WRC hooaeg 2017

[soca]

ei no mind ka enam ammu ei üllata need pealkirjad kuid päris tükk aega oli olukord isegi normaalne ja nüüd siis jälle selline jama.


Minnes tagasi originaal allika juurde siis tõesti, kui Mikkelsen Hyundaisse läheb (tundub üsna tõenäoline hetkel) on tõesti tegu VW2-ga. Väga väga tugev tiim ikkagist. Neuville on oma vana hiilguse tagasi saanud ning Sordo tundub olevat ka uue hingamise leidnud ja kui nüüd Mikkelsen ka veel paugutama hakkab.

Ainuke küsimärk on Paddon, kas mees üldse jõuab tagasi samale tasemele kus oli umbes täpselt aasta tagasi, algas see langus tal juba peale argentiina võitu minu meelest ja asfaltil ei edene mees kuidagi edasi.

Hea näha, et Penasse jagab kiidusõnu ka Tänakule, kui Ott jätkab samas vaimus nagu hooaega alustas (miks mitte ka veel paremini) on ta kindlasti kõigi tiimi wishlistis.

Eks aeg annab vastused.

[Kolin]

Kas mitte Meeke ei sõlminud Citroeniga kolma aastast lepingut. Millest käib teine aasta. Minu mäletamist mööda on Meekel leping 2018 hooaja lõpuni

[jens]

Minu arust ei maksa Hyundai domineerimist karta niikaua kuni Ogieri seal pole. Natukene ülepaisutatud jutt. Hyundai pole isegi tootjate liider hetkel, rääkimata 1-2-3 positsioonide omamisest sõitjate arvestuses. Pole absoluutselt võrreldavad olukorrad.

[Mati]

Minu arust ei maksa Hyundai domineerimist karta niikaua kuni Ogieri seal pole. Natukene ülepaisutatud jutt. Hyundai pole isegi tootjate liider hetkel, rääkimata 1-2-3 positsioonide omamisest sõitjate arvestuses. Pole absoluutselt võrreldavad olukorrad.

Ei pruugi see Hyundai+Ogier kombo ka kõiki lüüa. elame üks ralli korraga.

[-huviline2-]

Minu arust ei maksa Hyundai domineerimist karta niikaua kuni Ogieri seal pole. Natukene ülepaisutatud jutt. Hyundai pole isegi tootjate liider hetkel, rääkimata 1-2-3 positsioonide omamisest sõitjate arvestuses. Pole absoluutselt võrreldavad olukorrad.

Ei pruugi see Hyundai+Ogier kombo ka kõiki lüüa. elame üks ralli korraga.

Neuville on hetkel siiski juba kolmandaks kerkinud ning seda peale 2x katkestamist kindlalt liidrikohal. Kui ta poleks vähemalt ühte rumalat viga (Rootsi) teinud, siis oldaks tõenäoliselt ka meeskondade arvestuses liidrid.
Hetkeseisule põhinedes tähendaks Mikkelseni liitumine ja kellegi eesoleva taandamine punktitooja kohast suure tõenäosusega Hyundai juhtimist, äärmisel juhul väga tasavägist võitlust. See aga on juba liiga oleks-poleks ja nagu erinevad artiklid näitavad, ei tea Hyundai tegelased ise ka, mida nad räägivad. Nandan ütles vastupidiselt Penassele, et tänavu ei ole mingit Mikkelseni ja neljandat autot.

Michel Nandan: "Andreas is not going to drive one of the three ['17] cars, neither will we provide a fourth car for him nor any other driver. The [return of investment] would not be enough. Moreover, the team is working to capacity with all of its projects."

[jens]

Neuville on hetkel siiski juba kolmandaks kerkinud ning seda peale 2x katkestamist kindlalt liidrikohal. Kui ta poleks vähemalt ühte rumalat viga (Rootsi) teinud, siis oldaks tõenäoliselt ka meeskondade arvestuses liidrid.
Hetkeseisule põhinedes tähendaks Mikkelseni liitumine ja kellegi eesoleva taandamine punktitooja kohast suure tõenäosusega Hyundai juhtimist, äärmisel juhul väga tasavägist võitlust.

Tiitli võitmiseks on vaja stabiilsust. Muidu võiksid Meeke ja Latvala maailmameistrid olla, kui neile pidevalt "kivid ette ei jääks".

[-huviline2-]

Sordo on vägagi kindel punktikoguja, kes heal päeval ka poodiumile suudab sõita, Neuville ehk mitte alati, kuid enamasti siiski ( WDC 2x teine koht niisama ka ei tule) ning kui Paddonil RMC järelmõjud(?) seljatatud saavad ja autoga harjub, siis on temagi võimeline palju enamaks. Asjata ei öelda, et Hyundail on parim koosseis.

[Timur_P]

Kas mitte Meeke ei sõlminud Citroeniga kolma aastast lepingut. Millest käib teine aasta. Minu mäletamist mööda on Meekel leping 2018 hooaja lõpuni

Mina mäletan ka, et leping oli 2018 lõpuni.

[schalke]

Oot, kui Volkswagen poleks lõpetanud, kes siis Toyotas Latvala asemel oleks ja Dmackis Evansi asemel. Ehk kes siis kohast ilma jäid? On kuidagi segaseks jäänud see mulle. Lappi ilmselt Toyotas, aga kes Dmackis?

[Timur_P]

Oot, kui Volkswagen poleks lõpetanud, kes siis Toyotas Latvala asemel oleks ja Dmackis Evansi asemel. Ehk kes siis kohast ilma jäid? On kuidagi segaseks jäänud see mulle. Lappi ilmselt Toyotas, aga kes Dmackis?

Ma pole üldse kindel, et Ogieri tulek mõjutas Evansi kohta. Kui testide videosi uskuda, siis sõitis Camilli uue masinaga rohkem kui Evans. Seega tundub, et tiimis oleks olnud Ott ja Camilli, ning Evans Dmackiga.

[Vahula]

Oot, kui Volkswagen poleks lõpetanud, kes siis Toyotas Latvala asemel oleks ja Dmackis Evansi asemel. Ehk kes siis kohast ilma jäid? On kuidagi segaseks jäänud see mulle. Lappi ilmselt Toyotas, aga kes Dmackis?

Ma pole üldse kindel, et Ogieri tulek mõjutas Evansi kohta. Kui testide videosi uskuda, siis sõitis Camilli uue masinaga rohkem kui Evans. Seega tundub, et tiimis oleks olnud Ott ja Camilli, ning Evans Dmackiga.

Sunninen oleks arvatavasti Dmacki roolis ma arvan, või siis Otti kõrval

[Janarr]

Ei taha üldse uskuda et Lilleke oleks WRC'ga sõitnud see hooaeg. Hullem kui Ott 2012 aastal. Pigem oleks uuesti Evans-Tänak Combo võinud olla seal, või kui Ogier oleks Toyoga ikkagi liitunud siis Latvala/Mikkelsen-Tänak. Oli ju Otil ammu juba teada, et ta uuesti M-spordi all sõidab

[Timur_P]

Sunninen oleks arvatavasti Dmacki roolis ma arvan, või siis Otti kõrval

Ei usu. Tal liiga väke kogemusi.

[soca]

Kõige õigem pakkumine on hetkel ikkagi kasutajal Timur_P, enne VW lahkumist oli M-spordi line-up Tänak-Camilli ja Evans Dmackis.

[Janarr]

Kõige õigem pakkumine on hetkel ikkagi kasutajal Timur_P, enne VW lahkumist oli M-spordi line-up Tänak-Camilli ja Evans Dmackis.

Mis hea pärast oleks pidanud Camilli WRC'ga peale sellist hooaega jätkama ja veel võimsama auto roolis?

[soca]

Kõige õigem pakkumine on hetkel ikkagi kasutajal Timur_P, enne VW lahkumist oli M-spordi line-up Tänak-Camilli ja Evans Dmackis.

Mis hea pärast oleks pidanud Camilli WRC'ga peale sellist hooaega jätkama ja veel võimsama auto roolis?

küsi seda härra WIlsonilt mitte minult.

[Timur_P]

Ei taha üldse uskuda et Lilleke oleks WRC'ga sõitnud see hooaeg. Hullem kui Ott 2012 aastal. Pigem oleks uuesti Evans-Tänak Combo võinud olla seal, või kui Ogier oleks Toyoga ikkagi liitunud siis Latvala/Mikkelsen-Tänak. Oli ju Otil ammu juba teada, et ta uuesti M-spordi all sõidab

Wilson ütles, et tahtis Ogieri. Kui Ogieri poleks saanud, siis Latavala. Kui ka Latavalat ei oleks saanud, siis oleks jätkanud oma jõududega. Mikkelsenist ei olnud ta huvitataud. Kuid see on juba teine teema, praegu oli küsimus:

Oot, kui Volkswagen poleks lõpetanud, kes siis Toyotas Latvala asemel oleks ja Dmackis Evansi asemel. Ehk kes siis kohast ilma jäid?

[-huviline2-]

Ta ütles ju tegelikult muteada, et ainult Ogier ning ka Latvalat ta ei taha. Ju oleks Ostberg/ Camilli (testivideosid vaadates siis Camilli pigem) raha maksnud ja edasi sõitnud. Kolmas auto ei olnud vist üldse kindel, va. see, et M-Sport ise selle eest maksta ei jõua.

[Timur_P]

Kõige õigem pakkumine on hetkel ikkagi kasutajal Timur_P, enne VW lahkumist oli M-spordi line-up Tänak-Camilli ja Evans Dmackis.

Mis hea pärast oleks pidanud Camilli WRC'ga peale sellist hooaega jätkama ja veel võimsama auto roolis?

küsi seda härra WIlsonilt mitte minult.

Wilsonil on mingi oma loogika. Kuid kui Evansit oleks plaanitud tiimi 2. sõitjaks oleks ta saanud palju rohkem testida. Ott läbis uue masinaga vähemalt 2x rokem testikilomeetreid kui Camilli ja Evans sai üldse vist ainult paar päeva sõita.

[Timur_P]

Ta ütles ju tegelikult muteada, et ainult Ogier ning ka Latvalat ta ei taha. Ju oleks Ostberg/ Camilli (testivideosid vaadates siis Camilli pigem) raha maksnud ja edasi sõitnud. Kolmas auto ei olnud vist üldse kindel, va. see, et M-Sport ise selle eest maksta ei jõua.

Seda ütles Wilson mingis soomlastele antud intervjuus, et oleks võtnud Latavala, kui Ogieri ei oleks saanud. Mikkelsenist ei olnud huvitatud, kuna pidas Ogieri ja Latavalt temast kiiremateks.
3. auto oli algusest peale plaanitud Dmackile, juhul kui FIA ei keela kasutada erinevate valmistajate rehve. Kui FIA poleks lubanud oleks 3. auto saanud see, kes rohkem maksab.