Rallifoorum.ee

Miks? Oleks just kasulikum, sest nagunii Neuville ja Ogieriga võimatu võistelda. ja võimatu võistelda täpsemalt mille pärast? Kui tulevad sellised olud nagu ennustatakse, siis mida tagantpoolt tulla, seda raskem on esimese autoga võrreldes sõita. Esimesel autol on pigem jäine teema, tagumistel juba...

snakeplissken wrote:Miks? Oleks just kasulikum, sest nagunii Neuville ja Ogieriga võimatu võistelda.

ja võimatu võistelda täpsemalt mille pärast?

Kuna nii reedel kui laupäeval on 3 sama katset, siis võiks olukord iseenesest võrdsustuda. Kui esimesel päeval on eespool sõitjatel eelis, siis järgmisel päeval peaksid eespool sõitma need, kes esimesel päeval hävivad. Ja vastupidi.

Elfyn tuli viimased 2 splitti ainult 0,5s aeglasemal kui Neuville.

Kui nüüd sinimustvalged prillid eest ära võtta, siis isiklikult sooviks mõnda asfaldirallit lisaks. Korsika ja Kataloonia kalendrist lahkumisega jääb juba väga nigelaks see kõva katte osakaal: Monte Carlo (mixed), Saksamaa (viimast aastat) ja Jaapan.

Mina arvan, et see oleks just väga mittemage Ogier poolt, kui ta rohkem kui 1 aasta sõidaks :) Eelmisele aastale andis ikka väga palju põnevust juurde. Kellele ei meeldiks, kui legendid karjääri pikendavad. Ta pole isegi kõige vanem sõitja, enne on mõnel teisel vaja pensionile minna, aga see ilmselt...

Ennustame siis:
Jump of the Year: Ogier, Finland, Wolf Power Stage

pelmeen10 wrote:Kas Tänak võtab autole number 1 või jätkab 8ga?

Ma arvan, et nr 1, seda võimalust ei pakuta ikka igapäev. Pealegi oli 8 ju Jaapani, mitte Korea õnnenumber

Tuleb arvestada ka järgmise aasta kalendrit. Järgmisel aastal Mehhiko, Safari ja Türgi, mis kõik võivad Toyotale problemaatilised olla. 3 rallit 14st on arvestatav number.

Lisaks ootaks sarja juba Rovanpärat ja ka näiteks Solbergi, kes võiks hakata võistlema etapivõitude peale ja hiljem ka MM tiitli peale. Ma ei ole kindel, et Harri nüüdki hakkama saaks, tal ei õnnestunud 00ndate alguses ka hästi tiitli peale sõita. Henning on küll noorem, ent tema rongki on kardetav...

-huviline2- wrote:

KaitzK wrote:Postimees väidab (toetudes Hispaania meediale), et Ott on juba ka testinud Hyundaid...
Saan aru et siis Augusti ja Oktoobri vahel...
Aga see tundub veidi kahtlane, igasugused kehtivad lepingud ju...

Kas mitte Märtin ei testinud seda?

See on täitsa välistatud, jah, et Ott seda testis.

Lisaks ootaks sarja juba Rovanpärat ja ka näiteks Solbergi, kes võiks hakata võistlema etapivõitude peale ja hiljem ka MM tiitli peale. Ma ei ole kindel, et Harri nüüdki hakkama saaks, tal ei õnnestunud 00ndate alguses ka hästi tiitli peale sõita. Henning on küll noorem, ent tema rongki on kardetav...

Kui järgmisel hooajal oleksid Tänak/Neuville Hyundais ja Ogier Toyotas, siis huvitav, mis oleksid tiitliennustused (protsentides)?

Aga mida selle meeskondliku toe puudumise all täpsemalt silmas peetakse? Et Meeke võttis Monte Carlos, Mehhikos ja Korsikal tema eest PS punkte ja Latvala Argentinas (kokku siis 4p, kui tüübid oleksid need PS-id lihtsalt läbi töristanud)? Muus osas polnud ju Meeke ja Latvala lihtsalt konkurentsis, e...

teine splitt siiski Latvala tempos

nüüd ehk tulebki see katse Sordole lähemale jõuda.

Sordo -11,5 Tänakust, võiks ju unistada..

Praeguse seisuga oleks siis Tänakul vaja Power Stage'ilt vähemalt 4p võtta, et tiitel kindlustada.

Neuvillel võib lasta minna, kui õnnestub 2. koht + PS 1 punkt kindlustada. Meeke vast ei hoia hammastega oma 2. kohast kinni.

Edit: Sordo muidugi ka veel vahel.

Power Stage jaoks stardipositsioon oluline. Praeguselt positsioonilt ei tee seal midagi.