Information

[Vahula]

Seal pole point ju kulutatud raha. Audil nüüd põhi fookus Formula E suunal. Ma kardan et tahetakse näida väga keskonna sõbraliku firmana ja WRC väga keskonnasõbralik pole.

[-huviline2-]

No seda ma usun veel vähem.
Siis võiks Fabiale, DTMile, WEC Porschele jt automaatselt kriipsu peale tõmmata.
Audi tahab ülejääva raha eest WRXis ka tehasetiimina osaleda (või no osalust suurendada), bensuõgardiga.

Aga eks alternatiivsed energiaallikad jõuavad lähiaastatel ka WRC autodesse, see on tõsi.

[snakeplissken]

Ahah. Nii lihtne ongi vastus.

võid ise lugeda autospordist ja muudest allikatest

[Epik]

Kogu see teema on paras bullox, asjatu paanika.

[markukku]

No seda ma usun veel vähem.
Siis võiks kõik Fabiale, DTMile, WEC Porschele jne automaatselt kriipsu peale tõmmata.
Audi tahab ülejääva raha eest WRXis ka tehasetiimina (või no osakaalu suurendada) osaleda, bensuõgardiga.

Fabia arendusele enam suuri rahasid ei kulutata, pigem toob see projekt peagi klientide autode ja varuosade näol mingi raha tagasi. DTMis osalemine on põhimõtteline, saksa premium-markide hulgas oleks vaja oma jõudu näidata, samuti suur Saksamaa turg. WECs on ju hübriidtehnoloogia ja teatav tehniline vabadus äärmiselt oluline, lihtsalt kahte täiesti eraldiseisvat meeskonda üleval pidada on mõttetu (kuigi sel hooajal need kaks P1s pakkusidki heitlusi). Audi (Volkswagen) on huvitatud RXst, kui ka seal tuleb otsus minna elektri teed (sama soovib ka Peugeot).
Ei usu, et päris kohe vast WRC osas stepslit välja tõmmatakse, pigem toimub see aasta-kahe pärast.

[johunn]

Nüüd siis teame milleks Wilson 6 autot tahab järgmiseks aastaks ehitada Tal on vaja 3 praegust VW sõitjat kah turult kokku korjata.

[-huviline2-]

No seda ma usun veel vähem.
Siis võiks kõik Fabiale, DTMile, WEC Porschele jne automaatselt kriipsu peale tõmmata.
Audi tahab ülejääva raha eest WRXis ka tehasetiimina (või no osakaalu suurendada) osaleda, bensuõgardiga.

Fabia arendusele enam suuri rahasid ei kulutata, pigem toob see projekt peagi klientide autode ja varuosade näol mingi raha tagasi. DTMis osalemine on põhimõtteline, saksa premium-markide hulgas oleks vaja oma jõudu näidata, samuti suur Saksamaa turg. WECs on ju hübriidtehnoloogia ja teatav tehniline vabadus äärmiselt oluline, lihtsalt kahte täiesti eraldiseisvat meeskonda üleval pidada on mõttetu (kuigi sel hooajal need kaks P1s pakkusidki heitlusi). Audi (Volkswagen) on huvitatud RXst, kui ka seal tuleb otsus minna elektri teed (sama soovib ka Peugeot).
Ei usu, et päris kohe vast WRC osas stepslit välja tõmmatakse, pigem toimub see aasta-kahe pärast.

Nõus, seda WEC kahe margiga osalemist ma juba mainisin ise ka samuti tahab sakslane 2030. aastaks või sinna kanti sisepõlemismootorid unustada, seega on loogiline, et pilgud tulevikutehnikale suunatakse. Isegi uskumatu oli, et kaks aastat paralleelselt toimiti, kuid ju sellelgi mingi eesmärk oli. Antud uudis lihtsalt käidi välja nii, et hoolimata suurest arendusest Polo GTI WRC kallal loobutakse WRC projektist enne selle võistlusdebüüti ning peamiseks põhjuseks VAGi skandaal, mille kõrval see projekt väga tühise maksumusega on (eks mingi roll muidugi ole). Seda ma ei tahtnud lihtsalt uskuda ja samuti olen kindel, et ka WRC ei taha jääda dinosauruseks ja jälgib autotööstuse trende ning huvisid e. mingeid "rohelised" ideed ka seal varsti kasutusele tulevad. Eks palju muidugi sõltub ka järgmise aasta tulemustest.

[Arkadi.T]

Ahah. Nii lihtne ongi vastus.

võid ise lugeda autospordist ja muudest allikatest

Ma ei pea seda lugema. VW on üks maailma suurimatest autotootjatest. Nad ei saa WRC´st väljuda, sest see näitaks nõrkust. Peale skandaali saba jalgevahel põgeneda?
Ei, seda ei juhtu mingil juhul.

[snakeplissken]

no ma loodan sama.

[Timur_P]

Kui VW lahkumine siiski teoks saab, siis ma loodan, et Otil on järgmiseks aastaks leping alkirjastatud. Ja nii vetpidav, et teda ei saa koju vana Subaruga sõitma saata.

[KidrA]

Selle VW'ni lahkumise spekulatsioonidega seoses näeb Wilson täna öösel küll und Ogierist enda uue Fiesta roolis.

Tõsiselt rääkides siis nii M-Sport, Citroen kui ka Toyota oleks rohkem kui õnnelikud kui saaks mõne neist kolmest piloodist enda ridadesse. Muidu võivad nad tiimide punktiarvestuse heast kohast ainult unistada. VW ja Hyundai tiimid on liiga hästi komplekteeritud, et neile vastu saada ainult ühe hea piloodiga meeskonans nagu seda on arvatavasti Tänak Fordi roolis ja Meeke Citroeni roolis. Toyotast ei hakka rääkimagi, see on puhas aprillinali.

[valmacher]

Miskipärast aiman halba. Lähiminevikust Ford, siis Subaru, Peugeot jne. Kõik nende lahkumisotsused tulid kui välk selgest taevast. Loomulikult ei saa neid panna ühte potti vw grupiga. Capito lahkumine tekitas vähemalt minus küsimusi. Audi WEC tiimist hakkas ka hooaja keskel inimesi pudenema... Ühed tehasetiimid lahkuvad, uued tulevad, nii on see alati olnud.

[STI]

Siin veel Colini kitchen table jutt samal teemal: https://www.facebook.com/voiceofrally/v ... 367592763/

[Dubber]

Kui selline kõlakas (neid levitavad vägagi tuntud spordiportaalid) nii laialt levib ja kui VW ise neid jutte ümber ei lükka, siis selliste juttude tekkimisel on järelikult alus. Sõnal rõhk "VÕIB" aga jätab kõik lahtiseks. Kui see saab tõeks, on see ikkagi halb aga mitte enam üllatus. Samas kui aga mitte, siis tähendab, et leiti ikkagi lahendus (vahendid) sarjas jätkamiseks. Igasugustel suurtel ja vägevatel projektidel (mitte ainult rallis) on olnud järske ja kuulsusetuid lõppe. Kõiki ühendab sama tegur - vahendite ja huvi puudumine. Ega ka selliste suurte projektide lõpetamisega/likvideerimisega kaasnevad kulud ja need ei ole ka mitte väikesed. Samas on ju 2017 aasta nö. uus projekt algus faasis...
Ega ei olegi muud, kui elame näeme.

[STI]

Kui selline kõlakas (neid levitavad vägagi tuntud spordiportaalid) nii laialt levib ja kui VW ise neid jutte ümber ei lükka, siis selliste juttude tekkimisel on järelikult alus. Sõnal rõhk "VÕIB" aga jätab kõik lahtiseks. Kui see saab tõeks, on see ikkagi halb aga mitte enam üllatus. Samas kui aga mitte, siis tähendab, et leiti ikkagi lahendus (vahendid) sarjas jätkamiseks. Igasugustel suurtel ja vägevatel projektidel (mitte ainult rallis) on olnud järske ja kuulsusetuid lõppe. Kõiki ühendab sama tegur - vahendite ja huvi puudumine. Ega ka selliste suurte projektide lõpetamisega/likvideerimisega kaasnevad kulud ja need ei ole ka mitte väikesed. Samas on ju 2017 aasta nö. uus projekt algus faasis...
Ega ei olegi muud, kui elame näeme.

Ega asi polegi rahas. USA'st tulev trahv on 16 miljardit, VW'i WRC eelarve 50 miljonit. Kuna plaanitakse inimesi koondada kogu VW grupis siis seepärast tuleks WRC's osalemine imago parandmise eesmärgil lõpetada. Elame näeme, täna peaks otsus tulema.

[muhk]

Kui selline kõlakas (neid levitavad vägagi tuntud spordiportaalid) nii laialt levib ja kui VW ise neid jutte ümber ei lükka, siis selliste juttude tekkimisel on järelikult alus. Sõnal rõhk "VÕIB" aga jätab kõik lahtiseks. Kui see saab tõeks, on see ikkagi halb aga mitte enam üllatus. Samas kui aga mitte, siis tähendab, et leiti ikkagi lahendus (vahendid) sarjas jätkamiseks. Igasugustel suurtel ja vägevatel projektidel (mitte ainult rallis) on olnud järske ja kuulsusetuid lõppe. Kõiki ühendab sama tegur - vahendite ja huvi puudumine. Ega ka selliste suurte projektide lõpetamisega/likvideerimisega kaasnevad kulud ja need ei ole ka mitte väikesed. Samas on ju 2017 aasta nö. uus projekt algus faasis...
Ega ei olegi muud, kui elame näeme.

kui see juhtuks saaks ehk vägivaldseid paralleele tõmmata f1 ja honda lahkumisega. meeskond oli sarjas olnud viimased aastad varjusurmas, ent kuna 2009 hakkasid kehtima uued reeglid ja loodi uued vormelid, siis arendustööd tehti täiega. siis aga tuli jaapanist kiri, et pakkige tavaar kokku ja proovige vormelite müügist nii palju või vähe tagasi teenida kui võimalik.
müüdi mr ross brawnile, kes omanimelise tiimiga võitis 2009 nii konstruktorite kui sõitja MM-tiitli.
ma ei usu, et VW sarjast lahkub. ollakse liiga tipus ja arvan, et see oleks nende mainele suur põnts. raha küll säästetaks, aga see näitab firma nõrkust, kui lahkutakse olles tipus viimased neli aastat, või eksin ma? võibolla on parem õudne lõpp kui lõputa õudus (ilmselt vaatavad VW grupi juhatuse liikmed seda sellise pilguga).
samas, kui VW lahkub, siis sarnast stsenaariumit kui honda->brawn f1-s võiksime ju näha? kuigi jah, aega uue hooaja alguseni ülivähe ning väiksemas mahus "jätkamisel" uue omaniku all on omad miinused. elame-näeme

PS! Kui MW siin rääkis tulevast esmaspäevast siis võibolla vana rebane nii kuradi kaval, et ootaski oma tiimi teatamisega viimse hetkeni, sest teadis, et mingi pauk kusagilt tuleb. loodan väga, et ott saab sõita 2017 ja seda m-sportis (vähemalt). samas, kui räägitakse, et tema uue lepingu jutule annab hoogu see, et ta 2017 fiestat palju testinud, siis see kõik võib VW lahkumise järel variseda kilduseks. sõitjate turg läheb hulluks ja mine tea mis veresoon vanameister Wilsonil erutusest puruneda võib. veelkord - elame ja näeme

[Vahula]

Kui see otsus tuleb et loobuda siis ega see raha pärast pole. Kõige tähtsam on see mis arvavad aktsionärid ja mida teeb aktsia hind. Kui vaja näidata et tehakse suuri pingutusi et päästa aktsionäride raha siis tehakse ka sellised otsused et lõpetada nii mõnigi edukas ettevõtmine. Kõik on PR lõpuks. Kuigi WRC programm on edukas ja kindlasti müüb nii mõnegi auto siis kui üleval pool otsustatakse et paneme uksed kinni siis nii ka läheb, olenemata kas auto valmis järgmiseks aastaks või mitte.

[nsa]

Kui selline kõlakas (neid levitavad vägagi tuntud spordiportaalid) nii laialt levib ja kui VW ise neid jutte ümber ei lükka, siis selliste juttude tekkimisel on järelikult alus. Sõnal rõhk "VÕIB" aga jätab kõik lahtiseks. Kui see saab tõeks, on see ikkagi halb aga mitte enam üllatus. Samas kui aga mitte, siis tähendab, et leiti ikkagi lahendus (vahendid) sarjas jätkamiseks. Igasugustel suurtel ja vägevatel projektidel (mitte ainult rallis) on olnud järske ja kuulsusetuid lõppe. Kõiki ühendab sama tegur - vahendite ja huvi puudumine. Ega ka selliste suurte projektide lõpetamisega/likvideerimisega kaasnevad kulud ja need ei ole ka mitte väikesed. Samas on ju 2017 aasta nö. uus projekt algus faasis...
Ega ei olegi muud, kui elame näeme.

kui see juhtuks saaks ehk vägivaldseid paralleele tõmmata f1 ja honda lahkumisega. meeskond oli sarjas olnud viimased aastad varjusurmas, ent kuna 2009 hakkasid kehtima uued reeglid ja loodi uued vormelid, siis arendustööd tehti täiega. siis aga tuli jaapanist kiri, et pakkige tavaar kokku ja proovige vormelite müügist nii palju või vähe tagasi teenida kui võimalik.
müüdi mr ross brawnile, kes omanimelise tiimiga võitis 2009 nii konstruktorite kui sõitja MM-tiitli.
ma ei usu, et VW sarjast lahkub. ollakse liiga tipus ja arvan, et see oleks nende mainele suur põnts. raha küll säästetaks, aga see näitab firma nõrkust, kui lahkutakse olles tipus viimased neli aastat, või eksin ma? võibolla on parem õudne lõpp kui lõputa õudus (ilmselt vaatavad VW grupi juhatuse liikmed seda sellise pilguga).
samas, kui VW lahkub, siis sarnast stsenaariumit kui honda->brawn f1-s võiksime ju näha? kuigi jah, aega uue hooaja alguseni ülivähe ning väiksemas mahus "jätkamisel" uue omaniku all on omad miinused. elame-näeme

PS! Kui MW siin rääkis tulevast esmaspäevast siis võibolla vana rebane nii kuradi kaval, et ootaski oma tiimi teatamisega viimse hetkeni, sest teadis, et mingi pauk kusagilt tuleb. loodan väga, et ott saab sõita 2017 ja seda m-sportis (vähemalt). samas, kui räägitakse, et tema uue lepingu jutule annab hoogu see, et ta 2017 fiestat palju testinud, siis see kõik võib VW lahkumise järel variseda kilduseks. sõitjate turg läheb hulluks ja mine tea mis veresoon vanameister Wilsonil erutusest puruneda võib. veelkord - elame ja näeme

Tiimide silmis kindlasti Ogieri ja Mikkelseni aktsiad kõrgemad kui Tänaku. Latvala kohta ei tea, aga arvan siiski, et tema omad kah tiba kõrgemalt hinnatud. Samas tulevikku vaadates võibolla nähakse Otis rohkem potensiaali, kui Latvalas. Aga mis siin ikka, ootame ametliku teate ära ennem kui maid jagama hakkame. Loodaks siiski, et VW ikka jääb(kuigi oleks kindlasti huvitav näha Ogieri kiirust mõnes teises autos)

[stout]

Ilmselt jah on õigus nendel, kes ütlevad, et kui üleval otsustatakse, siis sellest ei tasu mingit loogikat otsida, et uus auto valmis, oldud väga edukad, sõitjad lepingutega olemas jne. Üldse ei tahaks, et see kuulukas tõeks saaks, sest siis oleks ikka järgmine aasta tunduvalt igavam. DMackil tekib muidugi võimalus saada omale jälle korralikud piloodid.

[Vahula]

Õnneks saavad kõik kuulujutud vast täna õhtuga otsa. See nn "saatuslik" koosolek peaks täna aset leidma.