WRC hooaeg 2019

[pelmeen10]

veidi täpsemalt https://www.wrc.com/en/wrc/news/october ... 2-12-.html
1. Monte-Carlo 24 - 27 January
2. Sweden 14 - 17 February
3. Mexico 7 - 10 March
4. France 28 - 31 March
5. Argentina 25 - 28 April
6. Chile 9 - 12 May
7. Portugal 30 May - 2 June
8. Italy 13 - 16 June
9. Finland 1 - 4 August
10. Germany* 22 - 25 August
11. Turkey 12 - 15 September
12. Great Britain* 3 - 6 October
13. Spain* 24 - 27 October
14. Australia* 14 - 17 November

* = date subject to confirmation


Muid reeglimuudatusi:

In order to give consistent identity to drivers and assist with promotion, Priority 1 drivers will be free to choose their permanent car number from 2019, except number 1, which will always be reserved for the reigning World Rally Champion.

As part of an overall cost reduction plan aimed at removing or reducing the cost of elements that do not add to the spectacle of the Championship, the number of test days will be reduced from 55 to 42 for WRC Manufacturer teams. The total distance of special stages has been reduced from a maximum of 500 to a maximum of 350 kilometres.

From 2019, the support championships will be restructured to help increase the number of entrants in Manufacturer Championships, to boost the number of factory supported drivers and cars, and further encourage private competitors to the WRC 2 and Junior WRC Championships. Building on the success of the R5 car, a new WRC 2 Pro Championship for Drivers, Co-Drivers and Manufacturers will be created as a platform for registered R5 manufacturers.

The same specification R5 car will continue to be used in the FIA WRC 2 Championship. This championship will be solely for private entrants, with the intention being to attract more drivers from national and regional championships.

In order to continue supporting the progression of young talent in the sport, the format of the Junior WRC Championship will remain unchanged. The WRC 3 Championship will cease from 2019 although competitors in two-wheel drive cars are still eligible to enter events.

The Championships will therefore be as follows:

FIA World Rally Championship for Drivers, Co-drivers and Manufacturers
FIA WRC 2 Pro Championship for Drivers, Co-drivers and Manufacturers
FIA WRC 2 Championship for Drivers and Co-drivers
FIA Junior WRC Championship for Drivers, Co-drivers and Nations
https://www.fia.com/news/fia-announces- ... cisions-11

[Kolin]

krt jaapani etapist on küll kahju. Selle asemel jummala mõtetu 10 katsega ralli. Vaatan, et viimase kolme ralli kuupäevad ei le veel kinnitatud. Loodan, et Walesi tuleb hooaja viimaseks ralliks.

[reverse]

krt jaapani etapist on küll kahju. Selle asemel jummala mõtetu 10 katsega ralli. Vaatan, et viimase kolme ralli kuupäevad ei le veel kinnitatud. Loodan, et Walesi tuleb hooaja viimaseks ralliks.

Walsi kohapealt kahtlane, tundus, et selle aasta variant, kus Wales toodi varasemaks sobis paljudele. Ilm ilusam ja pealtvaatajaid rohkem jms.

[Dubber]

Paddon ja Breen M-Sporti ?

https://www.velocitynews.co.nz/news.php?id=3819
AUTHOR: Simon Chapman

[mcwax]

Ehk siis kalendri osas sisuliselt muutus ainult see, et pandi Argentiina ja Portugali vahele veel ka Tšiili (kui juba autod Lõuna-Ameerikas passivad - huvitav kuidas "täis"hooldus tuleb? Või saadavad 2 satsi autosid?), ja seetõttu on suvised rallid nädal hiljem tänavusest.


Reegleid vaatates, siis saan aru, et WRC2 arvestuses tuleb eraldi "tehasemeeskondade" arvestus nagu on hetkel WRC's - nn. WRC2 Pro. Või noh, siit siis võtavad osa ainult need kes terveks hooajaks kirjas. Ja eraldi on siis erameestele, kes tahavad mõnel etapil kaasa teha - WRC2 arvestus. Tundub kahtlane, et see nüüd kuidagi R5 masinatega lisamasse rajale tooks.

Rallide pikkuse limiteerimine on nüüd küll täiesti mõtetu kosmeetiline muutus. Selle aasta programmist sisuliselt puudutas ainult Monte rallit. Ja kuidas kiiruskatsete vähendamine spektaaklit peaks suurendama - sellest ma küll aru ei saa.

[Mati]

Paddon ja Breen M-Sporti ?

https://www.velocitynews.co.nz/news.php?id=3819
AUTHOR: Simon Chapman

Ma arvan, et Wilsonil ei oleks ka paremat diili hetkel võtta. Evansi peale ma oma raha ei paneks.

[reverse]

Rallide pikkuse limiteerimine on nüüd küll täiesti mõtetu kosmeetiline muutus. Selle aasta programmist sisuliselt puudutas ainult Monte rallit. Ja kuidas kiiruskatsete vähendamine spektaaklit peaks suurendama - sellest ma küll aru ei saa.

Monte, Argentina, Portugal - eks see ehk pigem tulevast kalendrit silmas pidades, kui safari ralli tagasi tuleb Katseid ei vähenda ju keegi, ainult kogupikkust. Nt kõige tibedam ralli - Korsika oli ainult 10 katset aga sama pikk kui Soome. Ei teagi, kumb see sõitjatele meeldivam on, kas 10 katset päevas, või 10 katset kokku. Isiklikult arvan, et lühikesed katsed võiksid olemata olla, ralli pigem ikka vastupidavuse, mitte sprintide ala. Aga noh maitseasi, ju siis härrad pidasid vajalikuks "nii olulise" teemaga tegelemist.

[viplala]

Postimees:Suured vangerdused WRC-sarjas, seekord kaardilugejate seas!
https://sport.postimees.ee/6430581/suur ... ejate-seas

Kui kuulujutud tõele vastavad ja Kris Meeke tulevaks hooajaks Toyotaga liitub, ei naase ta WRC-sarja viimased viis aastat talle kaarti lugenud Paul Nagle’iga. Väidetavalt istub Meeke’i kõrvale praegu Hyundai meeskonna ridadesse kuuluv Seb Marshall, kirjutab Autosport.

Meeke’i ja Nagle’i koostöö kestis kokku 11 aastat ja mehed on selle jooksul võitnud neli MM-rallit. Tänavu saadi aga ohtrate avariide tõttu Citroeni tiimist kinga. Kas need õnnetused olid nüüdse otsuse põhjustajaks, pole kumbki mees kommenteerinud, kuid väidetavalt mindi lahku sõpradena ja ei välistatud tulevikus taas ühte masinasse istumist.

Tühja tooli Meeke’i kõrval Yaris WRCs täidab ilmselt seni Hayden Paddonile kaarti lugenud Seb Marshall. Isegi tõenäoliselt tiimi vahetav ja M-Sportiga liituv Paddon kihutas möödunud nädalavahetusel Uus-Meremaa meistritvõistlustel, kus talle luges legendi kaasmaalane Malcolm Read ja kuulujuttude järgi kandub partnerlus edasi ka järgmisesse MM-hooaega.

Teise kandidaadina on Meeke’i kaardilugejakandidaadiks Dan Barritt, kes on praegu Elfyn Evansi partneriks. Waleslane saab aga viimaste kõlakate kohaselt Paddoni ja Craig Breeni liitumisel M-Sporti tiimist hundipassi ja seega MM-sarja tippkonkurentsis teda tuleval hooajal ei näe.

Tingivad kõneviisid hakkavad ralliuudistest kaduma loodetavasti juba homme, kui oma tuleva aasta koosseisud peaksid teatavaks tegema Toyota ja Citroen.

Algne lugu Autosport.com https://www.autosport.com/wrc/news/1394 ... wrc-return

[teine_riiul]

See pole vist veel läbi käinud siin, Tänakust ka palju juttu.

https://www.youtube.com/watch?v=BzlKZYeycsU

[Silk]

Täna võib tulla uudiseid Toyota kohta...

[viplala]

Meeke tervitused ja Toyota 2019 meeskond ametlik - Tänak, Latvala ja Meeke!
https://twitter.com/TGR_WRC/status/1052469533280227328
Toyota ametlik teadanne https://toyotagazooracing.com/release/2 ... html#close

Kris Meeke´i FB lehel jutt ka kaardilugeja vahetuse kohta https://www.facebook.com/krismeeke

Ah jaa seeka, et Lappi siis Citroeni siirdumas.

[snakeplissken]

See saab huvitav olema

[Rainiz.]

Citroen tegi ka nüüd Lappi liikumise avalikuks

https://www.wrc.com/en/wrc/news/october ... 2-12-.html

[Silk]

Nüüd siis veel Paddon ja Breen lahtised. Aga nagu me teame on m sport osav selliste uudiste venitamises.

[MadMax]

Ja Evans jääbki meeskonnata?

Punktiseisu vaadates polegi tal jah väga põhjust midagi nõuda aga enne neid skeemitamisi poleks teda välja jätnud. Elu on karm aga õiglane

[tfr]

Kris Meeke´i FB lehel jutt ka kaardilugeja vahetuse kohta https://www.facebook.com/krismeeke

Jutt on, et tuleb uus, aga kes, ei saa veel öelda. Et siis ikkagi Daniel Barritt, aga ei saa välja kuulutada enne kui Ford on oma 2019 lineupi välja hõiganud?

[Kolin]

Nüüd kahjuks on Foorumi kõige õnnetum liige ElvisP. Vaeseke ei tahtnud üldse Meeke sarjas näha. Kahju kohe temast.

Järgmine hooaeg saab põnev olema Seda juba sellepärast, et mismoodi saavad Lappi ja Ogier Citroeni mudast kätte. Ning kas Mäkinen paneb Meekele päitseda pahe ja teeb temas veevedaja?

Papa wilson ei teavita uudist ennem jõule. Aga kui Paddon ja Breen lähevad meeskonda siis Evansile jääb heal juhul WRC2 sari kui sedagi

Järjekordselt tuleb tunnistada, et Colin Clark-i köögijutud vastasid jälle tõele

[Dubber]

Oli siin veel arvamusi, et Meek jääb kõrvale ...

Aga miks mitte Evans WRC2-e? Tulevad ju seal WRC2 Pro tehase tiimid. Citroen, Hyundai, Skoda ja VW, miks mitte ka M-Sport eratiimina WRC2 ... Vaja oleks ju siis kogenud meest sinna.

[Fordimees]

Meeke toomisel saab olla ainult üks põhjus - UK turg. UK automüügiturul oli Toyota turuosa ainult 5%. Seda on ilmselgelt liiga vähe nii suure tootja jaoks.

Olen paadis pigem Meeke talenti mitteaustavate rallisõpradega. 39 eluaastat on ikka veidi palju, et täesti uut taset näidata. Eks ta veetoojaks ja reklaaminäoks jääb.

[ElvisP]

Nüüd kahjuks on Foorumi kõige õnnetum liige ElvisP. Vaeseke ei tahtnud üldse Meeke sarjas näha. Kahju kohe temast.

Ei tunne end õnnetuna, sest mu elus on tähtsamaid asju kui rallifoorumis trollide provokatsioonide pärast muretsemine.

See kas Meeke'i palkamine oli õige või vale näeme aasta pärast. Ainult trollid loevad tibusid juba eelmise aasta oktoobris.