Ka Rauamit õnnestub ehk näha..
"TopRun tunnistas oma viga ja selle heastamiseks on nad nõus andma auto, mehaanikud ja varuosad Võru ralliks."
Rauam O.
2008 rallihooaeg
Moderaatorid: Jaanus, KAIKUL, Sparco
Eesti rallipublik nägi viimati koduteedel tipptasemel autot ja meeskonda kolm suve tagasi. Nüüd on igavad ajad möödas – Lõuna-Eesti rallil kihutab Urmo Aava Citroëniga ning kutsub kampa teisigi kiireid sõitjaid.
Tõsi, WRC-masinaga osalesid Aava ja kaardilugeja Kuldar Sikk ka mullu Otepää rallil, ent toona kasutatud Mitsubishit ei julgeks vist päris tippu kuuluvaks sõiduvahendiks keegi nimetada.
Juuli keskel sõidavad nad aga Võrus maailma kiiremate ralliautode hulka kuuluva Citroëniga. Konkurendidki pole papist – samaväärset masinat kasutab Zimbabwe kihutaja Conrad Rautenbach ning võimalik, et Fordi roolis tuleb rajale norralane Andreas Mikkelsen.
Aava sõnul ei piirdu Eesti praegune parim rallipaar pelgalt kiire sõiduga, vaid soovib eestlastele näidata ka MM-tasemel hooldemeeskonna tööd. «Meil on plaan panna hooldusalasse püsti täpselt samasugune boks nagu MM-rallidel,» sõnas Aava.
Esimest hooaega Citroëni tehasemeeskonna läheduses asuv ning sama tiimi autot kasutava Aava staatus on viimaste võistlustega tublisti paranenud. Kreeka ja Türgi MM-rallidelt on ta kogunud viis kiiruskatse võitu ning tõestanud, et suudab eliidiga sammu pidada.
«Hooaja alguses olin autos nagu reisija, nüüd aga suudan autot suunata ning sõidan nagu vanasti Juunior WRCga,» märkis ta. «Kui vaatan, et pean autoga mõnda kurvi mahtuma, siis mahun ka.»
Aava seostab järsku arenguhüpet meeskonnapoolse toetuse suurenemisega – uued varuosad, seadistus ning tiimi inseneride näpunäited aitavad eestlase roolitud autol üha kiiremini liikuda. Meeskonnapoolne hea tahte näide on ka Võrumaa teedele tulek.
«Ma poleks kunagi uskunud, et meeskond hakkab mind nii palju abistama,» tunnistas eile Türgist naasnud Aava. «Olen korduvalt mõelnud, miks nad seda teevad. Küllap loodavad, et ühel hetkel suudan ennast Fordide ja Subarute vahele suruda ning tipus vett segada. Minu tegemisi saavad nad ju kontrollida.»
Oluliseks pidas ta ka Citroëni meeskonnas töötava psühholoogi ja massööri abi. Tänu organismi rahustavatele protseduuridele ei paina eestlast võistlusstress. «Mul pole mingeid muresid, saan rahulikult sõita ja areneda,» sõnas Aava.
Arengu suurimaks näitajaks ei peagi ta kiiruskatsete võite, vaid Türgis ühel kiiruskatsel saavutatud viiendat kohta. Aava hinnangul olid sellel lõigul kõikidel tippmeestel võrdsed võimalused.
«Tean, et liidrid võtsid sellel 20-kilomeetrisel kiiruskatsel viimast, kuid meie kaotasime neile kõigest 2,3 sekundit,» selgitas Aava.
«Viienda koha üle rõõmustamine võib tunda imelik, ent just seal saime ennast ässadega vahetult võrrelda. Kiiruskatsete võidud tulid raja esmakordsel läbimisel, tagapool startijatena oli meil eelis. Kuid isegi siis pead olema mees ja selle katse tõesti ära võitma.»
Kuigi Aava jäi Türgis juba kolmandal kiiruskatsel raja äärde ning jätkas järgmistel päevadel superralli süsteemis, teenis ta Citroëni meeskonna juhtidelt kiidusõnu.
«Üle kivi sõites amortisaatori lõhkumine on midagi muud kui kraavi kihutades auto lihtsalt ära lõhkuda,» arutles Aava. «Võime kiiresti sõites teel püsida, ent ootamatult tekkinud takistustest üle veel ei saa.»
Tõsi, WRC-masinaga osalesid Aava ja kaardilugeja Kuldar Sikk ka mullu Otepää rallil, ent toona kasutatud Mitsubishit ei julgeks vist päris tippu kuuluvaks sõiduvahendiks keegi nimetada.
Juuli keskel sõidavad nad aga Võrus maailma kiiremate ralliautode hulka kuuluva Citroëniga. Konkurendidki pole papist – samaväärset masinat kasutab Zimbabwe kihutaja Conrad Rautenbach ning võimalik, et Fordi roolis tuleb rajale norralane Andreas Mikkelsen.
Aava sõnul ei piirdu Eesti praegune parim rallipaar pelgalt kiire sõiduga, vaid soovib eestlastele näidata ka MM-tasemel hooldemeeskonna tööd. «Meil on plaan panna hooldusalasse püsti täpselt samasugune boks nagu MM-rallidel,» sõnas Aava.
Esimest hooaega Citroëni tehasemeeskonna läheduses asuv ning sama tiimi autot kasutava Aava staatus on viimaste võistlustega tublisti paranenud. Kreeka ja Türgi MM-rallidelt on ta kogunud viis kiiruskatse võitu ning tõestanud, et suudab eliidiga sammu pidada.
«Hooaja alguses olin autos nagu reisija, nüüd aga suudan autot suunata ning sõidan nagu vanasti Juunior WRCga,» märkis ta. «Kui vaatan, et pean autoga mõnda kurvi mahtuma, siis mahun ka.»
Aava seostab järsku arenguhüpet meeskonnapoolse toetuse suurenemisega – uued varuosad, seadistus ning tiimi inseneride näpunäited aitavad eestlase roolitud autol üha kiiremini liikuda. Meeskonnapoolne hea tahte näide on ka Võrumaa teedele tulek.
«Ma poleks kunagi uskunud, et meeskond hakkab mind nii palju abistama,» tunnistas eile Türgist naasnud Aava. «Olen korduvalt mõelnud, miks nad seda teevad. Küllap loodavad, et ühel hetkel suudan ennast Fordide ja Subarute vahele suruda ning tipus vett segada. Minu tegemisi saavad nad ju kontrollida.»
Oluliseks pidas ta ka Citroëni meeskonnas töötava psühholoogi ja massööri abi. Tänu organismi rahustavatele protseduuridele ei paina eestlast võistlusstress. «Mul pole mingeid muresid, saan rahulikult sõita ja areneda,» sõnas Aava.
Arengu suurimaks näitajaks ei peagi ta kiiruskatsete võite, vaid Türgis ühel kiiruskatsel saavutatud viiendat kohta. Aava hinnangul olid sellel lõigul kõikidel tippmeestel võrdsed võimalused.
«Tean, et liidrid võtsid sellel 20-kilomeetrisel kiiruskatsel viimast, kuid meie kaotasime neile kõigest 2,3 sekundit,» selgitas Aava.
«Viienda koha üle rõõmustamine võib tunda imelik, ent just seal saime ennast ässadega vahetult võrrelda. Kiiruskatsete võidud tulid raja esmakordsel läbimisel, tagapool startijatena oli meil eelis. Kuid isegi siis pead olema mees ja selle katse tõesti ära võitma.»
Kuigi Aava jäi Türgis juba kolmandal kiiruskatsel raja äärde ning jätkas järgmistel päevadel superralli süsteemis, teenis ta Citroëni meeskonna juhtidelt kiidusõnu.
«Üle kivi sõites amortisaatori lõhkumine on midagi muud kui kraavi kihutades auto lihtsalt ära lõhkuda,» arutles Aava. «Võime kiiresti sõites teel püsida, ent ootamatult tekkinud takistustest üle veel ei saa.»
tegelikult kuuluks 2009 hooaja alla.
Tänavuse rallihooaja lõpetab Egon Kaur MM-etapil Walesis, kus ta võistles ka kahe aasta eest. Pärnu Postimehele antud usutluses ütles ta ka, et mõtleb tuleval hooajal osalemisele PWRC-sarjas.
http://rally.ee/?a=a009&b=6855
Tänavuse rallihooaja lõpetab Egon Kaur MM-etapil Walesis, kus ta võistles ka kahe aasta eest. Pärnu Postimehele antud usutluses ütles ta ka, et mõtleb tuleval hooajal osalemisele PWRC-sarjas.
http://rally.ee/?a=a009&b=6855
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
See oleks väga kõva kui ta järgmisel hooajal koos Rauamiga sõidaks PWRC sarjas. Kahju ainult et ühte oma lemmik sõitjatest ei näe enam kodumaistel rallidel.valmacher kirjutas:tegelikult kuuluks 2009 hooaja alla.
Tänavuse rallihooaja lõpetab Egon Kaur MM-etapil Walesis, kus ta võistles ka kahe aasta eest. Pärnu Postimehele antud usutluses ütles ta ka, et mõtleb tuleval hooajal osalemisele PWRC-sarjas.
http://rally.ee/?a=a009&b=6855
21.15 uudised uuesti, lühidalt lahti seletades oli selline hooaja lõpuüritus kus räägiti ka sellest, et järgmine aasta peaks ka piiri taha proovima minema. Oti intervjuu Kukus homme kell 16.45 ja Markko oma esmaspäeval kell 16.45.valmacher kirjutas:juhtusin kalev spordi pealt nägema spordiuudiste lõppu, kus näitas tänaku ja märtini pressikat? kes pikemalt nägi?