WRC4

[Strike]

tahtsin seda veel küsida, et kui paljud oleksid nõus JWRC arvestuses sõitma?

Hetkel vähesed. JWRC hooajast on vihjanud vaid sina ja Carlos.

[ants kints]

Tere, olen mõnda aega jälginud WRC3 aegasid, mida olete välja sõitnud ja väheke ka endaga võrrelnud. Enamus rallidel olen suutnud sõita esikuue aegasid. Seoses sellega annaksin ka omapoolse tagasihoidliku sooviavalduse sisse, et osaleda 2005 hooajal WRC4 võistlustel. Auto mark polegi väga oluline, kuna tänaseni pole veel seda mängu kätte saanud ja erinevaid masinaid proovinud.

[Strike]

Tere, olen mõnda aega jälginud WRC3 aegasid, mida olete välja sõitnud ja väheke ka endaga võrrelnud. Enamus rallidel olen suutnud sõita esikuue aegasid. Seoses sellega annaksin ka omapoolse tagasihoidliku sooviavalduse sisse, et osaleda 2005 hooajal WRC4 võistlustel. Auto mark polegi väga oluline, kuna tänaseni pole veel seda mängu kätte saanud ja erinevaid masinaid proovinud.

Oled nö. kirjas. Kui hakkame meeskondasi mooustama arvestame ka sinuga.

[Kolin]

Citroen:
1. Strike
2. ?
3. ?

Peugeot:
1. Kolin
2. Tommi
3. ?

Ford:
1. Aix
2. Ants kints
3. Reix

Subaru:
1. Sparco
2. Carlos?
3. ?

Mitsubishi:
1. Fulber
2. ?
3. ?

Škoda
1. Kucoch
2. Erry
3. ?

Selline on minu nägemus. Pakun välja, et kui osalejaid tuleb juurde siis võiks meeskonnad olla kolme liikmelised. Kellest kaks paremat toovad punkte.
Sellisel kujul oleks kõik tippsõitjad uutes meeskondades. Strikel oli ka selline varjant välja pakutud aga kaks viga oli seal sees. Ta oli jätnud enda Fordi ja pakkus Aix-i Subarusse. Aga see varjatsioon annab kõikidele tippsõitjatele uue meeskonna.
Punkti süsteem võiks olla nagu see oli teisel hooajal wrc3-es st. superralli süsteem. Aga ühe mööndusega, et punktidele mis kogutakse kolme päeva kokkuvõttes liidetakse juurde vastavalt saadud koha punktid
NT. 1. Strike 26+10=36p.
2. Aix 24+8=32p.
3. Sparco 22+6=28p.
4. Fulber 21+5=26p.
5. Kolin 21+4=25p. jne.
Meeskondlik oleks siis
NT. 1. Strike 10p.
2. Aix 8p.
3. Sparco 6p.
4. Fulber 5p.
5. Kolin 4p.
Nii tuuakse välja ka ralli üldvõitja
Meeskonnad saaksid punkte 10, 8, 6, 5, 4 jne. Sinna ei liidetaks kõigi kolme päeva punkte. Vaid koha punkte mis võistleja välja sõitis. Seeline varjant teeks meeskondliku võistluse tasavägisemaks.
Selline on siis minu arvamus. Loodan, et saite mu vigasest venekeelest aru
Tehke maha või kiitke heaks.

[aix]

tahtsin seda veel küsida, et kui paljud oleksid nõus JWRC arvestuses sõitma?

Hetkel vähesed. JWRC hooajast on vihjanud vaid sina ja Carlos.

Mina ka.

[Kolin]

tahtsin seda veel küsida, et kui paljud oleksid nõus JWRC arvestuses sõitma?

Hetkel vähesed. JWRC hooajast on vihjanud vaid sina ja Carlos.

Mina ka.

Kui mängu kätte saame siis vaatame mis see JWRC edast seal kujutab siis anname sellest teada kas osaleme seal või mitte.

[Fulber]

Mitsubishi Motors saatis juba mulle juba poole hooaja pealt pakkumise istuda uue auto rooli, pidades silmas minu pikaajalist sõidukogemust Misubishi roolis. Omal poolt annan kindlasti parima, et arenadada uut autot. Kindlasti on meil esialgu vanade tegijatega raske sammu pidada, aga üritame kindlasti.

[Strike]

Mitsubishi Motors saatis juba mulle juba poole hooaja pealt pakkumise istuda uue auto rooli, pidades silmas minu pikaajalist sõidukogemust Misubishi roolis. Omal poolt annan kindlasti parima, et arenadada uut autot. Kindlasti on meil esialgu vanade tegijatega raske sammu pidada, aga üritame kindlasti.

Osalesin ise hiljuti Mitsubishi testidel ja pean seda autot kiitma kõvasti. Asfaldil on Mitsu tõeliselt hea. Kruusal on veel veidi arengut vaja, kuid üldine hinne autole 4+.

[ants kints]

Põhimõtteliselt olen ka mina huvitatud sõitmast kahes arvestuses... JWRC ja WRC, selle aja peaks küll leidma.

[Strike]

Ise olen põhimõtteliselt nõus sõitma küll Sitikaga. Eks näis kellel saan siis endale meeskonna kaaslaseks. Hetkel tundub, et esindn Citroeni värve üxinda. Punktisüsteemi ma pooldaks hoopis vana süsteemi juurde tagasi tulemist ehk siis 10,8,6,5,4 jne... Sest WRC4 pole nö. võsitluspäevi ja kõigest 6 katset. Pooldaks nö. õiget punktisüsteemi ja teeks näiteks igal ralli ühe katse mille eest saab lisaks punktid võitja 10 jne...
Seda just selleks, et kui meid tuleb 3 sõitjat meeskonda siis need punktid ikka kasvavad väga suureks. Tootjad siin võivad hooajaga saada 600-700 punkti see ika juba suht raju.

[Kolin]

Ise olen põhimõtteliselt nõus sõitma küll Sitikaga. Eks näis kellel saan siis endale meeskonna kaaslaseks. Hetkel tundub, et esindn Citroeni värve üxinda. Punktisüsteemi ma pooldaks hoopis vana süsteemi juurde tagasi tulemist ehk siis 10,8,6,5,4 jne... Sest WRC4 pole nö. võsitluspäevi ja kõigest 6 katset. Pooldaks nö. õiget punktisüsteemi ja teeks näiteks igal ralli ühe katse mille eest saab lisaks punktid võitja 10 jne...
Seda just selleks, et kui meid tuleb 3 sõitjat meeskonda siis need punktid ikka kasvavad väga suureks. Tootjad siin võivad hooajaga saada 600-700 punkti see ika juba suht raju.

See varjant kah üsna hea. 6+1 katse mille eest saab poonus punkte. Või teeks nii, et iga ralli esimene katse on see mis toodab poonus punkte. Siis oleks katse komkreetselt paigas mis poonust toodab.

Ps Kucoch liitub ka taas võistlustega. Ning paigutaks ta Citroeni

[aix]

No nii. Sai siis eile kah ära proovitud. Graafika on väga hea. Juhitavus mõnevõrra kehvem, nagu eespool mainitud külg libisemisesse läheb kergelt ja piruett on kerge tulema, aga see vist ongi tegelikusele väga lähedal. Järgmiseks hakkasin sõitma meistrivõistlusi. Monako ja rootsi rallid tulid alguse kohta hästi - kerge võit. Mõtlesin, et kas nii kerge ongi, kuni läksin Mehikosse. Katse pealt ca. 30 sekki kaotust ma ei saa aru!!!
Proovin täna jälle, äkki oli lihtsalt väsimus.
Väga hea mulje jättis JWRC Suzuki ( see oli ainuke millega JWRC-s proovisin). Tunduvalt parem, kui WRC 3-es Ford fiestaga sõites.
Üldises mõttes võib rahule jääda. paar küsimust ka.
1. Kas nn. sevice on iga katse järel?
2. WRC-s on igal autol 3 versiooni. Millinke on parim?

Kohe peale teste tuli minu juurde Hr. Wilson, leping näppus. Lühikeste läbirääkimiste tulemusena on mul siis järgmisest aastast Fordiga leivad ühes kapis. Lepingu tagamaid ei avalikustata.

[Strike]

Mõtlesin, et kas nii kerge ongi, kuni läksin Mehikosse. Katse pealt ca. 30 sekki kaotust ma ei saa aru!!!
Proovin täna jälle, äkki oli lihtsalt väsimus.
Väga hea mulje jättis JWRC Suzuki ( see oli ainuke millega JWRC-s proovisin). Tunduvalt parem, kui WRC 3-es Ford fiestaga sõites.
Üldises mõttes võib rahule jääda. paar küsimust ka.
1. Kas nn. sevice on iga katse järel?
2. WRC-s on igal autol 3 versiooni. Millinke on parim?

Kohe peale teste tuli minu juurde Hr. Wilson, leping näppus. Lühikeste läbirääkimiste tulemusena on mul siis järgmisest aastast Fordiga leivad ühes kapis. Lepingu tagamaid ei avalikustata.

Mehhiko ongi keeruline ja vaja paar korda sõita enne, kui see nö. tulema hakkab. WRC evodest arvatavasti ikka kolmas on kõige parem. Pole teist proovinud ise olen kohe 3ndaga uhama hakanud. Näiteks esimese ja kolmanda vahe on sirgel lõigul u. 2 sekki. Ford siis palkaski sinu. Väga hea ma siin veel kaalun Citroeni pakkumisi ja siiski ei välista veel võimalust, et meist ei saa meeskonna kaaslased.

[Strike]

See varjant kah üsna hea. 6+1 katse mille eest saab poonus punkte. Või teeks nii, et iga ralli esimene katse on see mis toodab poonus punkte. Siis oleks katse komkreetselt paigas mis poonust toodab.

Ps Kucoch liitub ka taas võistlustega. Ning paigutaks ta Citroeni

Seda ma mõtlesingi, et igal rallil kindel katse mitte, et enne rallit selle teatavaks teen. Katse sõidetakse ikkagi nö.ralli sees ja ise pakuks selleks SS5, et enne publikut viimane tõsine pingutus.

[Kolin]

Mina jätkaks Peugeot meeskonnas, kuna olen 307 testimisel suutnud häid tulemusi näidata ja meeskond oli rahul mu tulemustega.

Selge siis loodan, et teised on sellega rahul. Mina loodan, et saam Peugeot´ga kaubale ja leping sõlmitakse üsna pea. Kui kõik hästi läheb võivad meist saada teami kaaslased. Ning suudame koos teistele teamidele kõva lahingu anda.

Pressiteade:

Täna on siis see kena päev mil avalikustati Peugeo´ti järmise hooaja kaks pilooti. Esisõitja koht selgub kolme esimese etappi tulemuste järgi. Sõitjteks on siis esialgu Kolin ja Tommi. Üks koht on veel vaba. Sinna loodab meeskond leida ühe noore lootust andva piloodi. Mõlemal piloodil on aastane leping. Meeskond vahetab välja seni hästi teeninud peugeot 206 Peugeot 307-me vastu. Testidel on uus auto näidanud ennast heast küljest. Meeskonna sihtmärk on jõuda konstruktorite karikas esimese kahe sekka.

[Kolin]

See varjant kah üsna hea. 6+1 katse mille eest saab poonus punkte. Või teeks nii, et iga ralli esimene katse on see mis toodab poonus punkte. Siis oleks katse komkreetselt paigas mis poonust toodab.

Ps Kucoch liitub ka taas võistlustega. Ning paigutaks ta Citroeni

Seda ma mõtlesingi, et igal rallil kindel katse mitte, et enne rallit selle teatavaks teen. Katse sõidetakse ikkagi nö.ralli sees ja ise pakuks selleks SS5, et enne publikut viimane tõsine pingutus.

Täitsa nõus sinuga.

[aix]

Üks asi veel mis häiris oli see, et kuigi valisin menüüst soome keele on kaardilugeja ikka inglane. Minule, kui kesisele inglise keele oskajale ei ole see teab mis hea, aga küll ära harjun.

Ja veel. Killeri katse soomes on ju sama, mis WRC 3-es. Miks tuli siis aeg ca. 15 sekki kehvem?

[Kolin]

Kohe peale teste tuli minu juurde Hr. Wilson, leping näppus. Lühikeste läbirääkimiste tulemusena on mul siis järgmisest aastast Fordiga leivad ühes kapis. Lepingu tagamaid ei avalikustata.

Ford siis palkaski sinu. Väga hea ma siin veel kaalun Citroeni pakkumisi ja siiski ei välista veel võimalust, et meist ei saa meeskonna kaaslased.

Kuna Ford palkas endale juba Esisõitja ära siis jääb sul üle ainult Ctroen. Kuna kaks tippilooti ühes teamis ei tohi olla. Need Rallifoorum FIA (RFFIA.) reeglid. Loodan, et saad aru ja ei pahanda mu peale. Te moodustaks Aix-ga liiga karmi teami.

[aix]

Mõtlesin, et kas nii kerge ongi, kuni läksin Mehikosse. Katse pealt ca. 30 sekki kaotust ma ei saa aru!!!
Proovin täna jälle, äkki oli lihtsalt väsimus.
Väga hea mulje jättis JWRC Suzuki ( see oli ainuke millega JWRC-s proovisin). Tunduvalt parem, kui WRC 3-es Ford fiestaga sõites.
Üldises mõttes võib rahule jääda. paar küsimust ka.
1. Kas nn. sevice on iga katse järel?
2. WRC-s on igal autol 3 versiooni. Millinke on parim?

Kohe peale teste tuli minu juurde Hr. Wilson, leping näppus. Lühikeste läbirääkimiste tulemusena on mul siis järgmisest aastast Fordiga leivad ühes kapis. Lepingu tagamaid ei avalikustata.

Mehhiko ongi keeruline ja vaja paar korda sõita enne, kui see nö. tulema hakkab. WRC evodest arvatavasti ikka kolmas on kõige parem. Pole teist proovinud ise olen kohe 3ndaga uhama hakanud. Näiteks esimese ja kolmanda vahe on sirgel lõigul u. 2 sekki. Ford siis palkaski sinu. Väga hea ma siin veel kaalun Citroeni pakkumisi ja siiski ei välista veel võimalust, et meist ei saa meeskonna kaaslased.

Kuna Ford palkas endale juba Esisõitja ära siis jääb sul üle ainult Ctroen. Kuna kaks tippilooti ühes teamis ei tohi olla. Need Rallifoorum FIA (RFFIA.) reeglid. Loodan, et saad aru ja ei pahanda mu peale. Te moodustaks Aix-ga liiga karmi teami.

Tegelt Hr. Wilson sellepärast minu juurde tuligi. Ta arvas, et Strikel Juba Citroeniga leping taskus.

[aix]

Vaatan, et Citroenil on päris kõva tandem välja kujunenud.
Strike ja Kucoch. Strike on eelmise aasta võitja ja Kucoch on ka olnud minust parem reeglina, kui on sõitnud.