistritiitli omanikku kindlasti ei tohiks ning vaevalt see kellelgi plaaniski on. Riho eeliseks on veel seegi, et ka eelmisel hooajal leidsime ta Swifti roolist. Kolmandana piloodina stardib meeskonnas eelmise WRC hooaja poolikuks jätnud Kait, kes on tõestanud läbi hooaegade, et on võimeline tegema väga kiiret sõitu ning eelmisel JWRC hooajal saavutatud poodiumi kohad räägivad enda eest kui hea ning kiire piloodiga tegemist on. Neljanda masina toob rajale RFC uustulnuk Suurkala, keda on rõõm tervitada ralli seltskonnas ning kindlasti näitab rookie veel nii mõnelegi „vanale kalale“ tagatulesid.

Ford Team RS:

Ford saavutas eelmisel hooajal ühe võidu (Heix) ja kaheksa poodiumi kohta.
Meeskonna värvides teeb JWRC debüüdi WRC taevasse komeedina tõusnud andekas noorpiloot RihoP. Hooaja eelsetes kommentaarides on RihoP olnud tagasihoidlik ja öelnud, et ei võta seda hooaega ajapuuduse tõttu 100% tõsidusega, kuid kindlasti teeb piloot masinaga mis liigub kiiresti vaid mäest alla (F – Fast, O- only , R – rolling, D – downhill) veel imetegusid. Teise masina Fordi meeskonnas toob rajale Milor kelle eeliseks sarnaselt Swift meeskonna piloodi Rihoga on see, et ka Milor ei ole pidanud kahe hooaja vahel vahetama meeskonda ning eelmisel hooajal saavutatud poodiumi kohad ning napid ralli kaotused Peugeoti piloodile Sander Gryn ile annavad kindlasti veel rohkem motivatsiooni, et saavutada see ammu ihaldatud rallivõit ning miks mitte ka meistritiitel. Vähemast kiirust on Miloril rohkem kui küllaga ning kui tehnika alt ei vea on kõik võimalik. Kolmanda eestlasena on meeskonnas Rubic, kes liitus sarjaga eelmise JWRC hooaja eelviimasel rallil ning esindas siis Suzuki värve, kindlasti on nendest kogemustest kasu ning eesmärgiks võrreldes eelmise hooajaga on kindlalt võetud TOP8 kohad. Neljanda piloodina on briti värve meeskonnas esindamas kiire piloot Daddy C, kes heal päeval võib konkureerida kindlasti poodiumi kohale.

Renault Motorsport:

Eelmisel hooaja parim tulemus neljas koht (Türgi, Kreeka, Austraalia)
Kõige tugevam välisvõistlejate esindus on just nimelt prantsuse autotootja Renault meeskonnas. Meeskonna vaieldamatuks esinumbriks on Shotimaa „võlur“ Mister Pants. Paljud piloodid on hooaja eel pakkunud JWRC RFC uueks meistriks just seda pilooti ning hooaja eelsetes testides on piloot seda ka tõestanud, et kiirust jagub ning nälg võitude järele on suur. Teise piloodina esindab meeskonnas Soome värve EA Presley. Andeka ja kiire soome piloodi puhul on tegemist tüüpilise soome võidusõitjaga kellele on kiirus antud kaasa juba emapiimaga ning piloodil jääb see andekus ning kogemus rajal vaid tulemuseks vormistada. Eesti värve meeskonnas on esindamas QJU ja Heix. QJU sõitis ka eelmisel hooajal Renaultiga ning lõpetas hooaja väärt neljanda kohaga Austraalias rikkudes ära nii mõnegi piloodi unistuse hooaja kõrgest kohast. Kindlasti on QJU selle hooaja plaanides mitte vaid oma lemmik rallil Austraalias kiirelt sõita, vaid ka teistel rallidel vastastele tagatulesid näidata ning miks mitte ka poodiumi kohad vallutada. Heix esindas eelmisel hooajal Fordi värve ning võitis Fordiga ka ühe ralli. Kindlasti on Heixil ka sel hooajal plaanis vähemalt üks rallivõit võtta, kuid nagu öeldakse kui oled ühe korra võitnud tahaks veel ja veel…

Peugeot Sport:

Eelmisel hooajal 6 võitu ja kokku koos võitudega seitse poodiumi kohta.
Lõvimeeskonna vaieldamatu esipiloot on Eesti värve esindav Sander Gryn. Miks just Sander? Selleks, et ka eelmisel hooajal esindas piloot prantsuse autotootja värve ning võitis koguni kuus rallit ning veel tähelepanuväärsem on fakt, et ta sõitis kaasa vaid pool hooaega. Arvatavasti ei ole raske arvata mis on piloodi selle hooaja eesmärgiks, selleks saab olla vaid üks ja ainus – meistritiitel. Meeskonda kuulub veel lisaks Sander Grynile hispaania värve esindavad kiired piloodid Ricky ja Sordo ning hollandlane WRCMaster. Seega vaadates Peugeoti kooseisu on sellele meeskonnal kõik eelised olemas võita nii meeskondlik kui ka individuaal tiitel, kuid selleks peab olema tehtud hea leping rallijumala endaga.

Fiat Junior:

Fiati Junior meeskond teeb oma debüüdi algaval hooajal. Küll aga ei ole rajal esimest hooaega Eesti piloodid Erry ja Vidrik. Erry näol on vahest ühe kogenuma piloodiga RFC ajaloos kelle kogemustepagasis leidub nii mõnigi hea tulemus RFC ajaloo ning kes on kindlasti rallidel võitlemas kohtade eest TOP8 hulgas. Teise masina Junior meeskonnas toob rajale Vidrik. Vidrik esindas eelmisel hooajal JWRC sarjas Peugeoti värve ning kindlasti on piloodil plaanis eelmisel hooajal saadud kogemused vormistada korralikeks tulemusteks. Eestlastele pakub meeskonnas konkurentsi veel kiire hispaania piloot Kitozg ning saapamaa Itaalia värve esindab meeskonnas Nunziopro.

Suzuki Swift Junior:

Teise uustulnukana Fiat Junior meeskonna kõrval teeb JWRC meeskonnana debüüdi ka Suzuki Junior meeskond. Meeskonna esinumber on Eesti värve esindav Siilikuusk. Siilikuusk esindas eelmisel hooajal Fordi värve ning ralli rallilt muutus kiiremaks ning tulemused aina paremaks. Samuti on piloot näidanud väga head kiirust WRC sarjas ning kindlasti saab just Siilikuus olema üks pilootidest kes sel hooajal hakkab segama kaarte liidrite hulgas. Meeskonna teise masina toob rajale eksootilise maa Keenia ning RFC kõige kaugema nurga piloot Patrickhate. Kolmanda masina toob rajale JWRC sarja uustulnuk Annu. Kindlasti on piloodil nö õppimishooaeg ning jääb soovida vaid edu ning õiget kiirust katsetel. Neljanda piloodina osaleb uustulnuk meeskonnas kogenud RFC piloot Strike. Strike-i osa meeskonnas on eelkõige aidata meeskonda rallidel nö testide poolelt ning eesmärgiks kõik rallid lõpetada puhta sõiduga ja terve masinaga.

Strike-i soovitus Eesti pilootidele: „Jäägu siis ikka meistritiitel koduste pilootide vahel jagamiseks, sest RFC on ju sama kodumaine kui Kirde sai, kama ja Kalevi kommid ja see ei kuulu väljapoole kodumaa piire“.

JWRC RFC 08 start on antud,
Strike

• Kood: Vali kõik

[Krusa]

Ilus lugeda, tänud Strike.
Kui kellegil igav on siis võiks selle inkasse visata

[Strike]

Ilus lugeda, tänud Strike.
Kui kellegil igav on siis võiks selle inkasse visata

Ei ole tänuväärt, sai lihtsalt mõned read hooaja alguses kirja pandud. Ei tea kas seda minu soovitust tasub nendele tõlkida, ajab neil harja punaseks

[Milor]

Väga asjalik ning tõesti mõnus lugeda..
Korralikult tehtud kodutöö (taustauuringud), mõõdukalt komplimente kõigile ja huumor on ka omal kohal.

[Milor]

Tehniline kokkuvõte peale kahte esimest rallit.

Hooaeg on alanud ja sarnaselt individuaalsele tiitlile käib tihe rebimine ka meeskondlikule tiitlile. Meeskondliku tiitli saab ainult üks meeskond, kuid seda tiitlit ihaldavad tervelt 8 meeskonda. Seega madin tuleb huvitav ja armutu ning vihane kuid sõbralik. Peale esimest kahte rallit on juba valatud higi, verd ja pisaraid, kuid hooaeg on alles pikk. Vaataks siis täpsemalt, kuidas meeskondadel on senini läinud ja kas nad on lahinguks valmis.

Suzuki Works Techno Ignis
Tehniliselt kõige tugevam on Suzuki tehasemeeskond Ignis. Kõik neli hooajaks registreeritud masinat on ka alati stardis olnud. Ignis on selgelt näidanud, nii tehniliselt kui ka pilootide valikuga, et tootjatiitel peab kuuluma neile. Mõlemas sõidus teise koha noppinud Krusa tunnistas, et Ignis on väga hea ja töökindel masin.
Lisaks Krusale on meeskonnale vajalike punkte kogunud ka Ludooowrc ja DJ Steam.
Treik tunnistas, et vajab veel veidi soojenemisaega, aga varsti ta tuleb tippusid lammuatama.


Renault Motosport
Ignisele pakub tugevat konkurentsi Renault Motospordi meeskond. Monte Carlos starditi küll ainult kolme masinaga, kuid Rootsi ralliks saada tööle ka QJU 2 masin. Kahjuks ei pidanud küll Rootsi rallil Heix`i tehnika lõpuni vastu, kuid meeskondlikult ollakse kokkuvõttes ikkagi teisel kohal. Samuti vajab tunnustust ka see, et meeskond on saanud kõik neli pilooti, sarnaselt Ignise meeskonnale, korraga rajale.
Mister Pants tõestas, et masin ei ole veel kõige stabiilsem, kuid Rootsi rallil saavutatud võit näitas milleks Renault on võimeline. Märkimisväärset punktilisa on meeskonnale toonud ka E A Presley, kes lõpetas mõlemad sõidud esikümnes.

Ford Team RS
Tundub, et Ford pole ennast veel käima jooksnud. Monte Carlo`s saavutatud liidripositsioon anti sama kiirelt, kui see võeti. Rubic`u masinat pole veel senini starti toodud. Riho P kurdab juhitavuse üle ja kuigi tehnikud teavad milles on probleem, pole seda veel senini suudetud paremaks seadistada. Milor küll ähvardas ja näitas Monte Carlos, et masin on suuteline enamaks, kuid juba järgmisel rallil näitas Fordi tehnika oma tõelist palet. Meeskonda hoiab veepinnal ainult DaddyC, kes on suutnud meeskonnale stabiilselt punkte tuua. Vaatab mis edasi saab ja loodame, et varsti liitub ka Ford nende meeskondadega, kes kõigi nelja piloodiga tiitli eest võitlema hakkab.

Fiat Sport
Sarnaselt Renault Motospordi meeskonnaga tõi ka Fiat Sport Rootsi rallil oma neljanda piloodi starti. See on kindel märk meeskonna sihist ja soovist tiitli eest võidelda. Dinh`ile oli see hooajal esimene start ja mees alles harjub masinaga. Sama ei saa aga öelda teiste pilootide kohta, sest Sebracercoel, Toansejo ja Markoswrc on juba meeskonnale korralikud punktid toonud. Kindlasti loodab nendega liituda peale Mexico rallit ka Dinh ja kui juba neli meest rajal, siis kindlasti ei jääda rahule praeguse neljanda kohaga.

Peugeot Sport
Rootsi ralli kujunes paljudele meeskondadele just selles mõttes edukaks, et saadi töökorda kõik neli masinat. Ka Peugeot soovis kuuluda nende hulka, kuid … . Paraku ei jõutud endiselt Sordo WRC masinat starti tuua. Võimalik, et võeti õppust Monte Carlos Sander Gryn`i masina kiiruga starti toomisest. See ei kujunenud neil just kõige edukamaks mõtteks sest Sander Gryn`i Peugeot ei pidanud ennast esimeses stardis eriti eeskujulikumalt üleval. Tänu Sander Gryn`i visale võitlusvaimule toodi küll punktid koju, kuid Sordo WRC-ga ei hakatud riskima.
Peugeot`i meeskonnast on ainult Sander Gryn ja Riky WRC punktidele saanud WRCMaster on küll näidanud stabiilset ning kindlapeale sõitu, kui punktidele pole ta veel kahjuks jõudnud..

Suzuki Junior Works Techno Swift
Hetkel kuuendal kohal platseeruv Swift Junior on ka esimene erameeskond. Kuidagi ei saa märkimata jätta olukorda, et Swift Junior edestab 17-ne punktiga Suzuki teist tehasemeeskonda Suzuki Works Techno Swift`i ja seda osaledes vaid kahe piloodiga.
Esimestele meeskondadele on see asjaolu kindlasti suureks lohutuseks ja samas ka hirmuks, kuid Junior Swift on senini startinud ainult kahe masinaga.
Tundub, et Swift Junior on võtnud õppust klassikutelt ning kui kõike ei jõuata, siis teevad pool ja seda korralikult. Meeskonna esinumber Siilikuusk on juba mõlemast stardist magusat punktilisa meeskonnale toonud ja Strike, kelle põhiline eesmärk on masinat testida ja meeskonda võimalikult palju oma kogemustega toetada saavutas Monte Carlos samuti punktilise koha. Kokku võib öelda vaid - Super!
Vaatamata heale tulemusele jääb ikkagi õhku rippuma küsimus. Miks toob Swift Junior oma neljast piloodist ainult kaks rajale. Vahetult enne meeskondade kinnitamist tehti vahetus ja Kiilakass asendati Annuga. Kiilakass loobus osalemast ralliradadel ja suundus viimasel hetkel teise sarja. Kuna tahtjaid oli palju, siis ei võtnud meeskonnal ka palju aega uue piloodi hankimisega, kuid … . Miks meile teda ei näidata?

Fiat Junior Sport
Vaatamata sellele, et Fiat Junior Sport on toonud juba kõik piloodid starti, on osaletud mõlemal rallil, sarnaselt Fordile, ainult kolme masinaga. Kahjuks tuli tunnistada, et Erry`t ei lubatud starti peale Monte Carlo intsidenti, kus tal suurel kiirusel lõhkes rehv, mis peale sõideti vastu kaljunurka ja rulluti kaks korda üle katuse. Meeskonnale on punkte toonud mõlemas sõidus startinud piloodid Kitozg ja Nunziopro. Paraku Erry ja Vidrik pole veel punktikohtadeni jõudnud.
Eks laseme meestel veel veidi atra seda ja küll nad tulevad.

Suzuki Works Techno Swift
Mis on juhtunud? Kas Suzuki Motosport võttis endale liiga suure kohustuse ja tõi korraga kolm meeskonda hooajale või on jäetud eelmise hooaja tiitlivõitja tahaplaanile ja üritatakse uut tiitlit koju tuua Ignisega.
Igatahes on Swift praegu kolme punktiga viimasel kohal. Sarnaselt Fordile pole ka Swift meeskonnast üks piloot veel kumbagi starti jõudnud. Eriti kehvaks muuda asja veel see, et puuduolevaks lüliks on osutunud just eelmise tiitli koju toonud Burns.
Kas eelmise hooaja masinad on nii räbaldunud, et Burns ei jõuagi testisõitudest kaugemale või milles küsimus. Tehnilise poolepealt neil millegagi kiidelda küll pole. Mõlemad suursõitjad Riho M ja Kait ei ole tehnikaga rahul. Masinad on kord ülejuhitavad ja siis jälle alajuhitavad. Vaatab mis toimuma hakkab, kuid arvestades pilootide nimekirjaga, siis on liiga vara seda meeskonda mahakanda.
Lugupidamist väärib Suzuki Works Techno Swift`i meeskond sellega, et on ainukesena palganud oma meeskonda täiesti uue nime rallimaailmas Suurkala.
Suurkala on selle hooaja õnneseen. Esiteks kindlasti sellepärast, et teda ootavad veel kõik magusad viljad ees (esimene punktikoht, esimene poodium, esimene rallivõit ja kindlasti ka esimene tiitel). Teiseks on tal alles harjumisaeg st lammuta palju tahad, keegi ei vaata viltu.
Värsket verd on ikka vaja ja küll see veri ka keema läheb ning siis … vaadake ette „vanad kalad“.

[kait]

SUPER MILOR!!!!!!!!!!!!!

[treik]

Treik-i sõitude iseloomustus on liiga läbi lillede kirjutatud, tegelikkuses on aisi ikka päris mäda, kuluaarides räägitakse tema vallandamisest ja uue sõitja palkamisest. Eks paistab mida aeg toob.


Milori ees müts maha, väga hea kirjatükk.

[Heix]

5+ Milor

[kiilakass]

Mõnus on isegi siis lugeda kui ise ei sõida (Y)

[Krusa]

Näedsa kust meie sulemees välja tuli TUBLI!!!
Loodame lisa saada juba paari etapi pärast

[Milor]

Kokkuvõtte peale kolmandat rallit.

Kui esimesed kaks rallit olid sissejuhatuseks algavale hooajale, siis Mexico rallil hakati juba tõsisemalt kaarte segama. Nii individuaalses kui ka meeskondlikus arvestuses löödi kõik segamini. Ralli kujunes väga põnevaks kui mitte öelda, et suisa pingeliseks ja seda mitte ainult sõitjatele vaid ka fännidele ja muidu rallihuvilistele.

Poodium vallutati kahe võistluspaari vahel. Esimesele kahele positsioonile peeti väga pingeline lahing Sander Gryn`i ja Sebracercoel`i vahel. Pisikese vahega järgnesid neile Mr. Pants Ja Milor II.
Belgia pilootidest kiireim Sebracercoel lõi rusikaga lauale ja näitas, et temaga peab arvestama. Rootsis toimunu on unustatud ja Monaco teisele kohale lisati kiirelt ralli võit mis ühtlasi tõstis kiire Belglase ralli liidriks.
Küsimusele, kuidas see ralli võideti vastas Sebracercoel konkreetselt: „Võit on võit. Sander Gryn küll näitas, et on minust napilt kiirem, kuid mina olin stabiilsem.“.
Eestlaste kiiemaks piloodiks tõusnud Sander Grun pidi leppima küll Mexico ralli teise kohaga, kuid paraku seda mitte kätte võideldes vaid kukkudes. Sander Gryn tegi väga kiire sõidu ja kuuest etapist tervelt neljas saavutati põhjad. Saatuslikuks kujunes viga legendis La Esperanza korduv katsetel. Sander Gryn ei soovinud küll asja kommenteerida, kuid mõlemas sõidus tehti ühes ja samas mahapöördes spinn. Hirmul on suured silmad ja algselt arvestatud ajakadu kujunes eestlaste õnneks arvatust väiksemaks. Autasustamisajaks oli mees juba rahunenud ja naeratus suul võeti vastu teine koht. Mexicos saavutatu ei muutnud küll positsiooni üldtabelis, kuid vahe esimestega hoitakse väike.
Eestlased pidid vastu võtma kaotuse ka teiselt võitluspaarilt. Mr.Pants seljatas Milori 0,38 sekundiga. Viimasele katsele minnes edestas Mr.Pants 0,24 sekundiga Milor II-te. Mõlemad mehed tunnistasid, et plaan oli ralli lõpuni sõita ja riske võeti nii vähe kui võimalik. SS6-le minnes oli teada, et vahe on väikene ja tuleks rohkem riskida, kuid kurvad mälestused Rootsist ei olnud veel kustunud. Mr.Pantsu saavutatud kolmas koht ei taganud kahjuks piisavalt punkte ning üldarvestuses tuli teine koht loovutada Sander Gryn`ile. Samuti jätkas ka kukkumist Milor. Vaatamata ebaõnnele Mexicos on Krusa eelnevatel sõitudel olnud Milorist nii palju kiirem, et jätkatakse ikkagi eespool e. neljandal kohal. Krusa tunnistas, et liidripositsiooni on küll raske käest anda, kuid katki pole veel midagi, sest masin on hea ja esimesed viis mahuvad ainult kümne punkti sisse.
Hoogu on kogumas ka teine Belgia piloot Ludooowrc. 0,2 sekundiga saavutatud 6. koht tõstis Ludooowrc kaheksandalt kohalt kuuendaks. Mõõduti napi kaotuse saanud Hispaanlasest Toansejost ja Inglasest DaddyC`st. Toansejole hingas tugevalt kuklasse ka Suzuki Swift Juniori ainus osalev piloot Siilikuusk, kuid lõpuks jäädi ikkagi 0,44 sekundiga Siilikuusest ettepoole. Napile kaotusele vaatamata ei saa ka Siilikuusk nuriseda, sest korralikult saavutatud 8. koht tõstis Siilikuuse hinnatud esikaheksasse.
Suurima kukkumise tegi DaddyC. Mexicos saavutatud 1 punkt ei olnud kohe kindlasti see mida mees oleks väärind. Kuni SS5-ni sõideti stabiilselt aegasid esikümne piirimaile, kuid SS5-s tehtud sõiduviga vigastas tugevalt vedrustust ja kahjuks ei jõutud masinat ka SS-6`ks korralikult tööle saada. Seega tuli vastu võtta suurima kukkuja staatus ning jätkata kuuenda koha asemel kümnendal kohal.
Rootsi rallil suurima tõusu teinud Kitozg (alustas sõitu 32. positsioonilt ja lõpetas 11-dana) võttis sõitu rahulikult ja säilitas oma 11. koha. Vaatame mis taktika Kitozg New Zealand`is valib, sest tagant on tulemas Kait RF. Kait RF tegi eestlaste rõõmuks seda mida temalt juba ammu oodati. Suurim tõusja üldtabelis ja tubli viienda koha saavutanud Kait RF tõi vast eestlastele lohutust esimeste meeste allajäämistele. Kait RF ise oli samuti väga rõõmus, kuigi sellest rõõmust kumas läbi ka pisikest pettumust. Mees ise sõnas järgmiselt: „Mexico ralliga jäin rahule. Sõitsin kindlapeale, sest masin pole veel see mida ootasin ja suuremaid riske sellise masinaga võtta ei saa. Samas olen rahul, et masin pidas ikka lõppuni vastu ja kui ikka peab lõpuni vastu, siis on punktid kodus!“.

Meeskondlike punkte jagati Mexicos sellel hooajal kõige väiksema startijate arvuga.
Seni kõikidel startidel nelja piloodiga esindatud Ignis pidi Treigi haigestumise tõttu startima kolme piloodiga. Esinumbril Krusal kahjuks sõit ebaõnnestus, kuid teine käsi Ludooowrc jätkab tõusvas tempos. Vaatamata asjaolule, et kõik kolm startinut masinat toodi punktikohtadele ja kokku teeniti Mexicos 20 punkti ei piisanud sellest liidripositsiooni säilitamiseks.
Individuaalarvestuse liidriks tõusnud Fiat Spordi piloot Sebracercoel tõstis ka meeskonna kuue punktiga Ignise ette liidriks. Kindlasti aitas sellele kaasa ka Toansejo tubli üritus ja 9 punkti meeskonda toomine.
Fiat Sport oli ka ainuke meeskond, kes tõi kõik neli pilooti starti. Paraku Markoswrc`l ja DINH`il sõit ebaõnnestus. Palju õnne Fiat Spordi`le!
Ignisega võrdsed 20 punktid kogus ka Renault Motorsport. Mr.Pantsu 3. koht ja E A Presley 12. koht tõstsid Renaulti meeskonna Fordi meeskonnast 5 punktiga ettepoole e. kolmandale kohale.
Neljandaks kukkunud Ford Team RS ei saa just millegagi hõisata, kuid samas pole ka põhjust otseseks nurisemiseks, sest kõik kolm startinut jõudsid punktilistele kohtadele. Endiselt puudus rivistusest Rubic, kuid seevastu on Riho P masin liikuma saadud.
Peugeot Sort ei nihkunud oma positsioonilt. Jätkavad endiselt viiendal kohal. Mexico rallist nad eriti rääkida ei taha ja kui välja arvata nende esisõitja Sander Gryn`i teine koht, siis polegi millestki rääkida. Võimalik, et teevad meeskonnasiseselt kõvasti tööd ja arendavad endeid tulevasteks rallideks.
Suzuki Junior Works Techno Swift!!! Meeskond või mitte meeskond?
Mexicos startis neljast registreeritud piloodist ainult ÜKS. Siilikuusk tegi oma töö jälle laitmatult ära ning liitis olemasolevatele punktidele 8 punkti juurde. „Meeskond“ püsib endiselt kuuendal kohal, kuid ainult esisõitjaga esinedes ei usu, et suudavad seda kohta pikalt hoida. Soovitaks neil vaadata selja taha, sest sugulane Suzuki Works Techno Swift on masinad jooksma saanud ja lammutavad juba kolme masinaga. Kait RF tegi juba ka esimese hoiatuse, ning kui Riho M saab samuti masina korralikumalt liikuma, siis … .
Swift Juniori boxides nähti ka Kiilakassi liiklemas. Kas meeskond hakkab midagi ette võtma või oli see lihtsalt sõbralik külastusvisiit? Igatahes, kui jätkatakse samas vaimus, siis juhtub Swift Junioriga sama mis juhtus teise erameeskonnaga Fiat Junioriga. Fiat Junior hoiab peale Mexicot viimast kohta. Starditi küll kolme masinaga, kuid punktidele jõudis sarnaselt Swift Juniorile ainult esisõitja Hispaaniast pärit Kitozg.

Edu kõigile ja loodame, et startijate nimekiri hakkaks kahanemiseasemel ikka suurenema.

[E A PRESLEY]

Wery interesting topic but i cant understand it:l (u.stand only couple of the words)

[alk]

Väga hea kirjatükk jälle Milorilt.Samuti õige probleemi püstitus,sest tõepoolest tulemas juba neljas etapp ja osasid piloote pole veel stardis näinudki...
PS. Annu kaugel sul selle mängu hankimisega lood on?Hädasti oleks vaja punke juurde ja üritada hoida Swifti esindusmeeskond,eesotsas Kait'ga seljataga...irw äkki õnnestub ka Krusa Ignisele ära teha...

[Krusa]

Wery interesting topic but i cant understand it:l (u.stand only couple of the words)

Hi EA, this is the rally review topic, to translate all this is too much work. Sry about that.

[Milor]

Nelja ralli lühikokkuvõte.

New Zealand

New Zealand on paljudele pilootidele lemmik ralli ja nii mõnelegi hullumaja ruudus ning seda just tänu kiirustele. Samuti on see ralli ka tugev väljakutse masinatele, sest enamus ajast sõidetakse ainult täisgaasiga mis võib nii mõnelegi masinale lõppeda F1-s tuntud efektiga, kuid ennekõike on see ralli ikkagi suureks väljakutseks pilootidele. Seda tõestas ka see, et isegi sellised piloodid nagu Kait RF ja Milor II, kes on tuntud oma suurte kiiruste poolest olid sunnitud otsima eelnevalt abi psühholoogidelt. Kas ja kuidas see neid aitas selgub kolmanda päeva pärastlõunal.
New Zealandist hakkasid ka selguma telgitaguste vihjete paikapidavused. Saelt on tulnud päris palju positiivseid vihjeid, kuid kahjuks said kinnitust ainult negatiivsed vihjed.
Väga raske oli uskuda, et selline suurkuju rallimaailmas nagu seda on/oli Burns ütles üles lepingu Suzuki Works Techno Swift meeskonnaga. Kuigi Burns hoiatas juba enne hooajaalgust, et ei naase ralliradadele ja pühendub ainult testidele, säilis ikkagi fännidel lootus teda ralliradadel kihutamas näha. Paraku teatas Burns ametlikult, et motospordist ta ei lahku kuid rallis ta endale enam motivatsiooni ei suuda leida. Meeskond on masinad päris nobedalt liikuma saanud ja kuna uut masinat ei ole Suzukil plaanis ehitama hakata, siis polnud mõtet enam ka Suzuki Works Techno Siwti meeskonnas jätkata.
Burns tunnistas, et oleks selle sammu juba enne eelmist etappi ette võtnud, kuid Riho M`i sõidustiil vajab teistsugust seadistust ja seega otsustas ta seni jätkata, kui saab ka Riho M`i masina korralikult liikuma.
Igatahes soovime Burnsile edu ja loodame, et aeg teeb oma töö ja rallipisik annab talle veel endast märku.
Suzuki Motosport pidi vastu võtma ka teise kaotuse, sest Treik lahkus Suzuki Works Techno Ignise meeskonnast. Eriti kurb on just see, et Treik on tuntud asfalti spets. Treik oli tuntud piloot asfalti sarjades, kuid kahjuks ei jõudnudki ta näidata oma oskusi rallimasinaga asfaltteedel. Midagi pole parata, kui ikka ralli ei sobi ja tehakse parem pakkumine sarjast, kus ta kuulub eliiti, siis tuli mehe teha valik ja seda ralli sõprade kahjuks. Soovime temalegi edu ja kordaminekuid ning loodame, et mees ei jäta jonni ja proovib veel rallit sõita.
Nüüd aga ralli juurde.
Nii nagu ilmajaam pealtvaatajaile lubas, kujuneski sellest ilus päiksepaisteline rallit täis nädalavahetus.
Pealtvaatajad said rohkelt päikest ja põnevust.
I. Päev.
Sarnaselt eelnevatele rallidele sellel hooajal (va. Monte Carlo Rally) käis jälle tihe rebimine esikohale. Sebracercoel(Fiat Sport) sai Mexicos võidumaitse suhu ja tundub, et talle see meeldis. Rallit alustati kohe katsevõiduga. Talle järgnesid Riho P (Ford) + 0,36sec, Milor II (Ford) +0,48sec ja meeskonnakaaslane Toansejo (Fiat Sport) +0,68sec. Viiendaks jäänus Sander Gryn (Peugeot) kaotas juba üle sekundi. SS2 jätkus samas tempos. Katse võidu võttis Riho P, teiseks jäi Sebracercoel +0,42sec ja kolmandaks Milor II +0,48sec.
Esimese päeva lõpuks jäi juhtima Riho P. 0,06sec aeglasemalt sõitis Sebracercoel ja sama minuti sisse mahtus ka Milor II, kes kaotas Rihole 0,6 sekundit. Ralli tõotas tulema põnev, sest esimesed kümme mahtusid 5,8 sekundi sisse.
Tõsiasja, et seda rallit sõidetakse ainult täisgaasiga näitasid ka ülesõidud. Juba esimese päevaga jäid kiiruseületamisega politseile silma Markoswrc, Kitozg, WrcMaster ja kuumavereline Hispaanlane Toansejo. Samuti ei möödunud ka esimene päev ilma tehniliste viperusteta. Vidrik(Fiat Junior) kurtis, et neil praktiliselt puudub kardilugejaga side. „Mitte midagi ei saa aru. Kuulen korraks ainult mingeid lauselõike ja siis üritan nendest kaarti kokku panna. Sõidame sisuliselt kinnisilmi ja käsikaudu.“
II. Päev
Kohe teise päeva esimene katse näitas, et eilne oli eilne ja täna on hoopis uus päev. Katsevõidu võttis Sander Gryn (Peugeot), teise aja sõitis välja Kait RF (Suzuki Swift) +0,94sec ja kolmandaks tuli Riho P (Ford) +1sec. Päev algas väga pingeliselt ja seda eriti Sander Gryn`le, sest kogu järgnev seltskond Kait RF, Riho P, Krusa, Sepracercoel, Riho M ja Milor II mahtusid ühe sekundi sisse. Rebimine New Zealandi radadel on nii pingeline, et esimese päeva kokkuvõttes viiendaks jäänud Mr. Pants kaotas kokkupõrkes silla äärega ligi kolm sekundit ja peale nii väikest kaotust kukuti üldtabelis viiendalt kohalt kümnendaks. SS4 jätkus juba esimese päeva tempos. Katse võit tuli taaskord Riho P-le, teiseks jäi Sebracercoel +0,58sec ja kolmandaks Milor II +1,4sec.
Teine päev tõi üldtabelis esiviisikus ainult ühe muudatuse. Esimesena jätkab Riho P ja talle järgnevad Sebracercoel +0,88, Milor II +2,86, Sander Gryn +3,58 ja Kait RF +08,24 kes tõusis Mr.Pantsu asemel viiendaks.
Vidrik jätkas ka teisel päeval pimesi sõitu ja avaldas arvamust, et nad on vist sunnitud jätkama sedasi.
III. Päev
Kolmanda päeva esimese sõidu võitis taaskord Sebracercoel, kellele järgnesid Sander Gryn +1,06 ja Riho P +1,44. Sebracercoel`i katsevõit tõstis mehe ka üldtabelis liidriks, kuid seda ainult 0,56 sekundiga Riho P ees. Juba suurema vahega järgnevad neile järgmine tandem Sander Gryn +3,76 ja Milor II +4,12sec.
SS6 lõpetab New Zealandi ralli ja paneb ka kogu tabeli lukku. Enne katsele minekut ei saa keegi kergendatult hingata, sest vahed on pea olematud. Kõik peavad kaitsma ja samas ka ründama, sest mitte miski pole veel selge.
Katse võidu ja seega ka rallivõidu võitles välja Belgia ralliäss Sebracercoel. Katse teise koha sai Ludooowrc +0,34, kuid kahjuks ei muutnud see tema üldseisu ja New Zealandil tuli leppida 11-da positsiooniga. Kolmandale kohale sõitis ennast Sander Gryn +0,58 ja kindlustas sellega poodiumil kolmanda koha. Riho M sai neljanda aja +1,16 ja lõpetas kuuendana. Krusa viies aeg ja lõpppositsioon 8. ei olnud kindlasti see mida mees ootas.
Seda ei juhtu just igal rallil ja vast ongi siin peidus New Zealandi võlu, kuid Riho P lõpetas SS6-e üheksanda ajaga ja sellegi poolest võeti rallilt teine koht, kaotusega liidrile 2,16sec. Müstika!
Suurima pettumuse osaliseks võib vast nimetada Siilikuuse, kes sõitis kiiremini kui eelmise hooaja võitja, kuid … sel aastal ei taganud see mitte esimese koha vait alles üheksanda.
Hea meel on ka selle üle, et kobamisi kulgenud Vidrik ikka jõudis lõpuni ja seda mitte viimasena.

Meeskondlikult kujunes New Zealand kõige edukamaks Fordile. Kõik kolm Fordi pilooti Riho P(20p.), Milor II(13p.) ja Daddy C(6p.) tõid punktid koju. Ford kogus 39 punkti ja tõusis üldtabelis neljandalt kohalt teiseks. Liidri positsioon jäi endiselt Fiat Spordile. Fiat Sport esines jälle kõigi nelja piloodiga, kuid punktidele jõudsid ainult esisõitja Sebracercoel(25p.) ja Toansejo(3p.). Suzuki Works Techno Ignis osales ainult kahe piloodiga. Mõlemad sõitjad Krusa(8p.) ja Ludooowrc(5p.) tõid ka punktid meeskonnale, kuid sellest ei piisanud ja nad tõugati kolmandale positsioonile. Fordile pidi koha loovutama ka Renault meeskond, kelle rivistusest puudus endiselt QJU2, kuid see eest avas oma punktiskoori Heix(2p.) (palju õnne). Lisaks Heixile tõid meeskonnale punkte ka Mr.Pants(9p.) ja E A Presley(4p.). Peugeot säilitas tänu esisõitjale Sander Gryn´ile(16p.) viienda positsiooni. Peugeot`I meeskond ei ole olukorraga sugugi rahul ja andis mõista, et sedasi jätkata ei saa ja miskit on neil tulevasteks etappideks plaanis. Kahjuks midagi täpsemat nad ei tahtnud veel avalikustada. Suzuki Works Techno Swift elas küll eelmisel nädalal üle raske kaotuse oma meeskonnas, kuid Burns jättis oma jälje, ning seda näitab ka see, et seljatati Swift Junior ja tõusti kuuendale positsioonile. Kait RF(11p.) ja Riho M(10p.) on saanud masinad sellisesse kontseptsiooni, et nendega võib hakata poodiumite poole vaatama. Samuti ei ole petnud neid ka Suurkala, kes jääb küll punktikohtadest tahapoole, kuid mees areneb ja päris viimasele kohale ei sõida. Sarnaselt Peugeoti meeskonnale ei saa oma tulemuste ja meeskonnaga rahul olla ka Suzuki Junior Works Techno Swift. Ainult kaks meest stardis ja üks mees punktikohtadel. Siilikuuse taktika vedas alt. Sõideti küll eelmise hooaja võitja tempos, kuid seekord ainult üheksas koht ja 7 punkti meeskonnale. Strike pidi leppima 17-da kohaga ja jäi ilma punktideta. Fiat Junior Spordile kujunes New Zealand täielikuks ebaõnneralliks. Nunziopro suurendas meeskonna punktiarvet ühe punktiga ja keevaline Kitozg läks politseinikega vaidlema, ning selle tagajärjel jäädi starti hiljaks. Saadud ajaline trahv võttis ka punkti lootuse. Seega jätkatakse viimasel kohal ja seda vaatamata asjaolule, et meeskond on võitlusvalmis ja osaletakse kõigi nelja piloodiga.
Lisaks rallile andis Ford New Zealandis veel palju kõneainet. Nimelt lekitati infot nagu plaaniks Ford lisaks tehasemeeskonnale ka erameeskonna rallile tuua. Uudis tekitas päris suurt elevust ja vaatamata asjaolule, et Ford ise lükkas kõik jutud ümber ega teadvat asjast midagi jäi küsimus endiselt õhku.
Vaatame mis edasi saab.



Itaalia
Tere tulemast Itaaliasse ja uskuge või mitte, aga Itaalia hõiskab rõõmust.
Peale New Zealandi rallit tegi Peugeot teoks selle, mida talt oodati. Lõpetati leping Riky WRC ja Sordo WRC`ga ja meeskonda palgati hoopis N-sarjas väga häid aegu näidanud Itaaliast pärit piloot Panciaterra. Saab näha kui kiiresti mees JWRC masinaga harjub ja kuidas peavad närvid vastu, sest selline sündmus ja esimene start kodupubliku ees võtaks isegi Kimi Räikonen`il käed värisema. Palju õnne ja edu talle!
Peale Panciaterra liikumist Peugeot meeskonda tekitas ka suurt kära ja elevust noor Sakas piloot Peterlasbau, keda nähti JWRC masinaga treening sõite tegemas. Hetkel ei ole veel ükski meeskond Peterit omaks tunnistanud, kuid … vaevalt, et mees ise ennast üritas sedasi reklaamida. Eks tulevik näitab mis selle lükke taga võis olla. Hetkel vaatavad kõik imelikult Suzuki Junior Works Techno Swifti poole, sest meeskond avalikustas, et plaanib kaasata oma meeskonda uue piloodi, kuid Peterist ei teadvat nad miskit. Usun, et kaua meid teadmatuses ei hoita ning pühendume Itaalia rallile.
I. Päev
Eelmisel õhtul, enne publikukatset, teatas Kait RF, et tervisega pole kõik korras. „Ei meeldi mulle see asi. Enesetunne on väga kusine ja miskit head ei ole oodata.“
SS1 algas taas väga tiheda rebimisega. Harjumuspäraselt läks kohe juhtima Sebracercoel ja kolme sekundi sisse mahtus tema taha tervelt 9 pilooti. Itaallaste rõõmuks alustasid nii Panciaterra kui ka Nunziopro punktilistel kohtadel. Sama rõõmu ei saanud tunda Eesti publik, sest Riho M tabas parema esirattaga teravat kivi ning rehv purunes. Peale rehvivahetust sõideti küll lõpuni, kuid kaotust +21,82 on väga raske tagasi sõita.
SS2 jätkus samas taktikas. Sebracercoel võitis kuid … seekord pidi Riho P rajaääres rehvi vahetama.
Päeva alguses saavutatud teine koht asendus päevalõpuks 17-da kohaga. Esimese päeva lõpuks jäi juhtima Sebracercoel, tema taga püsis Milor II +1,34, kolmandana jätkab Mr.Pants +1,92, neljas Ludooowrc +2,18 ja viiendana Krusa +2,56.
Toansejo ei suutnud käivitada oma Fiat`i ja hilines seetõttu SS2 starti. Trahv 30sec jättis mehe 22-le kohale ja kaotus Sebracercoele +35,54. Päeva viimase koha hõivas Suurkala, kes tunnistas, et ei leia ennast rooli tagant ja seoses sellega tehti väga palju sõiduvigu.
II. Päev
SS3-e võitis taas Sebracercoel. Rõõm oli vaadata kuidas mõlemad Rihod ei visanud saadud löögist püsse nurka vaid jätkasid suure vihaga kaotatud aja tagasi võitlemist. Vastavalt siis P teine +0,86 ja M kolmas +1,26. Kui esimese päeva esimesel katsel mahtusid kolme sekundi sisse 9 pilooti, siis teise päeva esimese katse lõpus mahtus sinna 10 pilooti. Väga võimas!
Peale SS3-me jätkas Sebracercoel liidrina, Milor II teisel kohal, Ludooowrc tõusis kolmandaks, Mr.Pants jätkab neljandalt kohalt ja Sander Gryn sai mõõda Krusast ning jätkab viiendana.
SS3 sai taaskord saatuslikuks EE meeskonnale. Siilikuusk jättis pidurdamise liiga hiljaks ja libises vastu sillaposti nurka. Radiaator sai vigastada ja seega ei olnud võimalik enam masinat täiel võimsusel koormata.
SS4 näitas, et kogu see kaader ei ole päris normaalne. Jälle 10 pilooti esimese 3 sekundi sees. Siilikuusk küll üritas midagi radikaga ette võtta, kuid saavutatud 14-es koht näitas, et päris viimast ei julgetud masinast võtta. Ebaõnn tabas ka Mr.Pantsu, kes tegi spinni ja nagu saatuse iroonial sellistel puhkudel kombeks, suri ka mootor välja. Võidu noppis taaskord Sebracercoel.
Teise päeva lõpuks juhtis rallit juba suht turvaliselt Sebracercoel. Teisena jätkas Milor II +3,48sec, kolmandaks tõusis Ludooowrc +4,78sec, neljas Sander Gryn ja viies Krusa. Esimesel päeval kolmandale kohale sõitnud Mr.Pants kukkus peale ebaõnne 7-le kohale.
III. Päev
Kolmanda päeva hommikul oli tunda juba pingelangu. Sebracercoel juhtis juba turvalise eduga Milori ees ja tundus, et ka Milor ja Ludoowrc olid leppinud oma positsioonidega. Tagapool oli küll oodata kohtade jagamist, kuid esikolmik oli turvalise eduga neist eespool.
Paraku rikkus juba kolmanda päeva esimene start Fordi meeskonna mõnusa rahu.
Katse võitis Sebracercoel, teise aja sõitis välja Riho M +1,26 ja kolmandaks tuli Ludooowrc +1,30. Näha oli, et Suzuki Juniori tehnikud said Siilikuuse masina töökorda ja mees tõestas seda saavutatud neljanda ajaga +1,54. Kuid …. Kuhu jääb Milor II? Teiselt kohalt startinud Milor sõitis raja keskel vastu kivi ja seejärel rulluti üle katuse. Saadud löögist sai masin nii palju viga, et masina rajal hoidmiseks pidi kaardilugeja käike vahetama, sest ühekäega roolida polnud enam võimalik. „SS5 oli korduskatse. Koht kus me välja sõitsime oli täisgaasiga lauge kurv ja seda läbiti seest poolt lõigates. Kogu pinnas oli kurvis nii üles kaevatud, et suurel kiirusel ei saanudki enam aru kus on rada ja kus rajaäär ning kui palju saab lõigata. Juu siis lõikasime liiga palju.“ Kaotus esimesele 18sec andis viimase koha ja ralli tabelis kukuti 9-ks.
SS6 Algas Milorile sama pingeliselt kui lõppes SS5. Meditsiiniline kontroll ja peakohtunikud arutasid pikalt, kas meest üldse tohib rajale lasta. Piloodi pea juures oli auto katusel auk mis tõestas väidet, et rulluti katusega üle teise suure kivi. Lõpuks suutsid mehed ikkagi tõestada, et suudavad sõitu jätkata.
SS6-e ja ühtlasi ka rallivõit läks Belgiasse. Riho P ei olnud rahul oma 15-da kohaga ja sõitis välja teise aja, kaotades liidrile vaid 0,02sec. Paraku ralli üldtabelis see suurt tõusu kaasa ei toonud ja lõpetati 14-dal kohal. Ludooowrc jätkas omas rütmis ning katse kolmas aeg kindlustas mehele teise koha. Peale Milori ebaõnne võttis Sander viimase katse rahulikult, sest Krusaga vahe oli piisavalt suur. Katselt 6. aeg ja kingitusena tulnud kolmas koht pandi tasku. Vastavalt siis Krusa 4. koht ja Mr.Pants 5. koht. Miolr lõpetas ralli 9-da kohaga ja Itaalia uus lootus Panciaterra saavutas oma esimeses stardis kõrge 7-da koha. Suurkala kahjuks ei leidnudki ennast ja lõpetas viimasena.
Hooaja üldkokkuvõttes väga suuri muudatusi Itaalia ralli ei toonud. Loomulikult ei saa märkimata jätta, et oma esimese stardi teinud Panciaterra tõusis 33-dalt kohalt kodupubliku ees 17-dale kohale.
Esikolmik jäi samaks. Krusa tõusis neljandaks, jättes Milor II-e viiendaks. Daddy C tõusis 9-lt kohalt 7-ks ja E A Presley 10-lt 8-daks mille tulemusena kukkus Toanseju 2 kohta allapoole ja suurima kukkuja tiitel läks Hispaaniasse.
Itaalia ralli läheb vast ajalukku sellega, et meeskondlikus heitluses kohti ei vahetatud.
Fordi meeskond ei saanud küll rahuliku südamega Itaaliast lahkuda, sest ralli lõppu pingelangus tõi esile Milori trauma ja ta toimetati haiglasse, kus diagnoositi ajupuudulikus, närvivapustus, kordinatsjooni häired ja depressiv-manjakaalsus.



Cypros

Küsimus number 1 oli kindlasti Milori jätkamise võimalused. Tore oli näha kui sõbralik on rallipere, sest eesotsas Krusaga käidi teda külastamas ja vaatamas ning tunti muret konkurendi vaimse olukorra üle. Suured tänud!
Küpros esitab meeskondadele uue katsumuse ja seda väga kõrge õhutemperatuuri näol. Meeskonnad valmistavad selleks masinaid ette ja samuti otsivad ka piloodid erinevaid võimalusi rallil vastupidamiseks. Vast kõige äärmuslikuma taktika valis Suzuki Junior Works Techno Swifti meeskonna taktik esipiloodile ja praktiliselt nende ainukesele punktitoojale meeskonnas Siilikuusele. Siilikuusk otsustas kuulda võtta meeskonna taktiku soovitust ja võttis enne Küprost puhkuse ning loobus kõigist treeningutest. Saab näha kuidas see taktika neil õnnestub.
Suzuki Works Techno Swifti poksis nähti askeldamas endiselt Burns`i. Mehel on juba uus leping taskus, kuid kohusetundest ning armastusest meeskonna vastu tuli ta vabatahtlikult kohale, et anda masinatele veel viimane omapoolne lihv. Tubli.
Mõlemad eelmainitud meeskonnad said lisaks eelnevale veel kõneainet. Nimelt Swift Junior avalikustas, et meeskonda on palgatud uus sõitja Adi007. Adi007 on pärit Eestist ja on näidanud nii kohalikel kui ka rahvusvahelistel rallidel väga head kiirust. Adi007 tugevust aitab kinnitada ka asjaolu, et on ju tegemist ikkagi sel hooajal Fiat Junior Sporti esindava maineka sõitja Erry pojaga. Meeskond loodab Adi007-lt saada häid tulemusi ja palju väga-väga vajalike punkte. Meeskonna PR oli positiivselt meelestatud ja lausus: „Nüüd on meil kolm sõitjat, kes kõik on võimelised sõitma punktikohtadele. Praegune eelviimane positsioon meid ei rahulda. Vahed pole veel liiga suurteks rebenenud ja kui ikka kolme piloodiga punkte hakkame koju tooma, siis varsti püüame nii mõnegi meeskonna kinni.“. Hoiame neile pöialt ja loodame, et Adi007 valik õigustas ennast ning Swift Junior naaseb heitlusesse.
Kui Swift Juniorid säras meedias, siis Swift Techno Sport`i kohal hõljus hoopis tumedam pilv. Nimelt hakkasid levima kuuldused, et Suurkala otsivat kohta teises sarjas ja kavatseb meeskonnast lahkuda. Võimalik, et lahkumise taga on meeskonnal loodetust tunduvalt halvem käekäik ja sellest tingitud pinged. Suurkala on juba eelnevalt märku andnud, et ei ole masinaga rahul, kuid põhirõhk on senini suunatud ainult esisõitjatele. Ka Küprose rallil osaleb mees pooliku autoga. „Käigukast on täiesti jama. Nii kui kuuenda käigu sisse lülitame kaotab masin stabiilsuse ja hakkab teeperve poole kiskuma. Kahjuks ei ole veel senini seda viga suudetud kõrvaldada ja sedasi jätkata on väga raske.“ Sisuliselt tunnistab viga ka meeskond ning toob vabanduseks täiesti mõistetava põhjenduse. „Suurkala on alles noor piloot ja las harjub kogu selle karusselliga. Esmatähtis on meile loomulikult esisõitjate masinate tehniline olukord ja valmisolek, sest meeskond vajab punkte ja punkte toovad ikkagi esisõitjad.“
Panciaterra sai oma esimesed ristsed Peugeot meeskonnas Itaalias kätte. Mees näitas, et on kiire ja võrdne partner Sander Gryn`ile. Meeskond on manööverdusega väga rahul ja loodavad kahe tugeva sõitjaga kiiresti kaotatud aja ja punktivahe tagasi sõita. „Me kaalusime Panciaterra palkamist juba hooaja alguses, kuid finantskaalutluste tõttu jätsime asja pooleli. Parku eksisime ja nüüd on aeg eksimused heastada. Hea meel on ka selle üle, et Sander Gryn`i ja Panciaterra omavahelised suhted on head ning peale tugeva sõitja liitumist meeskonnaga on ka meeskonna sisesed pinged jahtumas.“
Ford omakorda tõi avalikuks, et vaatamata meditsiinilisele ekspertiisi protestile, tullakse välja kõigi kolme masinaga. Otsus tehti kiiresti ja seni kasutamata Rubicule kuulunud varumasin seadistati Milori jaoks ümber. Mis ja kuidas neil see õnnestus ja kui õigeks otsus osutus saab näha.

I. Päev
Õhutemperatuur ületab juba hommiku varajastel tundidel 30°C-se piiri. Vaatamata kõrgele õhutemperatuurile käib osades poksides veel vilgas tegevus ja osad masinad liiguvad juba stardi suunas.
SS1
Sarnaselt Neste Rallyl toimuvaga, kus rajaääred on täis Eesti lippe on Küprosel võimust võtnud Itaalia lipud. Panciaterra lubas kodupublikule, et ta on tegija ja läheb Küprosel juba võidu peale välja. Esimene katse näitas, et mees ei vea oma publikut alt. Katse võit Panciaterrale! Milor näitas, et meeskond ei pea pettuma oma otsuses ja sõitis välja teise aja, kaotusega liidrile +1,22sec. Kolmanda aja saavutas Mr.Pants +1,52 ja neljanda Riho P +02,14.
Sebracercoel maandus trampliinilt tulles valesti ja masin kaotas juhitavuse. Õnneks ei juhtunud midagi hullu, pealtvaatajad aitas masina kiirelt rajale ja sõit jätkus.
SS2
Riho M saavutab katsevõidu. Panciaterrat edestati küll 0,82sec, aga Panciaterra raju päevaalgus jättis Riho M`i ikkagi teisele positsioonile. Päeva lõpuks sai hoo üles ka üldliider Sebracercoel ja sõitis välja teise aja. Tagasihoidlikult alustatud päev ja eksimus esimesel katsel jättis mehe 10-dale kohale ja erinevalt Itaaliast ei tähendanud 10-s koht kõigest 3sec kaotust liidrile vaid tervelt 9,12sec kaotust. Milor jõudis üle finishi joone neljandana. Kaotus liidrile +1,64 jättis mehe kolmandale kohale. Ludooowrc edestas küll 0,46sec Riho P-d, kuid päevalõpuks ei piisanud sellest ja Riho P jäi ette 0,54sec ja vastavalt siis neljas ja viies koht. Starti hilinesid ja said 30sec trahvi Strike ja Suurkala. Kiiruse ületamisega jäi taaskord vahele Kitozg, kes vahejuhtumi tõttu samuti hilines starti ja sai 30sec trahvi.
Siilikuusk kirjutas ajalukku nii enda nime kui ka Küprose ralli. Õnneks või kahjuks oli selles rajalõigus vähe pealtvaatajaid, kuid kui kellelgi õnnestus see filmile saada, siis võib selle inimese juba miljonäriks kuulutada. Täpsemalt esitles Siilikuusk Suzuki aerodünaamikat ja korraldas rajal triki, millega võiks isegi Hollywoodis igaveseks ajalukku minna. Siilikuusk sõitis suurel kiirusel WRC masinate poolt sisekurvi tekitatud soonde, kaotas juhitavuse ning sõitis suurel kiirusel raja välispervele. Seal tabati kändu ning saadud löögist lennati kõrgele ja otse läbi Red Bull`I reklaamplakati mis peale palakat süttis ja läks põlema. Masinal sai kannatada vedrustus ja paar keredetaili jäeti kinnituseks sündmuskohale, kuid sõit jätkus ja efektsele üritusele kulutatud 13,96sec andis 19-da aja. Tuult tiibadesse ei julgeks talle enam küll soovida, kuid pehmet maandumist küll.

II. Päev
Esimene päev venitas küll vahed pikaks, kuid mitte kõigil. Teist päeva alustavad kolm pilooti, Ludooowrs (5), Sander Gryn(6) ja Mr.Pants(7) ühe sekundi sees ja just sellist heitlust soovibki publik näha.
SS3
Riho M on saavutanud rütmi ja seljatas kohe päevaalguses 1,04sec-ga Panciaterra. Neile järgnesid Mr.Pants, Riho P ja Sander Gryn. Panziaterra kaotas liidrile 2,78sec ja kuuendana finishis.
Milor eksis rajaga ja eksles pikalt mõõda farmeri kõrghaljastusega õueala. „Oli selline pime kuid pool lauge kurv. Kaardi järgi kõik klappis … ainult, et kaardilt puudusid need väravad millede vahelt me napilt läbi lipsasime. Esimene mõtte oli, et on ikka raskeks ja peeneks see ralli aetud ja varsti hakkas mõtte töötama küsimuse üle, et kas tõesti kõik suutsid selle kitsikuse nii puhtalt läbida ja … kui rada juba läheb läbi taluhoovi, siis peaks teine tee sealt ju välja viima. Ühesõnaga suutsime selle taluniku õue ikka väga korralikult üles künda ja mitu kiiremat ringi ümber elamise teha, kui mõistsime, et sealt viib välja sama tee mida mõõda me sinna sõitsime ja et me oleme rajast väga kaugel.“
Katse suudeti lõpetada ikkagi 17-da kohaga ja lootus meeskonnale punkte tuua säilis.
Sama koht osutus saatuslikuks ka Krusale. „Praktiliselt lendasime mingis väga kitsast väravavahest läbi. Õnneks ei võtnud meil arutelu pikalt aega, et oleme rajaga eksinud, sest eemalt lähenes mingi teine masin ja … no kahesuunalist rada nad ju ikka ei tee. Kiirelt tagasi ja rajale. Hiljem kuulsime, et mingi Ford olla suure sigadusega hakkama saanud, aga no … tule taevas appi, pane siis värav kinni või märgista muul moel, et sinu kodutee pole rada.“

SS4
Päeva lõpuks toimusid muutused nii esikolmikus kui ka päeva alguses põnevust pakkunud kolmikus.
Liidrina jätkas Panciaterra kellele järgnesid Riho M +0,74 ja kolmandaks tõusnud Sander Gryn +04,60.
Teises kolmikus olid Mr.Pants ja Sander Gryn maha raputanud Ludooowrc ja suures tuhinas oli Sander Gryn möödunud Riho P-st. Kolmikust moodustati uus kolmik Sander Gryn (3), Riho P (4)+0,1 ja Mr.Pants (5) +0,16.
Kait RF ei jätnud pealtvaatajaid ilma elamuseta. SS4 publiku lemmikkohas kaotas ta oma masina üle kontrolli, tegi mitu spinni ja lõpetas kaljus. Kaotus esimesele +17,5sec ja üldtabelis kukuti 8-lt kohalt 13-ks. Teenindusse jõudes oli mees endiselt vihane ja ainus mida me ta suust kuulsime oli: “Nii ei saa ju rallit sõita!“.
Milori ja Krusa seiklused jätsid mehed teise päeva lõpuks 8-dale ja 10-dale kohale.

III. Päev
Kolmandale päevalegi jätkus põnevust küllaga. Kaks meest olid eest ära läinud kuid kohtadega poldud veel lepitud. Vahe Panciaterra ja Riho M vahel on kõigest 0,74 sekundit Panciaterra kasuks ja neile järgneb tige kolmik, kuid seda juba 3,86 sekundilise vahega Riho M-st.
SS5
Kahjuks lõhkus tigeda kolmiku heitluse juba päeva alguses mitte käivitunud Fordi mootor. Riho P hilines starti ja sai 30sec trahvi. Seevastu ei leppinud olukorraga Ludooowrc, kes sõitis välja teise aja, kaotades võitjale Panciaterrale 0,52sec ja tegi kõik, et kolmikusse tagasi pääseda. Riho M tuli kolmanda ajaga +0,56sec võitjale. Võitjaga samasse sekundisse sõitsid veel Riho M ja Sander Gryn. Riho P sõitis välja Panciaterraga võrdse aja 02:34:44 kuid tänu saadut trahvisekunditele protokolliti Riho P-le 22-ne aeg. „Tehnika sport“
SS6
Viimasele katsele minnes oli esimese kahe vahe veninud juba 1,3 sekundini. Seega võis arvata, et positsioonid on külmutatud ja masinad tuuakse tervelt finishisse. Sander Gryn oli ennast tigedast kolmikust lahti rebinud ja Ludooowrc jäi omakorda Mr.Pantsust maha täpselt 1-e sekundi.
Aga võta näpust! Riho M võttis veel viimasel katsel oma masinast maksimumi ja läbis katse ulmelise ajaga 02:33:48. Hinge kinni hoides oodati Panciaterra finishit ja see aeg tundus igavikuna.
Panciaterra finishis ja seda ajaga 02:34:86. Rahva saes on näha kiiremaid matemaatikuid, kes hoiavad juba kahekäega peast kinni või siis vastupidi, otsivad igat võimalust kuidas oma rõõmu väljendada.
Riho M ja selle hooaja esimene rallivõit!! Viimase katsega tuli Panciaterral liidripositsioon Riho M-le loovutada ja seda kõigest 0,08 sekundiga. Palju õnne Riho M-le ja kuna Panciaterrale oli see alles teine start JWRC sarjas, siis kindlasti ka suured õnnitlused talle ning arvata on, et tulevikus ei kavatse ta enam kindlasti viimast katset kindlapeale sõita. Teise ajaga libises finishisse Sebracercoel. Sebracercoel sõitis ees sõitvast Milor II-st tervelt 2,3 sekundit kiiremini, kuid lõpptulemusena pidi ikkagi tunnistama 0,06 sekundilist alla jäämist. Sander Gryn-le taas kolmas koht! Neljas aeg ja poodium kindlalt taskus. Krusa sõitis viienda aja +2,76 ja kokkuvõttes 9-s koht. Ludooowrc küll üritas püüda Mr.Pantsu ning läbis viimase katse 0,1sec kiiremini kuid sellest ei piisanud. Vastavalt siis Mr.Pants 4. ja Ludooowrc 5.
Geopeitust mänginud Milor II sai rallilt kuuenda koha ning valemaandumise teinud Sebracercoel 7-da.
Ära tuleb ka kindlasti märkida Adi007 2 punkti. Esimene start ja 14. koht! Pole paha!

Väga põnev ja tihedalt kohtade jagamist täis ralli sai selleks korraks jälle läbi. Kuid see ei ole veel kõik, sest ralli jättis ka üldtabelisse mõne magusa prääniku.
Sebracercoel jätkab liidripositsioonil nii samuti kui Sander Gryn teisel- ja Mr.Pants kolmandal positsioonil. Muutumatuks jäid ka 4. ning 5. positsioon, kuid Krusa ja Milor II lähevad Türki võrdselt 71 punktiga. Tahes või tahtmata ei saa nad Kreekasse liikuda võrdselt ja eks paistab kumb ette jääb.
Kui nüüd Adi007 tõus 33-dalt kohalt 22-le kohale välja jätta (mis ei tähenda loomulikult seda, et see poleks märkimisväärne), siis suurima tõusja tiitel läks Riho M-le. Tervelt kuus kohta üles poole ja vahetas 13-da koha 7-da koha vastu. Suurim kukkuja oli seekord Daddy C , kes kukkus tervelt 4 kohta allapoole 7-dalt kohalt 11-ks.
Rohkem kui individuaalses arvestuse lõi Küpros sassi meeskondlikud seisud.
Fiat Sport jäi endiselt karusselli juhtima. Meeskonna kaks suurimat punktikütti tõid jälle punktid koju. Sebracercoel 9 punkti ja Toansejo 8 punkti.
Teisele kohale tõusis taaskord Suzuki Works Techno Ignis. DJ Steam oli küll sunnitud etappi vahele jätma kuid Ludooowrc 11 punkti + Krusa 7 punkti andis kokku 18 punkti ja olematu vahega lipsati Fordist mõõda. Seega jätkavad hooeaga võrdsete punktidega nii Krusa(71p.) ja Milor II(71p.) kui ka Ignis(141p.) ja Ford RS(141p.). Läheb põnevaks.
Ford tõugati küll kolmandale positsioonile, kuid rahule jäid nad ikkagi. Viis sõitu järjest ja kõik kolm meest punktidel!!! Ükski teine meeskond pole sellega sel hooajal veel hakkama saanud!
Kombinatsioon Sander Gryn`i ja Panciaterra töötab oivaliselt. Peugeot võttis maksimum punktid ja Renault jäetigi juba seljataha.
Suzuki Works Techno Swift jäi küll endiselt kuuendale kohale, kuid vahet Renault`iga vähendati ja Junior Swiftiga suurendati. Seega liigub meeskond igati õiges suunas.
Suzuki Junior Works Techno Swift sai punktid Siilikuuselt (5p.) ja kohe esimesel sõidul punktideni jõudnud Adi007-lt (2p.). Paraku on selline skoor lahja ja varsti läheb juba teiste püüdmisega raskeks.
Fiat Junior Sport kahjuks ei saanudki Küproselt punktilisa. Meeskond on kogunud 22 punkti ja jääb hetkel väga nukrasse seisu.

Kui miskit jäi arusaamatuks, siis loe veel paar korda läbi.
Kui said millestki aru ja jõudsid lõpuni, siis vaata aknast välja ja puhka silmi.
Kui leidsid, et mingid andmed ei klappinud, siis arvesta, et teos on koostatud ja väljastatud Paldiski mnt. 16 aadressilt e. palun mõistvat ja mitte seisundit häirivat suhtumist.

[alk]

Väga hea ülevaade eelnevatest etappidest...vahepeal juba kartsin,et kokkuvõtete järge ei tulegi.Igatahes oled jälle suure asjaga hakkama saanud!!!

[Krusa]

Kaks päeva lugemist, aga lõpuni jõudsin. Miloril suur töö ja ajakulu Tubil

[Suurkala]

Kui mina viimati niisuure kirjatööga hakkama sain siis hakkasin suurest rõõmust jooma

Igatahes hea töö!

[Milor]

Türgi ja Kreeka ralli kokkuvõte.

NB! Väga vabandan, kuid kõiki osalejaid ükshaaval läbi ei töötle. Pööran põhitähelepanu esikaheksale ning olulisematele (minu silmis) sündmustele nt: meeskondlik heitlus, punktitabeli muudatused jne. Samuti üritan ära märkida nende pilootide tegevusi, kes selleks infot annavad.
Hindan kõrgelt kõiki osalejaid ega soovi oma kokkuvõtetes kedagi solvata.
Tänan mõistva suhtumise eest.


Türgi

Türgi ralli ei alga just kõige rahulikumas tempos. Nimelt lubavad Türgi meteoroloogid nädalavahetuseks tugevat tormi. FIA on tõsiselt mures sõitjate ja ka pealtvaatajate turvalisuse pärast, ning kui tormi tugevus vastab ennustusele, siis plaanitakse Türgi etapp ära jätta. No loodame, et asi ikka nii hulluks ei kujune.

Tea kas on tegemist reklaamitrikkiga või ei, aga taaskord andsid suurt kõneainet mõlemad Suzuki Swifti meeskonnad.
Suzuki Junior Works Techno Swift meeskond. Juba hooaja alguses kuulutati välja, et alates Türgi rallist liitub meeskonnaga Annu333. Annu333 on väga andekas asfalti sõitja ja mehele pole võõras ka külg ees kruusal liikumine. Annu333 on osalenud isegi nii mainekas sarjas kui F1 mis räägib juba enda eest, et mehel puudub igasugune aukartus kiiruste ees. Usun, et lisaks Junior Swift meeskonnale ootab terve rallimaailm suure huvi ja põnevusega Annu333-e liitumist rallikarusselliga. Eks põhjuseid ole ka mitmeid. Esiteks loomulikult mees ise ja mitte vähem oluline pole ju konkurentsi võimelisemaks muutuv meeskond. Soovime omalt poolt edu Annu333-le ja loodame, et meeskond hakkab kiiresti tagant poolt ettepoole liikuma.
Samuti anti ametlikult teada, et meeskond on loobunud taktiku teenetest. „Algselt tundus mõtte hea, palgata meeskonda eraldi taktik, kuid kahjuks ei õigustanud see väljaminek end ära. Meil on tegemist ikkagi oma ala professionaalidega, kes oskavad ise endale sobivat taktikat leida ja kellegi teise poolt peale sunnitud taktika ajas neid pigem segadusse kui oleks kasuks tulnud.“
Suzuki Works Techno Swift lükkas aga ümber igasugused kuuldused Suurkalaga lepingu lõpetamisest. „Mis jutt? Miks me peaksime lõppetama lepingu Suurkalaga? Tegemist on ikkagi andeka noore sõitjaga ning me oleme temaga väga rahul. Loobumisega teeksime suure kingituse konkurentidele, sest sellist sõitjat ei jäeta varumeeste pingile istuma.“
Fiat Junior Sport`i esisõitja Kitozg sai tugeva kriitika osaliseks. Kitozg sai FIA`lt viimase hoiatuse, võistluseetika ja LE rikkumise eest. Kitozg on küll kiire sõitja, kuid ärgu jagagu ennast kahel tandril korraga. Võtku liikluses liiklemist rahulikult ja panustagu topelt rajal.

I. Päev
Türgi meteoroloogid ei eksinud, kuid õnneks ei kujunenud torm nii suureks kui sellest algselt räägiti. Kindluse mõttes lükati küll hommikune start 2 tundi edasi aga peamine on ju see, et start ikkagi anti ja ilmastiku trotsiv nädalavahetus võis alata.
Seda küll kahjuks mitte kõikidele, sest Peugeoti esinumbri Sander Gryn`i kaardilugeja haigestus ja ei ole suuteline rallit läbi tegema. Seega tuleb ka Sander Grynil võistlust rajaäärest jälgida ja lihtsalt oma meeskonnakaaslasele kaasa elada.

Tagaajamine on alanud ning esimese katse võidab Riho M ja 2-e sekundi sisse mahub veel 5 pilooti; Panciaterra +0,44, Sebracercoel +0,54, Siilikuusk +1,12, Mr.Pants +1,68 ja Krusa +1,80. Tundub, et SS1 oli lihtsalt soojendus, sest kui esimesel katsel mahtusid kuus sõitjat kahe sekundi sisse, siis teisel katsel tervelt viis pilooti juba ühe sekundi sees. Milor II, Riho M +0,50, Siilikuusk +0,54, MrPants +0,64 ja Panciaterra +0,90.
Esimese päeva lõpuks kujunes esikaheksa pingerivi järgmiselt. Liidrina püsis Riho M, talle järgnes Panciaterra +0,84 ja kolmandat kohta hoidis enda käes Siilikuusk kaotusega liidrile vaid 1,16sec. Meistritiitlit jahtival Sebracercoel alustas rallit rahulikult. Kaotus liidrile +1,32sec ja 4. koht. Talle järgnesid kaks võistluspaari Mr.Pants +1,82 ja Milor II +1,84 ning Kait RF +3,36 ja Krusa +3,42.

II. Päev
Esimest päeva rahulikult alustanud kaks ralli favoriiti Sebracercoel ja Mr.Pants alustasid teist päeva juba omas tempos. Sebarcercoele katsevõit ja kõigest 0,14sec aeglasemalt sõitnud Mr.Pants teine. Sebracercoel sõitis kolmandaks tulnud Riho M-st 1,44sec kiiremini ja tõukas sellega Riho M`i liidripositsioonilt. Kahe sekundi sisse mahtusid taaskord 6 pilooti lisaks esikolmikule kuulusid nende hulka veel Panciaterra +1,54 ja võrdse aja +1,58sec sõitnud Krusa ja Milor II.
Päeva teisele katsele minnes ütles otse stardis töölepingu üles Sebracercoeli poolt juhitav Fiat Spordi käigukast ja meeste sõit lõppes paar meetrit peale stardijoont. Katsevõit taaskord Riho M`ile ja tema kannul ületas finishi +0,66sec Panciaterra. Nii ulmeline kui see ka pole, aga 6 pilooti taas 2 sekundi sees. Kahjuks küll ebaõnnestus katse nii Kait RF`il kui Krusal kuid esikaheksasse sõitsid ennast seevastu E A Presley kolmanda ajaga ja Toansejo kuuenda ajaga.
Päeva alguses liidripositsioonilt tõugatud Riho M taastas päeva lõpuks oma positsiooni Türgi rallil. Panciaterra jätkas teisena kuid Siilikuusk oli teisepäevaga kukkunud 5-ks. Kolmandale kohale tõusis Mr.Pants ja neljandana järgnes talle Milor II. Teisel katsel eksinud Krusa tõusis vaatamata eksimusele esimesepäeva kaheksandalt kohalt kuuendaks ja esimese päeva seitsmendana lõpetanud Kait RF langes teisepäeva lõpuks üheksandaks. Tehnilise rikke tõttu rajaäärde jäänud Sebracercoel alustab järgmist päeva 17-lt kohalt.

III. Päev
Kolmandat päeva alustatakse sama tihedas konkurentsis kui eelnevad päevad on möödunud. Esikolmik mahub 2 sekundi sisse ja esi kaheksa 9 sekundi sisse. Tihe rebimine käib ka taga pool, sest kohtadel 14. Vidrik, 15. DINH ja 16. Heix sõitvad piloodid mahuvad ainult 0,4 sekundi sisse.
Eelmisel päeval valusa löögi saanud Sebracercoel ei ole alla andnud. Võtab kohe katsevõidu ja üritab ikkagi meeskonnale punkte tuua. Kahepäeva kokkuvõttes 1,44 sekundit kolmandale kohale kaotav Milor II pole samuti alla andnud ja sõidab välja teise aja +1,10sec. Mr.Pants sõidab välja kolmanda aja ning sõites neljandana finišisse Riho M-st vaid 0,16sec kiiremini. Taaskord näitas kiirust ka Siilikuusk ning 5. aeg, Krusalt 6. aeg ja kolmandat päeva teiselt kohalt alustanud Panciaterra tegi sõiduvea ja 8. aeg. Sellega pidi Panciaterra loovutama ka teise koha Mr.Pantsule ja seda praktiliselt sekundilise kaotusega.
Türgi ralli osutus taaskord väga põnevaks ralliks, sest viimasele katsele minnes on veel kõik lahtine.
Viimase katse võidab jälle Sebracercoel ja tõusis sellega 11.-le kohale. Seega meeskonnale 5 punkti ja vaatamata ebaõnnele võib mees ikkagi rahule jääda.
Korraliku ponnistuse tegi ka E A Presley, sõites välja teise aja. Paraku rallil see tema kohta ei muutnud ja lõpetati 7-dal kohal.
Panciaterra ja Milor II alustasid viimast katset võrdse jaga olles mõlemad kolmandal positsioonil. Milor II sõitis viimase katse 0,36sec Panciaterrast aeglasemalt ja seega tuli ka napilt poodiumist suu puhtaks pühkida.
Krusalt 5. aega ja kokkuvõttes jäädi kuuendaks.
Mr.Pants ja kuues aeg. Kaotus Panciaterrale 0,62sec ja sellega suudeti ikkagi kindlustada parem positsioon.
Siilikuuselt seitsmes aeg ja kokkuvõttes 5. koht.
Riho M saab viimaselt katselt alles 8-da aja ja sellest ikkagi piisab, et rallit võita. Palju Õnne!
12-lt kohalt startinud Kitozg hilines viimasesse starti ja teenis sellega veel enne ralli lõppu 30sec trahvi.
Päeva alguses tihedalt koos olnud Vidrik, DINH ja Heix jagasid samuti oma paremuse ära. Heix tõestas, et on ikkagi kogenum piloot ja saavutas 14-da koha. Vidrik pidi küll alla neelama Heixi üleoleku, kuid DINH`i siiski edestati ja 15. koht. DINH langes 16-daks.

Türgi ralli kokkuvõtteks võib vast öelda, et Türgi meteoroloogid mõistavad hästi ralli olemust ennustada, kuid ilma ennustamisega jäävad veel jänni.

Individuaalne hooajatabel peale Türgi rallit.

Esikaheksasse uusi piloote ei tõusnud. Seevastu vahetati omavahel praktiliselt kõik kohad ära. Ainukesena jäid muutumatuteks liider Sebracercoel ja kaheksandal kohal olev Siilikuusk.
Tänu Sander Gryn`i kaardilugeja haigestumisele tõusis Mr.Pants teisele kohale ja Sander Gryn kukkus kolmandaks. Milor II sai Krusast 3 punkti rohkem ja vahetati omavahel jälle kohad ära. Peale seitset rallit on see tandem 4 korda omavahel positsioone vahetanud.
Riho M tõusis koha võrra ülespoole ja tõukas Ludooowrc seitsmendale kohale.
Panciaterra tegi suurima tõusu ja 3 kohta ülespoole 11-ks.
Vidrik avas oma punktiskoori ja 23-s koht.
Punktiliselt kõige tihedam rebimine käib kohtadel 9-13. Toansejo 47p., E A Presley 47p., Panciaterra 45p., DaddyC 44p. ja Kait RF 41p.

Meeskondlik.

Fiat Sport jätkab liidrina. Maksimum punktid tõi meeskonnale seekord Toansejo (8p.). Sebracerceol pidi vastu võtma rallilt käigukasti vahetuse ja 5 punkti. DINH ja Markoswrc jäid napilt punktidest ilma ja vastavalt siis 16 ja 17 kohad.

Ford Team RS tõusis teiseks. Meeskondliku tiitli eest oli väljas ainult kaks pilooti. Milor II tõi 13p. ja DaddyC 6p..

Renault Motosport tõusis tervelt kaks kohta üles poole. Meeskonnal on sisu ja tahet.
QJU2 jättis küll taaskord starti tulemata, kuid seevastu ülejäänud kolm pilooti tõid punktid koju. Mr.Pants 20p., E A Presley 9p. ja Heix 2p..

Suzuki Works Techno Ignis sai valusa õppetunni. Kukuti teiselt kohalt neljandaks.
Krusa tõi meeskonnale 10p. ja ülejäänud meeskond viibis puhkusel.

Peugeot Sport pidi samuti alla neelama Renault`i paremuse ja kukuti 4-lt kohalt 5-ks.
Meeskonnale teenis punktilisa vaid Panciaterra (16p.). WRCMaster punktilisa ei toonud.

Suzuki Works Techno Swift. Rõõm on näha kuidas meeskond, kes hooajaalguses langes tõsise kriitika alla on ennast ilusti tööle saanud. Vahe esimese viie meeskonnaga lasti küll liiga suureks, kuid Türgi ralliga ületati saja punkti piir ja jõudsalt püütakse järgmisi meeskondi. Väljas oldi taaskord kõigi kolme piloodiga. Riho M tõi maksimum punktid, Kait RF 7p. ja Suurkala näitas, et punktid pole enam kaugel.
Kait sõiduga rahul. „Oleksime pidanud rohkem riskima, kuid eesmärk oli lõpuni sõita ja seda me ka tegime, kuigi ... no, oleks soovinud veidi kiiremini sõita.”
Suurkala näitas juba stabiilsemat sõitu ja head aega. „Tööd on veel palju, kuid seni väikseim kaotus liidrile jätab ikkagi põhjust rahuloluks.”

Suzuki Junior Works Techno Swift on endiselt küsimärk. Meeskond osaleb hooajal suurima võistlejate arvuga. Paraku osa võtab võistlustest regulaarselt vaid kaks pilooti. Siilikuusk tõestas taaskord, et väärib esisõitja nimetust ja tõi meeskonnale 11 punkti ning RFStrike näitas, et ei ole veel päris roostes ja 4 punkti meeskonnale. Patrickhatet nähti küll testimas, kuid võistlusest mees osa ei võtnud. Meeskonnaga liitunud Adi007 ei ilmunud koos suurelt välja kuulutatud Annu333-ga starti.
Siilikuusk ise rahul. „Olen masinaga harjuma hakanud ja sellest tingitult oskame ka masinat paremini seadistada. Esimene ja teine päev leidsime õige kiiruse üles. Kahjuks teise päeva viimasel katsel tundus, et sõit on läinud liiga hästi selleks, et seda rajaääres lõpetada ning üritasime hoogu maha võtta. Paraku oli tahe ja vaim nii head, et just selle sunnitud rahulikuma sõiduga tegime paar pisikest trajektori viga.”

Türgi ralli lõpetas paraku kurb uudis. Nimelt Sander Gryn`i kaardilugejal kahtlustatakse kopsupõletiku ja seega muutuvad ka tuleviku plaanid ähmasemaks.




Kreeka

Tere tulemast Kreekasse.

Kahjuks tuleb taaskord alustada negatiivsetest teadetest.
Fiat Sport`i esipiloot Sebracercoel esitas eelmisel nädalal meeskonnale lahkumisavalduse. Ekspertiisis selgus, et käigukastirikke põhjustas kahe mehhaaniku omavahelised pinged ja erimeelsused. Meeskond otsustas loobuda ühest mehhaanikust, kuid Sebracercoel saadi siiski nõusse nende ridades jätkamiseks.
Peugeot Sport annab teada, et Sander Gryn ei osale rallil. „Kahjuks Kreeka rallil meie esipiloot ei sõida. Hetkel tegelema erinevate võimalustega ja võimalik, et Sander Gryn on sunnitud kasutama mõne teise kaardilugeja teeneid.”
Ford Team RS`i piloot Milor II vaevleb samuti palavikus. Publikukatse jäeti vahele, kuid SS1-st soovitakse ikkagi osa võtta ja siis paistab, kas ka jätkatakse.
Suzuki Junior Works Techno Swifti esipiloot vaevleb tehniliste probleemide küüsis. „Õnneks anti Türgis pisivead andeks ja jõudsin sel hooajal esmakordselt esikuuikusse. Kahjuks Kreekast sellist tulemust ei tule, sest treening aega jääb veidi napiks.... .”

Lisaks negatiivsetele pisikutele leidus ka positiivseid pisikuid.
Suzuki Works Techno Ignis teatas, et Treik naaseb ralliradadele. Mees oli juba Kreekas platsis ja väga positiivselt meelestatud. „Esmalt pean kindlasti tänama meeskonda, et nad mu tagasi võtsin. Teiseks jäi nagu miski kripeldama. Teistes sarjades olen suutnud ennast tõestada kuid rallis jäi see tegemata. Paraku nii ma seda asja jätta ei taha! Soovin startida juba Kreekas, kuigi seadistust pole me veel jõudnud teha.”
Positiivselt meelestatult saabus Kreekasse ka Suzuki Works Techno Swifti piloot Suurkala. „Tegime roolisüsteemis korralike muudatusi. Esialgsete tulemustega olen väga rahul. Tuleb tunnistada, et suisa hakkan juba masinat tunnetama.”

I. Päev
SS1
Sebracercoel saabus Kreekasse väga vihasena ja napisõnalisena. Päeva algus näitas, et mees kavatseb oma viha rajal välja elada ja lõpetab esimese katse fantastilise ajaga 02:40,80. Sebracercoele järgneb taaskord Riho M +0,58sec. Kolmanda aja sõidab välja Ignise esipiloot Krusa +1,52sec ja Krusast 0,4sec aeglasemalt lõpetab Milor II.
Neile järgnevad võrdse ajaga Kait RF ja Mr.Pants. Panciaterra lõpetab esimese katse seekord 7-na +3,20sec. Suurkala on tõesti leidnud uue hoo ja lõpetab esimese katse punktilisel positsioonil 15-na.
Täielik iroonia, kuid starti hilinenud Erry`le mõistetakse trahviks võitja aeg +30sec ning sellega jäädakse 30,6 sekundiga Treigi ette.

SS2
Riho M edestab seekord 0,7sec Sebracercoeli ning läheb päevalõpuks liidriks. Sebracercoele järgneb Mr.Pants kes omakorda edestab 0,2sec Panciaterrat. Tuntud tandem Krusa ja Milor II on jälle koos ja seekord edestab Krusa 0,44 sekundiga Milor II-te.
Päeva lõpuks oli Krusa kolmas ja Milor II neljas. Mr.Pants lõpetab päeva viiendana ja Panciaterra kuuendana. Kait RF on samuti heas tempos liikumas. Katselt võeti 7-es koht ja ka päevalõpuks seitsmes koht. Kaheksandal kohal lõpetas päeva Toansejo.
Esimese päeva lõpuks kujunes pingerida järgmiselt:
1. Riho M. 05:26,28
2. Sebracercoel 05:26,40 +00:00,12
3. Krusa 05:28,94 +00:02,66
4. Milor II 05:29,78 +00:03,50
5. MisterPants 05:29,96 +00:03,68
6. Panciaterra 05:30,60 +00:04,32
7. Kait RF 05:31,34 +00:05,06
8. Toansejo 05:34,96 +00:08,68
9. Siilikuusk 05:35,58 +00:09,30
10. Kitozg 05:40,76 +00:14,48
11. E A Presley 05:40,82 +00:14,54
12. DaddyC 05:42,66 +00:16,38
13. Vidrik 05:43,22 +00:16,94
14. RFStrike 05:44,12 +00:17,84
15. Nunziopro 05:45,54 +00:19,26
16. Suurkala 05:51,18 +00:24,90
17. WrcMaster 06:01,72 +00:35,44
18. Erry 06:18,73 +00:52,45
19. Treik 06:46,50 +01:20,22
20. RFAdi 06:47,02 +01:20,74

II. Päev
SS3
Katsevõit läheb jälle Riho M-le. Sebracercoel kaotab Riho M-le 0,02sec. Kolmanda aja sõidab välja Milor II +0,36 kellele loomulikult järgneb Krusa, kuid seda juba +1,32sec. 0,3 sekundilise vahega järgnevad Krusale Mr.Pants ja Panciaterra, keda omakorda lahutab vaid 0,06sec

SS4
Teise päeva viimase katse võidab Sebracercoel. Teise aja sõitnud Krusa edestab seekord kolmanda ajaga finišisse jõudnud Milor II-te 0,06 sekundiga. Riho M saavutab neljanda aja kaotusega Sebracercoele 1,6sec. Panciaterra sõidab välja viienda aja, edestades kuuendat Kait RF`i 0,06 sekundiga. Mr.Pants saavutab 7-da aja ja meeskonnakaaslane E A Presley 8-da aja. Ralli esimest poolt hästi alustanud RFStrike eksib trajektooriga ja võtab rajaäärest tugevalt lisa. Tulemuseks katse 17-s koht.

Peale kahte päeva on olukord järgmine:
1. Sebracercoel 11:03,86
2. Riho M. 11:05,32 +00:01,46
3. Milor II 11:09,02 +00:05,16
4. Krusa 11:09,08 +00:05,22
5. Panciaterra 11:12,02 +00:08,16
6. MisterPants 11:12,54 +00:08,68
7. Siilikuusk 11:21,30 +00:17,44
8. Toansejo 11:21,48 +00:17,62
9. Kait RF 11:27,60 +00:23,74
10. E A Presley 11:34,10 +00:30,24
11. DaddyC 11:36,46 +00:32,60
12. Nunziopro 11:42,74 +00:38,88
13. Vidrik 11:45,06 +00:41,20
14. RFStrike 11:47,56 +00:43,70
15. Kitozg 11:47,60 +00:43,74
16. Suurkala 12:18,46 +01:14,60
17. WrcMaster 12:29,04 +01:25,18
18. RFAdi 12:55,60 +01:51,74
19. Treik 13:26,24 +02:22,38
20. Erry 13:46,03 +02:42,17

III. Päev
SS5
Mr.Pants jäi kahe päeva kokkuvõttes 0,52 sekundit maha Panciaterrast ja sellega mees rahul ei ole. Kolmandat päeva alustab katsevõiduga just Mr.Pants ja edestab 5-da aja välja sõitnud Panciaterrat 1,18 sekundiga ja läheb sellega Panciaterrast 0,66 sekundiga ette 5-dale kohale. Teise aja sõidab jälle Krusa ning kolmanda Milor II, kaotades Krusale 0,14 sekundit. Sebracercoel saavutab 4-da aja ja kaotus liidrile 0,7sec.
Edasi tulid pea olematute vahedega DaddyC +3,44, E A Presley +3,68 ja Siilikuusk +3,84. Riho M lõpetas 10-da ajaga.

SS6
Sebracercoel startis viimasele katsele edestades teisele kohale tõusnud Krusat 4,96 sekundiga. Sisuliselt oli Sebracercoel ka ainuke piloot esikaheksas, kes võis võtta viimast katset rahulikult ja turvatundega. Sama ei saa aga kindlasti ütelda Krusa kohta, sest ta edestab võrdselt kolmandal kohal olevaid Riho M-i ja Milor II-te kõigest 0,08 sekundiga.
Katse võidu võtab Riho M ja kindlustab sellega ka teise koha. Mr.Pants sõidab välja teise aja, kaotus Riho M-le täpselt sekund. 0,1 sekundit Mr.Pantsust aeglasem ja kolmanda koha kindlustanud Milor II edestas omakorda 0,1 sekundiga Sebracercoeli kellest omakorda 0,06sec oli aeglasem Panciaterra. Kitozg saavutab 6-da koha ja alles seitsmenda aja sõidab välja Krusa. Teiselt kohalt startinud Krusa edestas 5-lt kohalt startinud Mr.Pantsu tervelt 2,02 sekundiga, kuid närvipinge ja eksimus põhjustasid viimasel katsel 3,44 sekundit kaotust Mr.Pantsule. Seega Mr.Pants kokkuvõttes 4-s ja Krusa 5-s. 8-da aja sõidab välja Siilikuusk ja säilitab sellega kokkuvõttes seitsmenda koha.
Kreeka kokkuvõtte:
1. Sebracercoel 16:47,86
2. Riho M. 16:51,70 +00:03,84
3. Milor II 16:52,80 +00:04,94
4. MisterPants 16:55,64 +00:07,78
5. Krusa 16:56,06 +00:08,20
6. Panciaterra 16:56,56 +00:08,70
7. Siilikuusk 17:12,10 +00:24,24
8. Toansejo 17:19,12 +00:31,26
9. Kait RF 17:21,76 +00:33,90
10. DaddyC 17:27,98 +00:40,12
11. E A Presley 17:28,00 +00:40,14
12. Kitozg 17:38,36 +00:50,50
13. RFStrike 17:47,64 +00:59,78
14. Vidrik 17:48,22 +01:00,36
15. Nunziopro 17:54,18 +01:06,32
16. Suurkala 18:35,96 +01:48,10
17. WrcMaster 18:46,72 +01:58,86
18. RFAdi 19:03,76 +02:15,90
19. Treik 19:35,84 +02:47,98
20. Erry 20:08,33 +03:20,47

Individuaalses tabelis tõi Kreeka ralli ainult neli kohtade vahetust.
Milor II mõõdus Sander Gryn`ist, Panciaterra E A Presley`st, RFStrike Nunciopro`st ja Vidrik Addi007`st.
Suurkala saavutatud 16. koht tõestab, et mees on näljane ja hakkab juba varsti nii mõnelegi piloodile konkurentsi tekitama. Ka mees ise oli saavutatuga rahul. „Alustuseks suured tänud meeskonna kaaslasele Kait-ile kes otsustas enne rasket hetke mulle nõu ja jõuga abiks tulla. Kusjuures ajad paranesid päris hästi. Esimesed kolm katset läks juba lubavalt, kuid neljanda katse pauk, lõi sõidu rütmi täitsa käest. sellele järgnes veel 2 korda põõsaste vahel käimine GRR! Viies katse läks rütmi taastamise peale, sealhulgas taaskord sai piilutud korra põõsaste vahele. Viimase katse üritasin vähemalt masina ühes tükkis koju tuua.”

Meeskondlikult kohamuudatusi ei olnud.
Ära tasuks mainida vast kaks meeskonda. Nimelt Suzuki Works Techno Swift ja Fiat Junior Sport, sest mõlemad meeskonnad startisid täiskoosseisus.

Kreeka ralli lõpetuseks veel mõned märkmed.
Siilikuuse taktika vedas jälle alt. Hoidis eelmise hooaja kiireima piloodi tempos, kuid seitsmes koht. - Ajalugu on tähtis ning vajalik asi, samuti on ajalool kombeks ennast korrata, kuid ... ära jää seda kordust ootama vaid ürita ikka ajaga kaasas käia.

Eelmisel hooajal võitis Milor täpselt sekundiga Riho M-i. Sellel hooajal jäi Milor 0,9sec Riho M-st tahapoole.

Uute põnevate kohtumisteni!

[kait]

MILOR sõber!!!!!!!!!!Sa oled vale elukutse valinud.Lihtsalt pole sõnu!!!
SUPERLUX