Information

[-huviline2-]

Kogu austuses Oti vastu...
arvan ma siiski, et mõnikord tasub veidi hoogu maha võtta!
Kaotad mõne sekundi, aga võita võib väga palju!
Rootsis Meeke-st möödumine oli selge näide!
Üks aasta Ogieri kõrval kuluks vist veel ära.

Kui hüpet on läbitud 4x, siis võiks eeldada, et viiendal korral tuleb samuti samamoodi välja. Hetkel ei tulnud. Aeg tiksus armutult konkurentide kasuks. Oleksid- poleksid...

[calderon]

Pigem peale esimest läbimist tehti legendi muudatus, et ei pidurda ja nii ta läks. Nt Ostberg maandus seal ilusti nelja ratta peale

[Silk]

https://youtu.be/Me9_qpG5xNI
1:15 siis shakedownil sama hüpe
Juba siis oli nina maas, aga nüüd maandus järelikult hullemini

[GC]

Kogu austuses Oti vastu...
arvan ma siiski, et mõnikord tasub veidi hoogu maha võtta!
Kaotad mõne sekundi, aga võita võib väga palju!
Rootsis Meeke-st möödumine oli selge näide!
Üks aasta Ogieri kõrval kuluks vist veel ära.

Kui hüpet on läbitud 4x, siis võiks eeldada, et viiendal korral tuleb samuti samamoodi välja. Hetkel ei tulnud. Aeg tiksus armutult konkurentide kasuks. Oleksid- poleksid...

Ei tea ju...võib olla läks iga korraga veidi kiiremaks, 5x oli juba liiga!?

[tfr]

Lohutab võibolla veel see et kaotus tuleb "ainult" 7 minutit ja 10. Kohal olevat wrc2 meest annaks püüda veel...

wrc.com lehe järgi tundub, et +10 minutit on saanud nii Ott kui Suninen.

[Myrakaru]

Kogu austuses Oti vastu...
arvan ma siiski, et mõnikord tasub veidi hoogu maha võtta!
Kaotad mõne sekundi, aga võita võib väga palju!
Rootsis Meeke-st möödumine oli selge näide!
Üks aasta Ogieri kõrval kuluks vist veel ära.

Kui hüpet on läbitud 4x, siis võiks eeldada, et viiendal korral tuleb samuti samamoodi välja. Hetkel ei tulnud. Aeg tiksus armutult konkurentide kasuks. Oleksid- poleksid...

Ei tea ju...võib olla läks iga korraga veidi kiiremaks, 5x oli juba liiga!?

Ei teagi,kui ei proovi.Ja kes ei riski,see šampust ei joo.Oleksid ja poleksid ei maksa siin midagi.Rallis eriti.
Otil ei näe küll mingit süüd.Kui üldse,siis ikkagi see kuramuse vastupidavus Toyotal.Aga eelkõige järjekordne räme ebaõnn.

[Silk]

Lohutab võibolla veel see et kaotus tuleb "ainult" 7 minutit ja 10. Kohal olevat wrc2 meest annaks püüda veel...

wrc.com lehe järgi tundub, et +10 minutit on saanud nii Ott kui Suninen.

Ei tea kuidas need reeglid täpselt on aga Mikkelsen on saanud küll 3*7=21 min

[tfr]

Ahjaa, nii ongi:

46.2 PENALTIES
For all crews which re-start a time penalty will be applied. This time penalty will be as follows:
46.2.1 For every stage or super special stage missed: 7 minutes.
46.2.2 However, should the first special stage or super special stage that is missed be:
a) that run as Section 1 when followed by an overnight regroup before Section 2 or
b) the last stage before an overnight regroup, the penalty will be 10 minutes.

Päeva viimasel katsel katkestamise eest saad 10min.

[iceone]

Kahju küll aga läheb ikka oma kapsaaeda see katkestamine. Tehislik hüppe või mitte aga teisted ei katkestanud seal hüppel.
Ei ole mingit ebaõnne, kuskil tehti midagi valesti järelikult.
Jälgime ralli lõpuni ja ootame uut.

[-huviline2-]

Kui ebaõnne ja õnne ei ole, siis miks veel hullemini maandunud Neuville rõõmsalt teisel kohal istub jätkuvalt?:D Auto disainivead muidugi on omaette teema ja sellisel juhul võib küll kivi TMR kapsaaeda visata.

[tfr]

Tõeline meeskonnamängija: Tänaku kiire reaktsioon päästis Latvala

«Mul oli üks napp pääsemine, aga kihutasin ikka täisgaasiga. Pean Otti tänama, et ta meile sõnumiga teada andis, millist kahju see hüpe tema autole tekitas. Sellest oli kõvasti abi,» kiitis Latvala Tänakut.

Selline asi on legaalne?

Ma ei leidnud hetkel, palju seal stardiintervallid olid, aga isegi kui 3 minutit, siis Latvala startis Otist 9min hiljem ja kuna see juhtus üsna katse lõpus, siis väga vähetõenäoline, et Ott jõudis oma sõnumi ära saata enne kui Latvala startis.

[nsa]

Latvala polnud veel startinud

[GC]

Toyota on täpselt nii vastupidav nagu ta on, ja Ott peaks seda vastupidavust juba päris hästi teadma.
Sellisel tasemel võistlus olukorras piire kombata on ilmselgelt vale koht!

[mitsupitsu]

Kumb disainis auto?Kas japsid või TMR?.Üksikuid konstruktsioonlahendusi võivad ju sommid välja pakkuda,aga põhiline tuleb ikka japsi inseneride poolt ma arvan.

[teine_riiul]

Toyota on täpselt nii vastupidav nagu ta on, ja Ott peaks seda vastupidavust juba päris hästi teadma.
Sellisel tasemel võistlus olukorras piire kombata on ilmselgelt vale koht!

kas järgmiseks ralliks peaks nüüd võtma uue latvala taktika ja vanaema kombel rahulikult lõpuni tulla? Võistlus on just nimelt see õige koht, kus riski piiril sõita.

[Myrakaru]

Toyota on täpselt nii vastupidav nagu ta on, ja Ott peaks seda vastupidavust juba päris hästi teadma.
Sellisel tasemel võistlus olukorras piire kombata on ilmselgelt vale koht!

Mis see Oti süüdistamine sulle annab,defineeri ära palun!Saad mingi kõlvatu rahulduse vastu ööd?

[-huviline2-]

Konkreetne Yarise kere tuleb Jaapanist alates ma ei tea, mingi 2009? Tehti ülesandeks TMG sellest WRC ehitada, seejärel delegeeriti rahavood Mäkinenile, kes peale proovisõitu selle pressi alla saatis, palkas kokku helged pead, kellest tõsi, mõned tulid Toyota kaudu (https://rallyparadise.wordpress.com/201 ... structure/) ja asus uut ehitama. Mootor lasti TMGl teha, ülejäänud tarnijad on ka kirjas. Jaapanist vist abistati lisaks äkki tuuletunneliga. Oli juutuubis tore dokumentaalgi TGR WRCst, näidati kenasti, kuidas kohapeal Puupolas (inglane?) aerot kujundas ja värki. Toyota Gazoo Dakari programmi veab samal põhimõttel keegi Lõuna-Aafrikast, WEC programmi TMG.

Umbes nagu M-Sport ja Ford Performance aegade algusest, Wilsoni kambale antakse auto ja raha ning kästakse valmis teha. Natukene abistatakse FP knowhow ja seadmetega (olenevalt aegadest rohkem-vähem).
Hyundai Motorsport Saksamaal, jällegi iseseisev üksus, helgete peadega mehed-naised üle maailma, raha ja toorik Koreast ning olgu olla. Esimene i20 kusjuures tehti suuresti Koreas Hyundai enda poolt, täiustati Saksamaal, i20 NG ja 2017 on täielikult Hyundai Motorsporti toodang.
Citroeni spordiüksusest ei teagi, kõige rohkem vist "tehase" moodi on, koos PSA teise, Peugeoti spordiüksusega. A nagu ikka, eks ta ikka eraldiseisev ole nagu nad kõik- toorik ja raha tuleb emafirmalt, auto ehitavad eraldi üksused.

[tfr]

Järveoja Õhtulehes:

"Ma ise arvan, et esimesel läbimisel tekitasid aeglasemad sõitjad sinna maandumisega mingi augu. See on minu arvamus, täpselt veel ei tea. Ilmselt jäi põhjakaitse augu taha kinni. Põhjakaitse jäigi sinna maha, radikale tuli mõra sisse ja vesi välja..."

[nsa]

5-6 minutit peaks olema võimalik tagasi sõita wrc2 masinatelt ülejäänud katsetega, 8. koht üldis võiks võimalik olla. Kui keegi veel katkestab ja PS punkte kah saaks natukene, poleks see ralli täielik katastroof. Kui jätkata saab

[CTR]

5-6 minutit peaks olema võimalik tagasi sõita wrc2 masinatelt ülejäänud katsetega, 8. koht üldis võiks võimalik olla. Kui keegi veel katkestab ja PS punkte kah saaks natukene, poleks see ralli täielik katastroof. Kui jätkata saab

No kui sellise asja pärast ka jätkata ei saaks siis