Mehhiko ralli III päev
Moderaatorid: Jaanus, KAIKUL, Strike, Erki, jagr
Tehtud!
Autoralli MMi Mehhiko etapi võitis küll Citroënil sõitev Sebastien Loeb, kuid rohket kõneainet pakkus Subaru uue mudeliga sõitnud Petter Solbergi kiirus ning pealtvaatajate rumal käitumine.
Maailmameistrivõistluste eelmisel etapil Norras punktita jäänud Loeb kerkis liidriks esimese võistluspäeva lõpus, kui Subaru uue mudeliga sõitnud Petter Solberg katkestas.
Teise päeva lõpuks oli Loebi edu lähimaks jälitajaks tõusnud Fordi piloot Marcus Grönholmi ees täpselt minut ning viimasel päeval võis ta ennast kindlalt tunda. "Püüan keskendumist säilitada, kuid hoidun igasugustest riskidest" lausus Loeb enne eelviimast kiiruskatset.
Viimase päeva põnevaim heitlus käis kolmanda koha nimel. Norras võidutsenud soomlane Mikko Hirvonen suutis hispaanlasest Daniel Sordost mööduda ja ise poodiumile kerkida.
Võitudega harjunud Loebi hinnangul oli seekordne edu eriti oluline. "Tõestasime, et Citroën C4 ralliauto on ka kruusal konkurentsivõimeline,» rääkis ta. "Kuid teised tiimid on meile väga lähedal – peame tõsist tööd jätkama"
Grönholm kurvastas, et andis esimesel päeval konkurendile suure edumaa."Kaks järgmist päeva näitasid, et olin Loebiga samas tempos"; märkis ta. "Ootan Portugali rallit, kus tuleb mõned asjad paremini teha. Olukorras, kus lisaks meile on väga kiired Loeb, Hirvonen ja nüüd ka Solberg, muutub võitmine eriti raskeks"
Ralli esimeste kiiruskatsete järel juhtinud Solberg jäi rajaäärde pärast viiendat kiiruskatset.
"Tänane päev andis hea ja halva uudise" sõnas Solberg pärast katkestamist pressiteenistuse vahendusel. "Kõik kulges ideaalselt, kuid umbes 12 kilomeetrit enne viienda kiiruskatse lõppu hakkas armatuuris õli lamp vilkuma. Püüdsin edasi sõita, kuid õlirõhk kadus ja sellega oli kõik lõppenud"
Vaatamata ebaõnnele leidis Solberg Mehhiko rallist palju positiivset. "Kuniks liikusime, oli meil võitjate tempo" märkis koos britist kaardilugeja Phil Millsiga sõitnud Solberg. "Olime kiired ka katsete teistkordsel läbimisel ning meeleolu oli väga-väga hea"
Rahulolu ilmutas ka Subaru tiimi juhtkond. "Ralli algus oli parem, kui julgesime uuelt autolt loota" kinnitas tiimi direktor Richard Taylor. "Tõestasime, et uuel autol on võitmiseks piisavalt kiirust, nüüd peame selle tulemuseks pöörama. Usun, et kolme-nelja ralliga loksub kõik paika"
Erilise jõhkrusega paistsid Mehhikos silma pealtvaatajad. Rallimeeste autosid pilluti kividega ning teedele ehitati koguni kividest valle. "Viiendal kiiruskatsel oli meil teele tekkinud suur puuoks. Selge, et keegi oli selle sinna tõstnud" rääkis Mehhikos N-rühma Mitsubishil sõitnud Martin Rauam. "Mitmel autol olid klaasid lihtsalt sisse visatud"
Martin Rauam (pildil) ja Kristo Kraag jätsid Mehhiko MM-ralli teise päeva esimesel kiiruskatsel pooleli. Rauami Mitsubishil lakkas töötamast käigukast.
Auto toimetati hooldusalasse, kuid superally süsteemis jätkata polnud enam võimalik. Mehhaanikud avastasid, et purunenud oli eelmisel õhtul vahetatud diferentsiaali ning reeglite kohaselt tohib seda vahetada vaid korra.
Rohkelt probleeme oli Rauamil juba ralli avapäeval, mille ta lõpetas N-rühma arvestuses kümnenda kohaga. "Veider päev. Rohkem tuli tegeleda ellujäämise kui rallisõiduga" rääkis Rauam pressiteate vahendusel. "Iga kiiruskatse lõpus imestasin, et jõudsin pärale. Arutasime kaardilugejaga, et kui jõuame järgmise kiiruskatse starti, on väga hea. Nii terve päeva"
postimees.ee
Maailmameistrivõistluste eelmisel etapil Norras punktita jäänud Loeb kerkis liidriks esimese võistluspäeva lõpus, kui Subaru uue mudeliga sõitnud Petter Solberg katkestas.
Teise päeva lõpuks oli Loebi edu lähimaks jälitajaks tõusnud Fordi piloot Marcus Grönholmi ees täpselt minut ning viimasel päeval võis ta ennast kindlalt tunda. "Püüan keskendumist säilitada, kuid hoidun igasugustest riskidest" lausus Loeb enne eelviimast kiiruskatset.
Viimase päeva põnevaim heitlus käis kolmanda koha nimel. Norras võidutsenud soomlane Mikko Hirvonen suutis hispaanlasest Daniel Sordost mööduda ja ise poodiumile kerkida.
Võitudega harjunud Loebi hinnangul oli seekordne edu eriti oluline. "Tõestasime, et Citroën C4 ralliauto on ka kruusal konkurentsivõimeline,» rääkis ta. "Kuid teised tiimid on meile väga lähedal – peame tõsist tööd jätkama"
Grönholm kurvastas, et andis esimesel päeval konkurendile suure edumaa."Kaks järgmist päeva näitasid, et olin Loebiga samas tempos"; märkis ta. "Ootan Portugali rallit, kus tuleb mõned asjad paremini teha. Olukorras, kus lisaks meile on väga kiired Loeb, Hirvonen ja nüüd ka Solberg, muutub võitmine eriti raskeks"
Ralli esimeste kiiruskatsete järel juhtinud Solberg jäi rajaäärde pärast viiendat kiiruskatset.
"Tänane päev andis hea ja halva uudise" sõnas Solberg pärast katkestamist pressiteenistuse vahendusel. "Kõik kulges ideaalselt, kuid umbes 12 kilomeetrit enne viienda kiiruskatse lõppu hakkas armatuuris õli lamp vilkuma. Püüdsin edasi sõita, kuid õlirõhk kadus ja sellega oli kõik lõppenud"
Vaatamata ebaõnnele leidis Solberg Mehhiko rallist palju positiivset. "Kuniks liikusime, oli meil võitjate tempo" märkis koos britist kaardilugeja Phil Millsiga sõitnud Solberg. "Olime kiired ka katsete teistkordsel läbimisel ning meeleolu oli väga-väga hea"
Rahulolu ilmutas ka Subaru tiimi juhtkond. "Ralli algus oli parem, kui julgesime uuelt autolt loota" kinnitas tiimi direktor Richard Taylor. "Tõestasime, et uuel autol on võitmiseks piisavalt kiirust, nüüd peame selle tulemuseks pöörama. Usun, et kolme-nelja ralliga loksub kõik paika"
Erilise jõhkrusega paistsid Mehhikos silma pealtvaatajad. Rallimeeste autosid pilluti kividega ning teedele ehitati koguni kividest valle. "Viiendal kiiruskatsel oli meil teele tekkinud suur puuoks. Selge, et keegi oli selle sinna tõstnud" rääkis Mehhikos N-rühma Mitsubishil sõitnud Martin Rauam. "Mitmel autol olid klaasid lihtsalt sisse visatud"
Martin Rauam (pildil) ja Kristo Kraag jätsid Mehhiko MM-ralli teise päeva esimesel kiiruskatsel pooleli. Rauami Mitsubishil lakkas töötamast käigukast.
Auto toimetati hooldusalasse, kuid superally süsteemis jätkata polnud enam võimalik. Mehhaanikud avastasid, et purunenud oli eelmisel õhtul vahetatud diferentsiaali ning reeglite kohaselt tohib seda vahetada vaid korra.
Rohkelt probleeme oli Rauamil juba ralli avapäeval, mille ta lõpetas N-rühma arvestuses kümnenda kohaga. "Veider päev. Rohkem tuli tegeleda ellujäämise kui rallisõiduga" rääkis Rauam pressiteate vahendusel. "Iga kiiruskatse lõpus imestasin, et jõudsin pärale. Arutasime kaardilugejaga, et kui jõuame järgmise kiiruskatse starti, on väga hea. Nii terve päeva"
postimees.ee
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
Samasugune proletariaat on pidevalt ka Monacos kohal, see aasta lume puudumise tõttu said sõitjad rahulikult keskenduda sõitmisele, kuid varasematest aastatest on küll näiteid kus kurvidesse lund veetud või lumememmesid kokku veeretatud. Küll järgmine aasta pandakse rohkem rõhku raja turvamisele.draggo kirjutas:Sellist publikut arvestades ei imestaks kui järgmisel aastal enam seal kandis rallit ei sõideta.
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
