WRC hooaeg 2017

[nool]

hea lugemine, nii jätkata! elu keeb:)
where da hell is evelinilves?

[rs7]

Eks see Fordiga liitumine tulenes ka sellest, et uude meeskonda minnes oleks saanud testima hakata alles hooaja lõpus. Aga Fordis saab ta seda kohe teha. Ning see on oluline osa. Fordis saab Tänak hakata autot oma tahte järgi sättima. Kuna tulevad ju uued masinad.
Toyotaga on kõik väga segane. Ma kaldun arvama, et Tänakule äkki pakuti lühikest lepingut. .

Arvan ka, et ilmselt ei pakutud piisavalt pikka lepingut, et Toyotasse hüpata.
Arvestades kuidas M-sport+Ford Preformance kättetööl WRX sarjas läheb, siis ma Fordi uue auto pärast ka väga ei muretse. Ja mine hullu tea...ehk tuleb Ford ka tehasetiimina tagasi.

[Esireket]

Austatud foorumlased. Kas Ott on tõesti juba Fordiga kokkuleppe teinud ja on seda ka avalikuse ees välja öeldud?? Mina ei tea, et oleks ametliku pressikat selleosas olnud
Mõistan, et Ott testib 2017a Fordi jne jne aga see veel tegelikult ei näita ju mitte midagi.
Ehk siis varuge kannatust ja küll tuleb asjale selgus.

[Gustav]

where da hell is evelinilves?

Eks suurem rõhk on uuel telesaatel ilmselt.

[Kolin]

Austatud foorumlased. Kas Ott on tõesti juba Fordiga kokkuleppe teinud ja on seda ka avalikuse ees välja öeldud?? Mina ei tea, et oleks ametliku pressikat selleosas olnud
Mõistan, et Ott testib 2017a Fordi jne jne aga see veel tegelikult ei näita ju mitte midagi.
Ehk siis varuge kannatust ja küll tuleb asjale selgus.

Pigem arvan, et ikka on M-Sport see meeskond millega Tänak järgmine aasta sõidab. Juba puhtalt sellpärast, et tal lasti uut masinat testida. Kui ei tuleks uusi masinaid siis see testimine tõesti midagi ei tähenda. Aga kuna tegu uute tulekuga siis see näitab väga palju. Samas miks pole lastud Evansil ja Ösbergil testida uut autot???? Sama seis on ka Hyundail. Paddon ,Sordo ja Abbring on testinud uut Autot. Aga Neuville pole ligi lastud. Egas nüüd Wilson nii loll ka ole, et laseb Tänakul uue autoga tutvuda ja siis laseb tal teise meeskonda nende teadmistega jalutada. Siin ei pea olema Igor Mang, et siit midagi tõsisemat välja lugeda

Toyotaga veel üks giess. Kalle Rovanpera testis Toyota WRC-d. Seega võib selt tulla paari aasta pärast üks Toyota piloote.

[STI]

Austatud foorumlased. Kas Ott on tõesti juba Fordiga kokkuleppe teinud ja on seda ka avalikuse ees välja öeldud?? Mina ei tea, et oleks ametliku pressikat selleosas olnud
Mõistan, et Ott testib 2017a Fordi jne jne aga see veel tegelikult ei näita ju mitte midagi.
Ehk siis varuge kannatust ja küll tuleb asjale selgus.

Pigem arvan, et ikka on M-Sport see meeskond millega Tänak järgmine aasta sõidab. Juba puhtalt sellpärast, et tal lasti uut masinat testida. Kui ei tuleks uusi masinaid siis see testimine tõesti midagi ei tähenda. Aga kuna tegu uute tulekuga siis see näitab väga palju. Samas miks pole lastud Evansil ja Ösbergil testida uut autot???? Sama seis on ka Hyundail. Paddon ,Sordo ja Abbring on testinud uut Autot. Aga Neuville pole ligi lastud. Egas nüüd Wilson nii loll ka ole, et laseb Tänakul uue autoga tutvuda ja siis laseb tal teise meeskonda nende teadmistega jalutada. Siin ei pea olema Igor Mang, et siit midagi tõsisemat välja lugeda

Toyotaga veel üks giess. Kalle Rovanpera testis Toyota WRC-d. Seega võib selt tulla paari aasta pärast üks Toyota piloote.

Kaldun ka sinna M-Spordi poole oma tänastes spekulatsioonides.
Kui võrrelda neid variante omavahel, siis asub Toyota arenduskeskus Jyväskylä puidust kuurides,teiseks väga toores nullist ehitatud auto, mille mitu testi on kas ära jäänud või meeletult hilinenud, sommide tiim ja seal eelistatakse kindlasti omasid, lisaks arvatavasti pakuti lühikest lepingut. Teiselt poolt tuttav M-Spordi tiim koos Christian Loriaux'ga (mees, kes konstrueeris ja ehitas valmis Subaru WRC 2000 ja legendaarse Ford Focus WRC 2003) mis lisaks plaanib oma testraja ja uue tehase ehitust, 2016 aasta baasauto millega on võimalik poodiumile sõita, uut autot arendatakse koos Ford Performance osakonnaga. Kumma tiimi teie juba pelgalt nende näitajate põhjal valiksite?
Usun, et Ott saab/sai Toyotat proovida ning kui ikka auto ei tundu kiire, siis Ott pigem sõidab ilma rahata või väikse palgaga kiirema autoga kui et läheb suure papi eest esikümne lõpukohtade eest kehva autoga võitlema.

[Reikoh]

Aga äkki lööb Dick Wilsoni rahapakiga uimaseks ja Ott sõidab veel ühe aasta Dmackis. Eeldusel , et Ford jääb Misu juurde.

[JaanJuurikas]

Aga äkki lööb Dick Wilsoni rahapakiga uimaseks ja Ott sõidab veel ühe aasta Dmackis. Eeldusel , et Ford jääb Misu juurde.

Minu meelest oleks see parim variant. Sest tundub, et Ott saab sõita Dmackis pingevabamalt ja MW "tapab" inimese isiksuse... Oli korraks Mads Otist aeglasem ja kohe andis MW tead, et pole Madsiga rahul jne.... sama joru oli kui Ott sõitis ise M-Spordis.
Peale kauba on ju Dmacki kruusakas juba enam-vähem OK. Keegi on siin juba varem maininud, et Dmacki ebastabiilsus ja Oti sõidustiil kokku ongi hea kombo:)

[Olarir]

Peale kauba on ju Dmacki kruusakas juba enam-vähem OK. Keegi on siin juba varem maininud, et Dmacki ebastabiilsus ja Oti sõidustiil kokku ongi hea kombo:)

Ma ise leian, et see arendab ja on juba see hooaeg päris hästi arendanud.

[soca]

Sellest Dmackiga jätkamise soovist ei saa ma küll üldse aru.

Tõesti tahate, et mees sõidaks edasi rehviga mis lubab hooajal 13-st rallist heal juhul mingi 4-l rallil heidelda poodiumi eest? Ülejäänud rallidel kulge lihtsalt omas tempos ja raskematel rallidel nagu Mehhiko ja Sardiinia hoia hinge kinni, et kas rehv üldse lõpuni kestab.

Dmack on olnud väga tubli ning rehvi arengus on väga suur samm tehtud kuid pikk maa on ikkagi veel minna, et rehv oleks sama hea kui Michelin ning et Tänak saaks heidelda poodiumi kohtade eest igal rallil.

[Mart_]

Dmack saab omale Evansi näol ju täiesti väärika asenduse.

[mcwax]

Evansi häda on WRC tasemel see, et ainsad rallid kus ta võiks särada on need, kus DMacki rehvid on eriti tuhmid. Kokku jäävad tulemused ilmselt üsna tagasihoidlikuks. Ja kas see DMacki rahuldab... Samas - kui Ott peaks lahkuma, siis ega neil väga valikuid pole oma meeskonda tõeliselt kiiret meest saada.

[schalke]

Ma ei saa üldse aru kust see Dmacki raha (õnneks) tuleb ja kuidas on võimalik täita majanduslikke eesmärke. Rallis osaletakse, et saada reklaamiväljundit. Minuteada tavatarbijale Dmack-i nime all tänavarehve ei müüda. Kui saadaksegi üks tehasetiimi leping, kas sellega on siis võimalik nii palju teenida?! Hetkel tehakse ikka rämedaid investeeringuid.

[Lithium]

Müüakse ikka tänavasõidurehve.

[Mart_]

Just. Isegi Eestis on saadaval.

[schalke]

Just. Isegi Eestis on saadaval.

Tänan informeerimast, my bad!

[Dubber]

Just. Isegi Eestis on saadaval.

Kui vaadata kodulehelt diileri võrku, siis on vägagi laia haardega asjaga tegelemas.

[mcwax]

Eks rahvuslikud rallid ju ka. Kui rehv kenasti WRC's pildil (ehk jõudlus võrreldav konkurentidega) ja hind näiteks selgelt odavam kui Michelinid ja Pirellid, siis kohalikel rallidel kohalikud vennad võivad vabalt hakata eelistama odavamat rehvi.

[-huviline2-]

Eks siin ikka makstakse vist peale ka, lootuses, et hakkab tagasi teenima. Kohalikud sarjad erinevates maailmapaikades kasutavad neid võidusõidukaid küll, akadeemias osalemise eest vist tuleb samuti midagi tasuda, kuid osaliselt vist katab nendegi kulud DMack...errviitest ja WRCst ning nende plaaniliste ja plaaniväliste hoolduste maksumusest samuti ei pääse, ammugi mitte rehviarendusest ja sellele kuluvast. Tänavarehvi iseloomustab samuti ulmeline odavus ja võrreldes mingisuguse Wanli vms nime kandva odava hiinlasega on need täiesti tundmatud (vb muidugi kuskil kolmandates riikides ja Inglismaal juba tuntud) ja erinevalt võidusõidurehvist neid ei kulu ka nii palju.

[Esireket]

Kusjuures Eesti turule peaks neid tänavasõidu DMACK tooma selline firma nagu Triple M OÜ, ehk siis Markko Märtin.