Silk kirjutas: ↑27 Juun 2021, 13:19
Vägisi kisub Ogieri VW-ni ajad tagasi tulema. Sel hooajal 4. rallivõit, kolmas viimasest neljast rallist ja vahe järgmistega juba 35p ja tundub et Toyota enam ei lagune ka. Ogier ilmselt kaalub juba kas ka järgmine aasta terve hooaeg teha ja võrdsustada Loebiga tiitlite arv.
Järgmine aasta ju uued autod. Ei ole ju hetkel selge, et seal Toyota kindlasti parem on. Hyundai võib ju kiire olla, aga hetkel on auto mingid sõlmed ikka kuidagi eriti nõrgad või siis saavad varasemast suuremat koormust ja purunevad. 3 rallit ja 4 amorti? Otti Sardiinia oli ju täiesti lamp. Toyota pole peale Otti MMi aastat enam selliselt lagunenud. Enne seda olid seal ka omad probleemid. Nüüd on Hyundaiga kõvasti tööd tehtud aga auto nõrgad kohad tulevad alles välja.
No ilmselt praegu ongi prioriteet sellest masinast tank ehitada, et uuel hooajal sellised asjad ei korduks, kui peaksid korduma siis tekiks küsimus juba inseride pädevuses. Adamol on küll praegu jalgealune päris tuline. Lohutan ennast sellega, et 2020 oli selline poolik hooaeg ja seal ei oleks pidanud tiitlit andmagi ja ka autot ei saanud piisavalt arendada, selle aasta võib korstnasse kirjutada, järgmine aasta peab lihtsalt rallijumal jälle eestlane olema.
Tagadiffer kirjutas: ↑27 Juun 2021, 14:23
Järgmine aasta ju uued autod. Ei ole ju hetkel selge, et seal Toyota kindlasti parem on. Hyundai võib ju kiire olla, aga hetkel on auto mingid sõlmed ikka kuidagi eriti nõrgad või siis saavad varasemast suuremat koormust ja purunevad. 3 rallit ja 4 amorti? Otti Sardiinia oli ju täiesti lamp. Toyota pole peale Otti MMi aastat enam selliselt lagunenud. Enne seda olid seal ka omad probleemid. Nüüd on Hyundaiga kõvasti tööd tehtud aga auto nõrgad kohad tulevad alles välja.
Äkki on ka uutel Pirelli rehvidel oma osa nendes vedrustuste purunemistes? Rehv jäigem, ei neela matsude energiat ja need kanduvad rohkem vedrustusse? Kui õigesti mäletan, siis kunagi oli uute Michelini rehvidega see probleem, et veljed enam ei kestnud ja murdusid keskelt puruks, nagu Kauril juhtus sellel aastalgi.
Ewrc ütleb, et jäi viimasel liiva kinni ja katkestas. Jube kahju, oleks võinud finišilipu ära võtta küll. Ilus ralli sai ju tehtud, ajad aegadeks, aga 91-aastasena peab nagunii kõva mees olema, et üldse sellises mugavas autos ise pulkadeks ei lagune.
Vähemalt oleme siin, seegi on positiivne. Ei saa öelda, et midagi erilist oleks juhtunud, me ei sõitnud millelegi otsa, aga nii ütlevad vist kõik. See [probleem] lihtsalt juhtus.
Lühidalt siis, et Otile ja Ogierile meeldis Safari. Otile just eriti reede ja pühapäev mis olid rasked ja väljakutsuvad. Laupäev oli liiga tavaline ja igav.
Välisma foorumist info, miks ja kuidas lõppes Sobieslaw Zasada ralli: At 47:00 you can see how the rally ended for the legend - the 91-year old Sobieslaw Zasada. He got stuck in a rut behind another Fiesta and then was hit by another car from the back, which destroyed rear suspension in his car. It all happened 3km from the finish line of the last stage. Despite not finishing the last stage, Zasada's co-driver says they will still be classified in the final results: https://youtu.be/qyaVzWEo--0?t=2820
