Kas maarjamaal on ka mõni ehtne VFTS?

[rat]

Kas keegi oskab öelda, kas eestisse on jäänud mõni ehtne VFTS ka või on kõik põhjanaabrite küüsis. Ja kui juba mõni targem vastab, siis küsiks kohe ka seda, et kas ja kui palju võiks sellise niiöelda liidukoondise VFTS-i ehitamine maksma minna!? Pean ju sponsorile mingi numbri ütlema. Eks ma kuula teie soovitused ära ja siis küsin mõne endise koondise vennakäest kah. Igaks juhuks, kuigi ma ei usu, et nad enam hindadega kursis on. Aga ega siis küsija suupihta lööda!!

[matu]

http://www.superkross.ee/gallery/Superk ... Kadjaste_6

siin on VFTS jrk nr.-ga 54 sama auto on ka sojuz -85 plakatil. esimene piloot oli vello õunpuu, kes hiljuti kogula rallikrossil selle ka omaks vöttis

minu jaoks on see asi hetkel hindamatu

[Tan]

On kindlasti 1 nn Brunsa VFTS, see auto kuulub Marko Mätikule, ning varem olid sellega sõitnud vennad Bolsihhid. Aga olen üpris kindel et neid vanu VFTSe on siin eestimaa peal veel.
Aga jah ehitamise peale võid arvestada kuskil 80 000 -90 000 siis peaksid saama ikka tipp topp rallika, kui just plaanis ralli sõitma hakata on, aga krossiauto ehitus tuleb kindlasti odavam.

[rat]

On kindlasti 1 nn Brunsa VFTS, see auto kuulub Marko Mätikule, ning varem olid sellega sõitnud vennad Bolsihhid. Aga olen üpris kindel et neid vanu VFTSe on siin eestimaa peal veel.
Aga jah ehitamise peale võid arvestada kuskil 80 000 -90 000 siis peaksid saama ikka tipp topp rallika, kui just plaanis ralli sõitma hakata on, aga krossiauto ehitus tuleb kindlasti odavam.

Kui nüüd ise päris otsast lõpuni kallal töödata, siis peaks vist natuke odavam vast tulema, või mis? Igatahes arvestasin ma mingi 60 tuhat ja ikka ralliks. Selle VFTS-iga ju paras alustada ja kätt proovida. Iseasi on just mootor, kust kõike neid vajalikke vidinaid saab(nukk eriti). Aga eks tuleb kuskilt alustada.

[Tan]

Jahh võid küll odavamal saada kui kõik tööd ise teed(kaasarvatud mootor ja puur) ei vaidle vastu, aga kui juppide vastu huvi tunned ükskõik mida, võid ühendust võtta. Saada nt mulle mis sind konkreetselt huvitab privasse.

[alex]

Ehtne VFTS on ka auto, millega sõitsid Karakats, Tatrik ja Kahar,( endine vendade Bolšihide auto ) mis sellest autost edasi sai, ei tea...... ja minu teada on neid eestis kolm.

[martini]

Kui keegi nüüd 80 -90 000 tuhandega päris õige VFTS'i teeb telliks omale ka,isegi kaks võiks võtta.Korrutage see summa ikka kahega ,siis hakkate tõele lähedal olema.

[Tan]

Kui keegi nüüd 80 -90 000 tuhandega päris õige VFTS'i teeb telliks omale ka,isegi kaks võiks võtta.Korrutage see summa ikka kahega ,siis hakkate tõele lähedal olema.

Ahu müüb korralikku VFTSi 70 000, sinu pakutud 80 000 või 90 000 korrutada kahega läheb natuke paljuks minu arust. Aga noh eks kõik oleneb võimalustest kui palju töid võimalik ise teha kui palju kuskil lasta teha

[vfts6]

"korraliku" VFTSi ehitamine läheb ikka kõvasti üle 100 000 maksma. Ise teha on loomulikut kallim kui osta mõni vana ja ma arvan, et see Ahude hall ka enam oma parimas konditsioonis ei ole...aga kollane see-eest--->jube püss . Kas keegi teab palju see maksta võiks

[rat]

Eks see ahude müügis olev auto on ikka oma aja ära elanud, mootor ja kere vajaks kindlasti kõvasti nokitsemist, ühesõnaga mina seda ei ostaks. Üks vana sõitja ütles nii" kui sa ikka korralikku võidusõiduautot tahad osta, siis mine ja tee ostu tehing finisi joonel, siis tead, et ei osta sitta!!!!

[alex]

Ahude mõlemad VFTS-id on tegelt ühed kiiremad eestis, kollasel on lihtsalt nii meeletult kallis tehnika peal, et seda osta..... peab kõvasti pappi olema, samas on hall palju kergem. Ühel sprindil ma vaatasin nende mõlema auto sõite just selle pilguga ja lööge või maha, usun et eestis nendele masinatele sama marki autot vastu panna ei ole.

[urquattro]

Ahude kollane on kindalsti Eesti kiireim VFTS.
Stendis oli mõõdetud selle auto ratastest 168hp.
Aga Rat sul tuleb tõesti odavam auto ise ehitada, siis ikka kõik asjad enda käe ja harjumuse järgi saad sättida.

[alex]

Ei ole nõus selle mõttega ise auto ehitada tuleb odavam, kui just pole nii peen mees, et ka mootori ja käiguosa ise teed. Ainuüksi kere tugevdamine on omaette teadus. Kui tahad saada konkurentsivõimelist masinat, siis õigem osta mõni valmis kiire masin. Ajaviiteks löö kokku turvavarustus (puur, istmed, traksid jne.) ja sa näed, et ise ehitamine ei tule kaugeltki odavam.

[alex]

Ahude hall ju ka müügis ja hind on minumeelest igati mõistlik selle masina kohta. Arvan, et selle masinaga on võimalik üsnagi korralikult võidu sõita.

[alex]

Kahjuks hakkavad need masinad ralliradadelt kaduma. Järgmisel hooajl on neid juube väha veel liikumas, ka Virkoja pidavat tulema uue masinaga võistlustulle.

[Eraisik]

Seis selline, et PÄRIS originaalset VFTSi ei ole enam kunagi võimalik teha. Võimalik on teha ligilähedane, kuid mitte päris.

Mõned näited - mitte kuskilt ei saa Togliattis spetsiaalselt brunzale tehtud ÕHUKEST esiklaasi. Samuti ei saa mitte kuskilt õhukest ja kerget armatuurlauda - VÕIB olla suudetakse tuvastada vormi asukoht aga see on 6 aastat hiljem väga raske. VÄGA raske on leida JA LASTA TEHA AN2 propellerist rummusid. Neid probleeme on veel ja veel ja veel!!!

Põhimõtteliselt tean et eestis on kaks meest kes teavad KUIDAS VFTSi ehitada - ja nad teavad KÕIKE - kuid see summa tuleb rohkem sinna 150-200K kanti (või veel rohkem) - just nimelt selle tõttu et rakised ja vormid on kadunud/hävitatud.

Saage aru - ma räägin ORIGINAALI ehitamisest KÕIKIDE shnittidega. Ligilähedase ja VÄGA kiire VFTSi sarnase riista saab ca 100Keek eest.

Alles on VFTSe eestis 1-2tk ja mitte mingil juhul rohkem - ülejäänud on sarnased aga mitte VFTSid!

[alex]

Seis selline, et PÄRIS originaalset VFTSi ei ole enam kunagi võimalik teha. Võimalik on teha ligilähedane, kuid mitte päris.

Mõned näited - mitte kuskilt ei saa Togliattis spetsiaalselt brunzale tehtud ÕHUKEST esiklaasi. Samuti ei saa mitte kuskilt õhukest ja kerget armatuurlauda - VÕIB olla suudetakse tuvastada vormi asukoht aga see on 6 aastat hiljem väga raske. VÄGA raske on leida JA LASTA TEHA AN2 propellerist rummusid. Neid probleeme on veel ja veel ja veel!!!

Põhimõtteliselt tean et eestis on kaks meest kes teavad KUIDAS VFTSi ehitada - ja nad teavad KÕIKE - kuid see summa tuleb rohkem sinna 150-200K kanti (või veel rohkem) - just nimelt selle tõttu et rakised ja vormid on kadunud/hävitatud.

Saage aru - ma räägin ORIGINAALI ehitamisest KÕIKIDE shnittidega. Ligilähedase ja VÄGA kiire VFTSi sarnase riista saab ca 100Keek eest.

Alles on VFTSe eestis 1-2tk ja mitte mingil juhul rohkem - ülejäänud on sarnased aga mitte VFTSid!

me saame sust aru lisaksin siia nimekirja veel vendade Bolšihide (ei tea, kas kirjutasin õieti) siia maha jäänud VFTS-i suurepärase gaasipedaali... peale vaadates tundub jube, aga suurepärane kasutada, mitte mingil juhul ei astu sellest mööda.

[Erki]

Äkki teeksid sellest pilti ja näitaksid meilegi?

[alex]

Äkki teeksid sellest pilti ja näitaksid meilegi?

Ausalt öeldes ei teagi ma täpselt, kes selle masina omanik hetkel on ja kus see garažeerib, viimati nägin seda rallikat lõunaeesti rallil. Kahar oli see mees, kes selle maha müüs, aga kellele, ei tea.

[alex]

Äkki teeksid sellest pilti ja näitaksid meilegi?

<img src="album_pic.php?pic_id=251" width="500">

masin ise on sellel pildil ja kui keegi selle rallika lähedusse satub, pöörake tähelepanu gaasipedaalile... see on omaette vaatamisväärsus.