2005 aasta WRC kalender

Jaanus · Postitus Postitas **Jaanus** » 13 Okt 2004, 20:02

Täna kinnitati ametlikult 2005 aasta WRC kalender. Tuleval aastal kuuluvad kõik rallid kas JWRC või PWRC arvestusse.

21-23 January - - Rallye Monte Carlo (J)
11-13 February - - Uddeholm Swedish Rally (P)
11-13 March - - Corona Rally Mexico (J)
8-10 April - - Propecia Rally New Zealand (P)
29 April -1 May - - Supermag Rally Italia Sardinia (J)
13-15 May - - Cyprus Rally (P)
27-29 May - - Rally of Turkey (P)
17-19 June - - Acropolis Rally, Greece (J)
8-10 July - - Rally Argentina (P)
5-7 August - - Neste Rally Finland (J)
26-28 August - - OMV ADAC Rallye Deutschland (J)
16-18 September - - Wales Rally GB (P)
30 September - 2 October - - Rally Japan (P)
14-16 October - - Rallye de France - Tour de Corse (J)
28-30 October - - Rally de Catalunya - Espana (J)
11-13 November - - Telstra Rally Australia (P)

Iga Juunior WRC piloot peab valima kaheksast etapist seitse, millel ta on kohustatud osalema ja kust talle jagatakse punkte. Valik tuleb teha 30. novembriks.

Iga PWRC ehk N-rühma piloot peab valima kaheksast etapist kuus, millel ta peab osalema ja kust talle punkte jagatakse. Valik tuleb teha 30. novembriks.

http://www.worldrallynews.com/artman/pu ... le_713.php

Karmen · Postitus Postitas **Karmen** » 13 Okt 2004, 20:29

Seal koosolekul räägiti veel sellest, et 2005. aasta Superally süsteem tuleb nii, et katkestanud autod võivad küll võistlust järgmisel päeval jätkata, kuid saavad katkestamisel iga vahelejäänud katse eest 5 minutit trahvi, mis lisatakse iga võistlejate priority grupi kiireima sõitja ajale.

Rallide pikkust on vähendatud 400-lt kilomeetrilt 340 360-le kilomeetrile.

Ja otsused 2006. aasta suuremate reeglimuudatuste kohta peaksid tulema detsembris, see puudutab autode odavamaks tegemist läbi negatiivse tjuuningu või kuidas seda nüüd öelda

Erki · Postitus Postitas **Erki** » 13 Okt 2004, 21:26

Selle superally kohta küss et kas sellel katsel kus piloot "katkestab", "kaotab" ta ka 5 minutit? Tänavust Korsika rallit vaatades (iga päev 4 katset) tundub et siin oleks katkestanud sõitjal vägagi võimalik punkitdele jõuda.

Jaanus · Postitus Postitas **Jaanus** » 13 Okt 2004, 22:05

Erki kirjutas:Selle superally kohta küss et kas sellel katsel kus piloot "katkestab", "kaotab" ta ka 5 minutit? Tänavust Korsika rallit vaatades (iga päev 4 katset) tundub et siin oleks katkestanud sõitjal vägagi võimalik punkitdele jõuda.

Loomulikult kaotab ta ka sellelt katselt 5 minutit millel ta katkestab.

Samas huvitab mind kas FIA on selle reegli ikka põhjalikult läbi mõelnud, mis saab siis kui katkestamine toimub ülesõidul päeva viimasesse hooldusse, siis nagu mingit karistust ei järgnegi?

Postitus Postitas **Kolin** » 14 Okt 2004, 12:23

xaus kirjutas:
Erki kirjutas:Selle superally kohta küss et kas sellel katsel kus piloot "katkestab", "kaotab" ta ka 5 minutit? Tänavust Korsika rallit vaatades (iga päev 4 katset) tundub et siin oleks katkestanud sõitjal vägagi võimalik punkitdele jõuda.
Loomulikult kaotab ta ka sellelt katselt 5 minutit millel ta katkestab.

Samas huvitab mind kas FIA on selle reegli ikka põhjalikult läbi mõelnud, mis saab siis kui katkestamine toimub ülesõidul päeva viimasesse hooldusse, siis nagu mingit karistust ei järgnegi?

Loogiliselt võtta ei tohiks jah karistust sellele järgneda. Kuna piloot ei katkestanud ju kiiruskatsel. Päeva kõik kiiruskatsed Ta ju läbis. Sellest tuleb veel suur segadus.

arz · Postitus Postitas **arz** » 14 Okt 2004, 12:27

Kolin kirjutas:
xaus kirjutas:
Erki kirjutas:Selle superally kohta küss et kas sellel katsel kus piloot "katkestab", "kaotab" ta ka 5 minutit? Tänavust Korsika rallit vaatades (iga päev 4 katset) tundub et siin oleks katkestanud sõitjal vägagi võimalik punkitdele jõuda.
Loomulikult kaotab ta ka sellelt katselt 5 minutit millel ta katkestab.

Samas huvitab mind kas FIA on selle reegli ikka põhjalikult läbi mõelnud, mis saab siis kui katkestamine toimub ülesõidul päeva viimasesse hooldusse, siis nagu mingit karistust ei järgnegi?
Loogiliselt võtta ei tohiks jah karistust sellele järgneda. Kuna piloot ei katkestanud ju kiiruskatsel. Päeva kõik kiiruskatsed Ta ju läbis. Sellest tuleb veel suur segadus.

kuid see polex ju päeva lõpuni sõitnud sõitja suhtes õiglane, arvata võib et mingi ajaline traghv tuleb ka siis

Postitus Postitas **Kolin** » 14 Okt 2004, 12:30

albertz kirjutas:
Kolin kirjutas:
xaus kirjutas: Loomulikult kaotab ta ka sellelt katselt 5 minutit millel ta katkestab.

Samas huvitab mind kas FIA on selle reegli ikka põhjalikult läbi mõelnud, mis saab siis kui katkestamine toimub ülesõidul päeva viimasesse hooldusse, siis nagu mingit karistust ei järgnegi?
Loogiliselt võtta ei tohiks jah karistust sellele järgneda. Kuna piloot ei katkestanud ju kiiruskatsel. Päeva kõik kiiruskatsed Ta ju läbis. Sellest tuleb veel suur segadus.
kuid see polex ju päeva lõpuni sõitnud sõitja suhtes õiglane, arvata võib et mingi ajaline traghv tuleb ka siis

Seda külla aga point oli ju, et 5 minutilise trahvi saab siis kui jätab kiiruskatse vahele. Aga kui katkestab ülesõidul päeva viimasesse hooldusesse siis ei jäta piloot ju ühtegi katset vahele.

Külaline · Postitus Postitas **Külaline** » 14 Okt 2004, 12:51

Selline küsimus tekib ka veel, et kas katseid uuesti alustada võib ainult uue päeva esimesel katsel? Ehk, kui reedel esimesel katsel sõidad üle katuse või lihtsalt kraavi ja jääd sinna kinni, kuid autol miskit hullu ei ole, kas peale kraavist välja ukerdamist võid jätkata umbes 4. katsel, saades 15 minti trahvi või on siiski niiet, peale saab tulla vaid uuel päeval?

Jaanus · Postitus Postitas **Jaanus** » 14 Okt 2004, 12:53

Jälgija kirjutas:Selline küsimus tekib ka veel, et kas katseid uuesti alustada võib ainult uue päeva esimesel katsel? Ehk, kui reedel esimesel katsel sõidad üle katuse või lihtsalt kraavi ja jääd sinna kinni, kuid autol miskit hullu ei ole, kas peale kraavist välja ukerdamist võid jätkata umbes 4. katsel, saades 15 minti trahvi või on siiski niiet, peale saab tulla vaid uuel päeval?

Rallit tohib jätkata alles järgmise päeva hommikul.

Erkki · Postitus Postitas **Erkki** » 14 Okt 2004, 14:09

Arvata et kui peale viimast katset ülesõidul katkestad siis saad hilinemise eest AKP se vastavalt sellele reeglile

KuriUss · Postitus Postitas **KuriUss** » 14 Okt 2004, 14:56

Pulli hakkab saama. Miskitel juhtudel saab siis taktikaliselt olema kasulikum katkestamine kui katse lõpuni väljavenitamine. Kui ikka liiga suur kaotus paistab miski asja lagunemise tõttu siis pargid auto rahulikult ära ja lähed teed ühe külma õlle.

mrali · Postitus Postitas **mrali** » 15 Okt 2004, 08:00

Hmmm,JWRC jälle puht asfaldisarjaks tehtud...

Kaheksast neli etappi asfalti,samas PWRC kõik etapid kruusal-tundub imelik ja mitte vähe.

Erki · Postitus Postitas **Erki** » 15 Okt 2004, 15:10

Junnudel on siiski 3 puhast asfladirallit. Monte on siiski selline universaalralli. Ja käisid jutud et Kataloonia ralli läheb üle kruusale.

Frank · Postitus Postitas **Frank** » 15 Okt 2004, 20:47

Erki kirjutas: Ja käisid jutud et Kataloonia ralli läheb üle kruusale.

Ega mitte järgmine!
Jätku see Kataloonia nii nagu on!

draggo · Postitus Postitas **draggo** » 16 Okt 2004, 17:15

Ega see asfalt pole ka eriti ralli moodi.

Nagu vormel! Aga töesti, kui kõik juba kruusal siis ka igavavõitu.
Mõni ekstreemralli võiks ka olla - näiteks Siberi.

Erkki · Postitus Postitas **Erkki** » 20 Okt 2004, 16:37

Mr Jim Carlsen üritab tekitada aastaks 2007 Norra etapi WRC sarja, mis oleks teiseks lumeralliks. Nii väidab rally-info.com
http://www.rallye-info.com/article.asp?stid=2959

draggo · Postitus Postitas **draggo** » 20 Okt 2004, 17:43

Erkki kirjutas:Mr Jim Carlsen üritab tekitada aastaks 2007 Norra etapi WRC sarja, mis oleks teiseks lumeralliks. Nii väidab rally-info.com
http://www.rallye-info.com/article.asp?stid=2959

See oleks lahe! Kui asfaldil mitu rallit, miks siis ei võiks lumel olla.
Keegi võiks ka Eestisse etapi teha. Pole ju selliseid teid tegelikult kusagil. Soomes ikka teistsugune teekatte....

cruiser · Postitus Postitas **cruiser** » 29 Okt 2004, 08:36

"Täiesti uues kuues Portugali ralli on planeeritud järgmise aasta aprilli, kuna tõsiselt on soovitud taastada MM-ralli staatust. Portugali ralli oli kalendris aastani 2001, kui see eemaldati FIA poolt põhjendusega, et ürituse turvanõuded ei vasta nõutavale.
Uus ralli peetakse riigi lõuna osas Vilamoura lähistel. Üritust toetab nii kohalik omavalitsus, kui ka riik. Ralli täpsem toimumisaeg on 1-2 aprill ning kokku on kavas 12 kiiruskatset kogupikkuses 240 kilomeetrit (ralli kogupikkus 800 kilomeetrit). "

http://www.wrc.area.ee

Karmen · Postitus Postitas **Karmen** » 08 Nov 2004, 11:33

WRC kalendrit muudetakse täna F1 juhmarditele, kes ei suuda oma oma korralikult paika panna.

F1 impresario Bernie Ecclestone was instructed to dovetail Grand Prix dates around rally dates at an FIA World Council meeting less than a month ago, as the rally calendar had already been shaped around his dates. Nothing of the kind will happen. Instead, the Rally of Turkey will move back to June 3-5, the Acropolis will be postponed to June 24-26 and the Tour of Corsica will also take place a week later, on October 21-23. As in 2003, the French event will be staged just one week before the Catalonia Rally. The Rally of Argentina may also have to change date.

Türgi ralli -> 3-5 juuni
Kreeka -> 24-26 juuni
Korsika -> 21-23 oktoober

Postitus Postitas **Kolin** » 08 Nov 2004, 12:05

Täiesti aru saamatu. Miks peab seda kalendrit mis juba paigas liigutama vastavalt Ecelstone´i soovidele. Ecelstone võiks oma kalendrit liigutada WRC kalendrit silmas pidades. Kuna see WRC oma on juba paigas.