Hooaeg 2006

eix · Postitus Postitas **eix** » 21 Juul 2005, 19:53

Kolin kirjutas:Peaks tegema uue teema nimeks paneks Suursõim. Seal saaks kõik oma viha ja allasurutud tunded välja elada. Mõttetu lalin on nüüd ühe sõna pärast lahti läinud. Lõpetage see jama ära ja suhtugem ikka sõbralikumalt teineteisesse.

Ma olen kah proovinud meha maha rahustada.Aga ei aita.Selline tatti pritsimine käib teineteise peale,et kui teema lahti teen pean minema nägu kuivatama.Aga noh ehk läheb üle.Nii ei saa ju rallit sõita..........

GC · Postitus Postitas GC » 21 Juul 2005, 20:00

Kui Grönholm katse lõpus juurdeastunud reporteri otsesõnu vittu saadab, siis kaldun arvama, et Märtin, kes seda teinud pole, on tiba intelligentsem küll.

WRC koduleht ütleb midagi sellist, et Märtin on intelligentne, reserveeritud, introspektiivne ja ´"most rounded" ja üks ehtsamaid persoone WRC-s. Lisaks on tal hea ennast kritiseeriv naljasoon, tõsi, mõnikord oma enda headuses.
Markko on jõudnud WRC-sse oma teed pidi, vähese kõrvalise abi ja toetusega kui väga palju iseõppinud piloot.

"most rounded" ?

Beef · Postitus Postitas **Beef** » 21 Juul 2005, 20:08

GC kirjutas:
"most rounded" ?

Kõige tasakaalukam.
Ja seda ta ju on. Tema ja Loeb ka mulle tundub

arouser · Postitus Postitas **arouser** » 22 Juul 2005, 11:17

Pole küll võib-olla päris teemasse, aga hea on üle pika aja jälle Markko suust midagi positiivset kuulda:

http://www.rally.ee/?a=a009&b=3860

Mul tegi igatahes tuju heaks see artikkel

kajakas1 · Postitus Postitas **kajakas1** » 22 Juul 2005, 16:03

GC kirjutas:Kui Grönholm katse lõpus juurdeastunud reporteri otsesõnu vittu saadab, siis kaldun arvama, et Märtin, kes seda teinud pole, on tiba intelligentsem küll.

WRC koduleht ütleb midagi sellist, et Märtin on intelligentne, reserveeritud, introspektiivne ja ´"most rounded" ja üks ehtsamaid persoone WRC-s. Lisaks on tal hea ennast kritiseeriv naljasoon, tõsi, mõnikord oma enda headuses.
Markko on jõudnud WRC-sse oma teed pidi, vähese kõrvalise abi ja toetusega kui väga palju iseõppinud piloot.

"most rounded" ?

Mida sa üritad tõestada ma ei saa aru. See, et inimene on tagasihoidlikum ja vaiksema temperamendiga ja mõni väljapoole elav nagu Solberg ei näita veel intelligentsitaset. Et see kes vähem riskib rallis on intelligentsem või (keegi eespool väitis)?

Muide soome keeles ei ole voi v***O veel midagi eriliselt roppu. Seda kasutavad kõik igal pool.

hindrek · Postitus Postitas **hindrek** » 24 Juul 2005, 12:10

ei julge siin foorumis viimasel ajal väga sõna võtta enam, kõike võetakse kuidagi väga isiklikult...

aga kajaka märkus intelligentsuse ja iseloomuomaduste osas on õige. eks me kõik siin kipume hindama mm'i pisut ebaobjektiivsemalt ja kahtlemata on ta meeldivalt tagasihoidlik ajakirjandusega suheldes (but it's a long way to go jne.), hea arendaja ja väga tasakaalukas. IQ taset selle põhjal siiski teiste omast kõrgemaks hinnata ei saa.

järgmise aasta koosseisude osas on väga paljud foorumis veendunud, et fordis on järgmisel aastal kaks tippsõitjat, kuid võhikuna pakuksin viimaste hooaegade põhjal, et üks sõitjatest saab taas olema oluliselt tagasihoidlikuma palgasooviga. ja hirvonenil võivad ju kah siin mingid võimalused olla, viimastel rallidel on ta vägagi hästi esinenud ja kui soomes peaks tal õnnestuma sarnast sõitu näidata, siis mine tea...

kajakas1 kirjutas:
GC kirjutas:Kui Grönholm katse lõpus juurdeastunud reporteri otsesõnu vittu saadab, siis kaldun arvama, et Märtin, kes seda teinud pole, on tiba intelligentsem küll.

WRC koduleht ütleb midagi sellist, et Märtin on intelligentne, reserveeritud, introspektiivne ja ´"most rounded" ja üks ehtsamaid persoone WRC-s. Lisaks on tal hea ennast kritiseeriv naljasoon, tõsi, mõnikord oma enda headuses.
Markko on jõudnud WRC-sse oma teed pidi, vähese kõrvalise abi ja toetusega kui väga palju iseõppinud piloot.

"most rounded" ?
Mida sa üritad tõestada ma ei saa aru. See, et inimene on tagasihoidlikum ja vaiksema temperamendiga ja mõni väljapoole elav nagu Solberg ei näita veel intelligentsitaset. Et see kes vähem riskib rallis on intelligentsem või (keegi eespool väitis)?

Muide soome keeles ei ole voi v***O veel midagi eriliselt roppu. Seda kasutavad kõik igal pool.

Postitus Postitas **Kolin** » 24 Juul 2005, 12:29

hindrek kirjutas:ei julge siin foorumis viimasel ajal väga sõna võtta enam, kõike võetakse kuidagi väga isiklikult...

aga kajaka märkus intelligentsuse ja iseloomuomaduste osas on õige. eks me kõik siin kipume hindama mm'i pisut ebaobjektiivsemalt ja kahtlemata on ta meeldivalt tagasihoidlik ajakirjandusega suheldes (but it's a long way to go jne.), hea arendaja ja väga tasakaalukas. IQ taset selle põhjal siiski teiste omast kõrgemaks hinnata ei saa.

järgmise aasta koosseisude osas on väga paljud foorumis veendunud, et fordis on järgmisel aastal kaks tippsõitjat, kuid võhikuna pakuksin viimaste hooaegade põhjal, et üks sõitjatest saab taas olema oluliselt tagasihoidlikuma palgasooviga. ja hirvonenil võivad ju kah siin mingid võimalused olla, viimastel rallidel on ta vägagi hästi esinenud ja kui soomes peaks tal õnnestuma sarnast sõitu näidata, siis mine tea..

Su jutus on iva sees. Kui Hirvonen näitab veel mõnel rallil kõva minekut vanema masinaga siis tuleb temaga kõvasti arvestada piloodi kohtade jagamisel.

GC · Postitus Postitas GC » 26 Juul 2005, 19:30

http://www.wrc.com/page/BreakingNewsDet ... 35,00.html

No mida peugeoti pomod nüüd siis ütlevad kui kõigile on teada, et on ka paremaid vedrustusi kui nende endi oma!?

Olen nagu aru saanud, et uue vedrustuse kasutamisel soomes võib takistuseks saada just see, et see on Öhlinsi toodang.
Kas on targemaid, kes seletaks?

Märtinfänn · Postitus Postitas **Märtinfänn** » 26 Juul 2005, 21:09

Nad vist ei või nii järsku firmat vahetada.Ei tea täpselt????

Postitus Postitas **Kolin** » 27 Juul 2005, 08:32

Mis firma vahetusest sa räägid. Nad ju kasutavad siiani oma enda toodangut.

Erki · Postitus Postitas **Erki** » 27 Juul 2005, 09:02

EOS-il ei kasutatud oma vedrustust. Eks Peugeot' bossid on ikka arvamusel, et nende oma on see ainus ja õige.

Postitus Postitas **Kolin** » 27 Juul 2005, 10:57

Erki kirjutas:EOS-il ei kasutatud oma vedrustust. Eks Peugeot' bossid on ikka arvamusel, et nende oma on see ainus ja õige.

Nad oinad ei suuda ju sellega leppida, et nendest keegi paremaid asju suudab teha. Antud juhul on tegu siis vedrustusega. Seda enam , et neil on tegu oma enda toodanguga peaks olema ju lihtne hakata kasutama kellegi teise toodangut. Kui piloot teeb selgeks, et selle vedrustusega liigub auto paremini ja on lihtsam käsitleda.
Kuigi jah tegu võib olla sellega, et nad ei taha pappi välja enam käia kuna lasevad saba peale hooaja lõppu.

GC · Postitus Postitas GC » 27 Juul 2005, 11:12

rallyforum.com-s üks kodanik väidab, et Peugeot kasutas eestis Öhlinsi vedrustust ja see on põhjus, miks nad seda Soomes kasutada ei saa.
Aru ma ei saa, kas point on selles, et see on konkreetselt Öhlinsi oma või selles, et pole Peugeoti enda oma?

Sparco · Postitus Postitas **Sparco** » 27 Juul 2005, 11:44

Täiesti arusaamatu konnasööjate tiim. Esiteks kritiseerivad piloote, et need sõita ei oska, ei ole motiveeritud ja mida iganes. Ja kui sõitjad soovivad midagi muuta, siis ei tehta seda. Samas on eesmärgiks võetud tootjate tiitel, mida tõepoolest sellise autoga pole võimalik saada. E.O.S.-il oli lausa lust Markko sõitu vaadata, nagu seda alati on olnud. Puhas joon auto, auto tundus stabiilsem, hüpetest maandus sujuvalt jne jne jne. Samas ka Markko ise kiitis seda vedrustust väga. Sellepärast ma ei mõistagi, mida see Peugeot lõpuks siis ikkagi tahab, kas reklaami oma "heale" autole, mis kiiresti sõidaks, või soovitakse ajada oma jonni mingite tobedate amortisaatorite tõttu, ainuüksi sellepärast, et see n.ö "oma" toodang on. Igaljuhul selge on see, et kui selle trabandiga midagi ette ei võeta, libiseb see tootjate tiitel väga kaugele Citroeni kätte.

Optik · Postitus Postitas **Optik** » 27 Juul 2005, 12:05

Minuarust ütles Märtin selle küsimuse peale, et miks selle vedrustusega soomes ei tohi sõita, ühe sõnaga ja ilust - POLIITIKA!
Märtin saab Peugeotist palka ja rohkem ta öelda ei saa, aga siit võiks igaüks ise välja lugeda mida öelda taheti.

Kristo · Postitus Postitas **Kristo** » 27 Juul 2005, 12:12

Citroen on alati kasutanud oma vedrustust, mis kannab Extremetech nime. Toimib hästi. Peugeot on ka oma wrc-sid varustanud oma toodanguga. 206 all toimisid need hästi. 307 all ei toimi üldse. Viimases VM-is Grönholm kirub seda toodangut hoolega. Ilmselt kui nähti, et näiteks Öhlinsid sobivad paremini, siis oleks nende kasutamine bossidele liiga suur tükk allaneelata.
Bosse ütles ka seda, et juba kevadel lubati, et minnakse üle Riegeri vedrustusele, aga tänaseni pole nende toodangut veel näha olnud

Eraisik · Postitus Postitas **Eraisik** » 27 Juul 2005, 12:41

Kolin kirjutas:
Erki kirjutas:EOS-il ei kasutatud oma vedrustust. Eks Peugeot' bossid on ikka arvamusel, et nende oma on see ainus ja õige.
Nad oinad ei suuda ju sellega leppida, et nendest keegi paremaid asju suudab teha. Antud juhul on tegu siis vedrustusega. Seda enam , et neil on tegu oma enda toodanguga peaks olema ju lihtne hakata kasutama kellegi teise toodangut.

Ei maksa unustada kaht aspekti:
1) Tootja kasutab mootorispordist saadud kogemusi standardautode tootmises.
2) Vedrustuse vahetamine teise tootja oma vastu selles valguses, et "ise ei saanud hakkama" on väga negatiivne sõnum tavatarbijale. Iseasi, kui paljud sellest üldse teada saavad.

Nende argumentide valguses suudan ma mõista Peugeoti otsustajaid ning nende võimaliku mõttekäiku - autosport on tootjale siiski promo ja müügikanal ning mitte midagi ei tehta lihtsalt selleks et sõitjad sõita saaks.

Iseasi kas suurem tulu tõuseb oma vedrustuse arendamisest ja testimisest (Öhlinsi masstootmises vaevalt tarbima hakatakse) ning selle omatoodangu tarbimise promomisest VÕI siis tootja (ja võimalik, et lisana sellele ka sõitja) meitritiitli saamisest. Seda kõike kaalutakse Peugeoti HQ's vägagi põhjalikult...
LOOMULIKULT ei suuda ma näha kõiki võimalike tahke selles küsimuses - kuid nagu alati püüan ma asju näha objektiivselt ning võimalikult paljude erinevate vaatenurkade alt...

eraisik

KuriUss · Postitus Postitas **KuriUss** » 27 Juul 2005, 12:46

Eraisik kirjutas: Ei maksa unustada kaht aspekti:
1) Tootja kasutab mootorispordist saadud kogemusi standardautode tootmises.
2) Vedrustuse vahetamine teise tootja oma vastu selles valguses, et "ise ei saanud hakkama" on väga negatiivne sõnum tavatarbijale. Iseasi, kui paljud sellest üldse teada saavad.

Nende argumentide valguses suudan ma mõista Peugeoti otsustajaid ning nende võimaliku mõttekäiku - autosport on tootjale siiski promo ja müügikanal ning mitte midagi ei tehta lihtsalt selleks et sõitjad sõita saaks.

Iseasi kas suurem tulu tõuseb oma vedrustuse arendamisest ja testimisest (Öhlinsi masstootmises vaevalt tarbima hakatakse) ning selle omatoodangu tarbimise promomisest VÕI siis tootja (ja võimalik, et lisana sellele ka sõitja) meitritiitli saamisest. Seda kõike kaalutakse Peugeoti HQ's vägagi põhjalikult...
LOOMULIKULT ei suuda ma näha kõiki võimalike tahke selles küsimuses - kuid nagu alati püüan ma asju näha objektiivselt ning võimalikult paljude erinevate vaatenurkade alt...

eraisik

Ma arvan, et sa veidi liialdad. Ma ei usu, et keegi viitsiks kirjutada uudiseid teemal "Peugeot' toodetud vedrustus on jama". Samamoodi ei kritiseeri ju keegi seda, et ralliautode istmed, pidurid ja jumal teab, mis muud vidinad on kellegi teise toodetud.
Eriti jabur oleks, kui keegi arvaks, et mõni ralliauto jupp reaalselt masstootmisse läheb.

Erki · Postitus Postitas **Erki** » 27 Juul 2005, 12:53

KuriUss kirjutas: Eriti jabur oleks, kui keegi arvaks, et mõni ralliauto jupp reaalselt masstootmisse läheb.

Uksekäepide oleks päris reaalne.

Sparco · Postitus Postitas **Sparco** » 27 Juul 2005, 12:58

Erki kirjutas:
KuriUss kirjutas: Eriti jabur oleks, kui keegi arvaks, et mõni ralliauto jupp reaalselt masstootmisse läheb.
Uksekäepide oleks päris reaalne.

Ega seegi pole Peugeugeot´le head kuulsust toonud. Busse tõmbas selle ju ukse küljest ära ja siis vaikselt koputas Timole, et see ta sisse laseks

.